1月25日晚，北京嘉铭中心B座的临街橱窗内呈现了一台外型科幻的汽车，与三里屯乖张、前卫的气味相得益彰。这是新造车企业奇点汽车首家体验店的落址之处，据钛媒体理解，这座展厅将于1月29日正式对外营业。

相比于蔚来汽车在北京最贵商圈西方新广场每年砸下近亿元租金，奇点汽车将首家体验店选址在首都人流量担当的三里屯，性价比考量不言而喻。

据理解，奇点汽车之前，曾经有奔驰、英菲尼迪、劳斯莱斯等奢华品牌将展厅落成于三里屯。奇点汽车开创人沈海寅表示，将首家体验店开设于此，是希望可以取得90后消费群体的关注。

或许不论关于传统车企还是新造车企业，吸引重生代的目光都是共同诉求。 但是在销售网络和效劳形式的搭建上，奇点汽车作为一家新造车企业，却希望推出一套新兴形式。

据沈海寅引见，将来三年内，奇点汽车拟在全国开设200家体验店，会优先掩盖北京、上海、深圳、杭州的中心商圈，随后扩展到每个城市，并延展到汽车园区和生活社区。

不同于传统4S店的运营形式，奇点汽车采用了别离式渠道。传统4S店是一个综合性运营单元，其将体验、销售、交车、售后等职能集于一身，“这个要求很高，要有过多的资金，”沈海寅表示。

而奇点汽车的别离式渠道则完成了售前、售中、售后别离，依据职能将不同的效劳板块划分到不同区域。

“我们将线下渠道分为体验店、交车中心、效劳中心，用户买车和体验会在人流量大、交通便当的城市中心区域，所以我们的体验店先开在那，但是交车和售后保养则没有必要，我们会放到大型生活社区，这样本钱低很多。”奇点汽车开创人沈海寅说。

但这还不是最优本钱的设计，针对线下销售和效劳渠道，奇点汽车还推出了“合伙人”方案，即一切的线下体验、交车和效劳中心，都会采用直营和加盟的方式完成。

“城市中心的抽象店，我们会先采用直营方式，交付和效劳中心则希望经过‘合伙人’方式完成落地。”奇点汽车销售公司总经理陈育松说。

但陈育松同时表示，即使直营也是暂时的，“像明天嘉铭中心体验店，只需有适宜的投资人，也可以交给他们运营。”

据钛媒体理解，2016年11月，奇点汽车宣布取得6亿美元融资，其中一局部是债券融资。沈海寅通知钛媒体“债券局部周期都很长，在7年到10年左右”。虽然阅历了一年融资空白期，沈海寅表示目前奇点对资金的需求并不紧迫，下一轮融资正在停止中。

在这一方面，延续取得重金加持的蔚来汽车似乎显得更“财大气粗”，其在各大城市的中心肠带都直营开设了本人的用户效劳中心Nio House，为车主或许预定车主提供聊天、聚会、办公、亲子区域等效劳场景。

奇点首款量产车iS6，可在尾部屏幕上自定义显示内容

蔚来董事长李斌曾解释过其效劳体系的理念，“传统的销售体系与用户体验是统一的，他们的效劳是法规性的，不自动与用户发生联络，也不自动发明用户体验。”

关于NIO House和奇点汽车体验厅的定位，沈海寅表示，“NIO House更强调空间属性、家庭属性，而奇点汽车体验厅更强调智能属性、年老属性。在奇点汽车的展厅互动体验中融入了少量的AI与XR（AR/MR/VR）科技，另外还无机器人入驻体验店，提供接待、效劳以及与车的联动。”

据钛媒体理解，在用户参与数字化交互体验中，奇点汽车的云平台会及时获取、更新及整合用户的需求数据。“从体验厅到店为终点，经过数字化手腕的信息搜集，并与线上线下一致 Super ID的打通，奇点汽车可以完成各个用户触点的片面贯穿。”奇点汽车现场任务人员表示。

而关于直营和加盟两种方式关于效劳体验的掌控，奇点汽车开创人沈海寅以为，两者没有实质不同，是异曲同工的两种方案，“我们不以为直营和加盟有太大区别，就像肯德基和麦当劳一样，效劳水准取决于管理，我们希望的是做到专业化分工，效劳规范取决于用户和培训守则。”

依据奇点汽车的商业模型预测，位于一线城市的中心体验店每年销售450辆汽车，3年就能完成盈亏均衡，这个目的关于传统4S店来说，需求每年销售1000辆才干完成。而奇点汽车二线城市的体验店每年销售到达350辆，3年内也可以取得盈利，三线城市为250辆。

“我们希望招募到具有专业效劳才能的人，在各个环节能发扬最大价值，它甚至不需求专门为奇点效劳。”奇点汽车销售公司总经理陈育松说。

奇点iS6中控

2017年4月，奇点汽车发布了首款量产车iS6，据沈海寅泄漏，发布两周内，奇点汽车就取得了1万个订单。

奇点iS6定位为一款中大型纯电动SUV，分为7座版和5座版，7座版的长度为4850mm，轴距2960mm，续航400公里左右。奇点iS6主打智能和网联功用，装备了L3级别的自动模块，同时搭载了15.6寸中控触摸屏、12.3寸液晶仪表盘和16.3尺寸的HUD。

“整车搭载了两套OS，智能驾驶局部我们用了黑莓的QNX零碎，也付了一笔受权费。”沈海寅通知钛媒体，在车载方面，奇点汽车也从2014年起基于android开发了TigerOS，目前曾经迭代到TigerOS 3.0。

“我们做了少量极简开发，让零碎启动工夫到达1秒，使用启动工夫到达毫秒级。”沈海寅表示，“在两套OS之间奇点汽车还设立了防火墙，内置银行级的平安芯片。”

此外，据钛媒体理解，奇点iS6还运用了铝合金承载式车身，装备了博世iBooster2.0电助力刹车零碎。

“从如今的消费周期来看，1万个订单曾经够我们的产线消费，所以就暂停了订单入口，2018年次要开端为这些订单提供交付。”沈海寅说。

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