*群众集团中国区总裁兼 CEO 海兹曼

雷锋网·新智驾音讯，1月24日，群众汽车集团亚洲将来中心的开幕典礼在北京召开，至此，群众已在全球三个国度拥有了规划汽车前瞻理念和技术的“创新理念孵化器”。

“群众将来中心打通了各范畴的传统壁垒，外观设计师、内饰设计师、用户体验专家，以及人工智能、智慧城市、新技术开掘、工程技术等范畴的专家将并肩协作。”

开幕典礼当天，在位于北京市朝阳区的将来中心大楼里，群众集团中国区总裁兼 CEO 海兹曼如是说。

为了将更前瞻的设计理念和创新产品思想不时输出给群众集团旗下的各个品牌车型，群众曾经在全球三个城市建立了群众将来中心，它们辨别是位于北京的亚洲将来中心、德国波茨坦的欧洲将来中心，以及美国硅谷贝尔蒙特的加利福尼亚将来中心。

在战略定位上，如群众所言，将来中心承当着集团“智库”的角色，将在集团现有架构和任务流程之外提供研发和测试新技术的时机。 雷锋网·新智驾也在昨天与群众集团高管的交流中对此失掉了进一步证明，据群众汽车集团首席数字官Johann Jungwirth泄漏， 将来中心在群众集团中的角色并非是“完成量产车型的落地”，而是具有相当的前瞻性，规划“十年乃至愈加久远的将来开展”。

探秘首度开放的群众亚洲将来中心

将来中心外部的部门设置和硬件设备也在表现这种思想，在雷锋网·新智驾随群众任务人员的外部观赏进程中，辨别停止了设计体验、群众概念车Sedric体验、将来能量城市体验，以及设计师用户同理心体验等将来中心内的任务内容体验。

*设计师正在手绘设计图

*VR头显设备辅佐汽车设计

在设计体验中，群众展现了概念车型从二维草稿走向三维建模的进程，据任务人员引见，完成三维建模后，设计师运用VR头显设备停止细节微调曾经成为群众汽车设计流程的规范化一环。

*群众自动驾驶概念车Sedric

在对群众自动驾驶概念车Sedric的观赏体验中，群众汽车集团首席数字官Johann Jungwirth对Sedric的功用和理念做了解说。除了经过单个“按钮”来操控车辆，Sedric还在车内空间中停止了主题化的功用设计，比方这款演示车强调了车辆的文娱和交互等功用，车内可经过手势辨认与音乐互动，甚至拿起麦克风“唱K”。

在问及Sedric在中国运营落地的工夫表时，Johann Jungwirth说，一旦法规允许，Sedric将逐一城市开启车队规模的出行效劳运营。

*群众汽车集团首席数字官Johann Jungwirth现场演示用一个按钮操控Sedric概念车

在将来能量城市体验中，任务人员引见，将来中心不但在承当将来汽车产品的理念设计任务，还包括对整个将来城市出行生活的设想。经过AR技术，群众展现了对将来城市的架构理念。

*群众展现将来城市理念

在用户同理心体验中，任务人员让体验者戴上眼罩，试图真实了解盲人在出行时的直观感受并以此探寻特殊用户群体的出行需求。

将来中心如何运营和配合？

“亚洲将来中心的启动是群众汽车集团在中国进一步开辟挪动出行效劳市场所跨出的战略性一步。亚洲将来中心将成为一个创新智库，效劳于区域及全球市场。” 群众亚洲将来中心开幕时，海兹曼这样评价它的意义。

而另一方面，亚洲将来中心也将和群众已在欧洲、北美落成的将来中心一道，构建群众在汽车和出行前瞻理念上的先行方案。例如，群众最早于去年上海车展国际首发的首款自动驾驶概念车Sedric，其许多研发设计思绪就来自卑众欧洲将来中心。

全体而言，将来中心的次要职责是将设计与数字化用户体验整合，为将来挪动出行提供处理方案。但详细来说，位于三地的群众将来中心的任务侧重也有所不同。

• 欧洲将来中心 重点关注团体挪动出行概念的开展。将来，全自动驾驶将从基本上改动人们对挪动出行以及车辆运用和功用性的等待，而欧洲将来中心会在该范畴有深远规划。

• 加利福尼亚将来中心 应用硅谷的影响力，专注数字化用户体验、用户体验软件，以及便捷的挪动出行处理方案开发。基于人工智能技术研发集成化驾驶舱，并经过预测算法大幅增加硬件控制元素和用户交互。

• 亚洲将来中心 将关注前瞻性的产品和效劳、打破性的技术、智慧城市理念、初创企业（项目）开掘和一流的客户体验，以满足亚洲客户的需求。

而在此根底上，三大将来中心将彼此交流互通，构成的理念、处理方案和效劳可以使用到群众旗下各个汽车品牌中。

对话群众集团&亚洲将来中心高管：着眼将来10年汽车科技，将与中国技术企业亲密协作

*右起 群众汽车集团首席数字官Johann Jungwirth、群众汽车集团亚洲将来中心担任人Torsten Schonert

Q：亚洲将来中心跟群众汽车集团概念车部门是同一个部门吗？普通汽车厂商在概念车中会涵盖很多量产车的概念，将来中心也做了概念车型，这会对群众之后的产品发生什么影响？

Johann Jungwirth： 作为将来中心，我们的前瞻性十分强，要看到十年乃至愈加久远的将来开展，但是概念车能够需求着手完成今后两到五年的工夫框架需求。需求强调的是，Sedric 这款概念车是群众汽车集团的概念车，所表现的概念在未来能够会由集团旗下多个品牌、多种产品完成。未来，大家会看到 Sedric当中的一些概念呈现在各个品牌的概车以及未来的量产车上。

*亚洲将来中心设计部门展现的不同作风的Sedric设计图

Q：集团给亚洲将来中心定的KPI是什么？最在乎将来中心做什么事？

Johann Jungwirth： 关于总部给我们的关键绩效目标，我们第一个目标就是无论是从整车设计上还是用户体验的设计上，可以了解和掌握中国客户的需求，以及中国客户和其他市场客户需求之间的差别。这当中既包括汽车设计、用户体验、数字技术运用，也包括对运用人工智能的承受水平以及全体无机的设计感。

排在第二位的绩效目标是对将来停止预测的效果，工夫框架关注五年、十年当前。

第三位的绩效目标就是对新技术的开掘，以及寻觅初创企业或项目来停止协作停顿，发现将来的“金矿”，助力集团的业务决策。

Q：亚洲将来中心跟其他两个相比，除了外乡化以外还有哪些区分点？

Johann Jungwirth： 关于亚洲将来中心和另外两个将来中心之间的分工和差别，次要有几个方面：

首先，这三个将来中心辨别掩盖了亚洲、欧洲、北美，这三个地域市场的状况有差别，客户的需求也不一样。

另外，三个将来中心都有一些重点的任务范畴。例如在加利福尼亚将来中心，任务的重心就是用户界面的软件层开发。无论是群众汽车品牌、奥迪还是保时捷和其他几个品牌，我们如今所运用的用户界面的技术有HTML5或许Java，但我们如今也是在探究和寻觅再开发一些新的用户界面平台，比方Qt这样的用户界面技术，我们正在开发新的用户界面的软件框架战争台。

欧洲将来中心的重点是原型车模型的构建，特别是1：1的模型，他们有这方面的技术和特长。针对概念车型，他们不只可以做出一切的外观、内饰、颜色的搭配，并且可以做出1：1的原型模型，也可以支持另外两个将来中心的任务。

亚洲将来中心比拟共同的任务范畴是研讨一些特殊的客户群体。如盲人这样的客户群体，我们研讨如何让他们在运用汽车和挪动出行效劳时更便捷。另外我们也十分注重研讨未来 Sedric 这样的自动驾驶车型如何可以成为城市车队，效劳于智慧城市的挪动出行需求。

Q：关于自动驾驶技术而言，外乡化思绪十分重要。将来中心在自动驾驶技术的研发上能否会承当相应的角色，比方如何做技术效劳支持？亚洲将来中心能否会承当群众汽车集团面向中国无人驾驶汽车落地的研发义务？

Johann Jungwirth： 集团旗下的奥迪在中国有一个相当大的工程设计团队，他们的任务是依据中国的状况停止自动驾驶的研讨和测试，这项任务曾经停止了几年。奥迪中国以及奥迪德国总部针对中国市场的自动驾驶的研讨与将来中心之间是沟通协作的关系，并且曾经在中国找到了几个协作同伴，正在用不同的自动驾驶零碎在中国做测试。

将来中心的角色并不是直接完成量产车型的落地，这个任务是由群众汽车集团旗下的各个品牌来各自完成的。但我想谈谈挪动出行效劳，我以为挪动出行效劳分为五个层次：

• 第一个层次是自动驾驶零碎，这需求有专门做自动驾驶零碎的供给商来提供。毫无疑问，我与他们之间是协作同伴的关系；

• 第二个层次是汽车的设计、研发和量产，这个任务是由汽车企业来担任的。在这个进程中，群众汽车集团旗下各大品牌会借助将来中心提出的概念；

• 第三个层次是车队运营；

• 第四个层次是挪动出行效劳，在中国我们专门成立了智能出行效劳公司Mobility Asia为消费者提供各项智能出行效劳；

• 第五个层次是效劳供给商。

挪动出行效劳的第二个层次——也就是整车设计、研发和量产是由集团旗上品牌来完成，而其他四个层次均需求与内部的供给商结成协作同伴关系得以完成。

Q：如今许多车企、供给商会以减速、孵化等方式与中国外乡的技术初创构成协作，将来中心能否会经过创新形式与中国外乡的技术企业展开协作？

Johann Jungwirth： 我们在集团总部设立了减速器、孵化器机制，树立网站为集团与寻求协作的初创企业或许创业家搭建桥梁；我们也设立了创意中心机制，能让初创项目和成员在群众汽车集团内找到对接人。Torsten Schonert博士可以讲讲亚洲将来中心的初创企业（项目）开掘任务。

Torsten Schonert： 举个例子。集团在去年展开了一项重要任务，即围绕着初创企业、初创项目的开掘任务，协调集团以及旗上品牌，树立起一个运转良好的外部交流平台。每两周会停止一次交流活动，来自集团及旗上品牌的同事会在一个外部交流平台分享——项目是什么？这个企业是怎样的？业务停顿状况？

经过这个平台，集团外部能确保初创企业及项目开掘任务停顿得愈加无效。

PS：过来 10 个月，雷锋网 (大众号：雷锋网) (大众号：雷锋网)(大众号：雷锋网)团队在北京、上海、深圳、硅谷等地密集访问数百家智能驾驶技术团队，经过了一手采访、调研和亲身体验，并用 2 个月工夫梳理和挑选了 13 个关键细分范畴近 100 家智能驾驶产业链中的关键技术公司，《中美智能驾驶白皮书》最终成稿。

我们希望经过这份白皮书向你全方位展示中美智能驾驶的市场现状、关键技术环节开展及落地状况，帮你深化理解产业机遇与应战，提早看到将来 3 到 5 年自动驾驶产业链各个细分环节能够发生的时机和趋向。

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