1月24日，由
九曳
供给链与中国物流与推销结合会冷链物流专业委员会结合主办的2018跨境食品供给链闭门论坛在上海举行，中国物流与推销结合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣、挪威海产局中国和香港地域总监Sigmund Bjorgo、九曳供给链CEO张冰、DB SCHENKER大中华华东区总经理谢伟宁、
马士基
出口部总经理黄章海等嘉宾受邀列席并宣布演讲。
“到2025年中国将会成为挪威海产品的最大市场，不管是海产加工还是消费，中国市场是我们的将来。”挪威海产局中国和香港地域总监Sigmund Bjorgo从海产品角度论述中国市场， 2017年挪威海产出口240万吨海产，出口额达780亿元。石油自然气、航运、海产辨别是挪威前三大出口项目，挪威海产局中国和香港地域总监Sigmund Bjorgo表示十分注重海产品买卖。
中国作为世界第一大海鲜出口国，会出口很多海产品再加工出口，依据过来三年挪威向中国出口的海产数据显示，2017年18万吨海鲜，较2016年增长了26%，2018年也会有较大的增长，这对挪威来说是个好的迹象。
九曳供给链数据显示，2016年中国国际农产品市场规模到达了30467亿元，整个生鲜电商占有率只要3%，整个农产品的份额次要出现由商超、电商和其他渠道构成，将来可以看到生鲜电商经过冷链物流的优化，增长分明。作为生鲜电商的中心， 冷链物流开展出现以下4点特征 ：
1、 国外跨境企业对中国冷链设备以及冷链在互联网开展进程缺乏了解，仍经过大宗贸易的流通方式停止次要的贸易通路，全球冷链的通路需求思索国际外商业环境、国情环境和冷链条件等特别要素。
2、 随着国际消费者支出的进步及对农产质量量平安的把控要求越来越高，相应倒逼冷链综合效劳质量、食品平安做提升。
3、 线上购物者对产品货源地、包装、体验的高要求，使得生鲜电商冷链不得不停止细致化的变革。
4、 可视化的信息技术助力冷链物流，助推冷链行业在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。开展和行进。
马士基出口部总经理黄章海从海运集装箱角度宣布演讲： 2017年马士基在冷冻冷藏集装箱是480万左右，每个箱子装载分量在20-25吨左右。无数据统计，2017年出口到中国8.2万个冷冻冷藏集装箱外面，有4.6万个是肉禽类，1.2万个水产品，6000个水果和7000个牛奶制品，与2016年相比，水果和海鲜水产品添加了30%左右。
马士基航运占全球市场25%左右份额，这与马士基的冷冻冷藏集装箱在全球的占比排名相似。马士基航运为了防止因“缺箱”景象招致供给链不能正常运转，会加大制造和投资购置冷冻冷藏集装箱、提供先进的冷冻冷藏技术。
马士基航运在冷冻冷藏集装箱80周年之际，推出冷冻冷藏集装箱运输处理方案——RCM近程集装箱管理零碎，将货物以最好的形态运到主人的手上，无效增加冷冻冷藏货物的货损量。除了数据化、网络外的战略之外，2018年1月，马士基集团和IBM成立合资公司，用 区块链 技术为展开全球贸易提供更高效的处理方案，处理跨境贸易需求中信息流愈加通明和简化。
上海农产品中心零售市场总经理张春华作为掌管嘉宾，与上海农富果品董事长马小谷、 易果 集团战略管理总监杨端祯、 中近海运 全球销售副总胡媛媛、郑州国际陆港开发副总邓文静、泛捷 跨境供给链 董事长刘波一道，就2018跨境食品供给链“买全球、卖全球、运全球”展扫尾脑风暴。
1、产品剖析：跨境生鲜食品品类扩张的选择？
中近海运胡媛媛：经过对过来几年中国所开放出口的冷藏品察看，发现几个特征：一、与中国开放出口的国度和区域政策的流向性亲密相关，最开端反映在海运货量暴增的西北亚；二、与所运输的货值和货量相关，海运时效性不如空运和铁路，但可以大批量承运，香蕉根本经过海运进入到中国；三、冷藏、保鲜食品的丰厚性由沿海城市向内海洋区递加，随着冷链物流的开展会趋于均衡。
易果集团杨端祯：易果从几年的工夫很快做到破百亿的公司，供给链、冷链物流和多渠道供给商是易果集团的三大板块。易果最早做水果，2009奶奶开端做全品类，2016年发现消费端的需求有了很大的变化，关于牛肉的要求是冷藏冰鲜，消费者情愿付出更多代价或价钱；海鲜水产生长很快，水果不断有很多的时机点。
佳农集团解红芹：佳农集团总部位于上海，业务范围在果蔬出口、出口、国际配送三大板块，出口产品次要有香蕉、凤梨和火龙果，出口产品次要是大蒜和苹果，在全国23个城市设有加工配送中心。
郑州国际陆港邓文静：郑州国际陆港开发建立无限公司在全国30多家运营商里满载率排第一，实行双口岸运转，冷链常态化、园区管理和中欧班列常态化也是运转的重点，2015年以来，郑州国际港仔出口食品的销售和冷链拓展方面获得了较好成果。
泛捷供给链刘波：泛捷作为跨境物流公司，在海内有13个子公司，做的品类从最后的快消品渐渐转到生鲜，刘波表示因一到生鲜淡季，快消品类的奶粉的货柜都要让位于生鲜，索性就快消品、生鲜、大件物品都做。生鲜产品进入中国贸易方式与奶粉、纸尿裤相比，在国度进关配额上有差距。
2、市场剖析：各地域市场差别，如何“扬长避短”？
中近海运胡媛媛：假如客户不要求在边疆清关或报检，柜子可以经过铁路拖车或许内河运输方式送到内海洋区坚持原柜。从中远集运角度来讲，无机会情愿理论。
易果集团杨端祯：作为B2C电商，更多是依据客户需求带动整个物流的改动，成绩在于电磋商很小且多样化，对整个物流来说是一个很大应战，希望将来政策能在税率、汇率上给予更多优惠。
佳农集团解红芹：农产品在进出口的进程中，一定要与国度质监局和海关打交道，“一带一路”建议下政策的放开进步了通关效率。
郑州国际陆港邓文静：中欧班列更多遭到陆路国与国之间的贸易限制，比方白俄罗斯牛羊肉受影响较少，随着开行班列越来越多，牛羊肉在2018年会有较大打破；与其他空运和海运相比，铁路运输会遭到更多国际政治要素影响。
泛捷供给链刘波：不论物流还是前面的供给链，都在于规模效应，边疆城市与海港城市最大的区别还是交通枢纽，量不够大的时分能否运过来，能不能继续，还得看临时的市场。
农富果品马小谷：成绩比拟零散，没有到达一定的数据量，有一定规模后可以做到这个事情。
3、政策剖析：如何充沛发扬综保区集散功用的价值？
中近海运胡媛媛：易腐产品很难停留在保税区里，有一局部水产品和肉类可以停留在保税区的冷库里，当前进入到消费市场能够会有税收方面的思索。但其实很多水产品或肉类的在冷库的停留并不一定是为了进入国际市场，比方很多大连保税冷库的生成次要用来贮藏水产品，是由于少量的捕鱼船出去当前停留在这里，等候市场行情比拟好的时分可以再次出口辐射到西北亚、日、韩等地域。像这种全球买全球卖的思绪，由于保税区的存在，给很多中国的企业提供了很多商机。
佳农集团解红芹：生鲜水果对保税区的需求不多，简直可以疏忽不计，只要需求催熟加工、销往日韩等地的产品才有对保税区的需求。
郑州国际陆港邓文静： 郑州在保税物流中心方面做的比拟好，但受制于国际冷链资源不平衡开展影响，将海内过去的冷柜过渡到中部地域会有压力，希望在政府的引导下，经过冷链平台的建立，冷库平台的优化，在生鲜冷链开展上给到更多政策支持，多式联运也是郑州中欧班列不断努力的方向。
泛捷供给链刘波：保税和直邮是不同的概念，保税合适做热销品，难以事前预定的商品合适直邮。而生鲜大局部是国际贸易方式，与直邮没关系，注定了保税在生鲜食品这块有后天优势，重点在于国际的冷链包括后续的派送，从通关到保税区，最初一公里效率需求增强。
4、效劳剖析：效劳创新，如何打造跨境全链条效劳？
中近海运胡媛媛：提到商品质量的成绩，一旦消费者对这个东西不称心，整个供给链上各方都有责任，难点在于信息共享和追溯十分困难。传统理念上，首先保证集装箱的功用平安，对货物在船上的状况做温度记载和考核，上岸后在港同事会把温度记载存档，当有客户对产品质量表示疑问时，存档记载可以作为评判根据。将来希望可以做到像马士基同事做到的RCM，经过区块链技术完成全程的可视可控，让最终的消费者经过二维码可以看到集装箱外面的货，为消费者提供食品平安作出的保证。
易果集团杨端祯： 将来的 新批发 还是需求回到供给链，一是优质的产品，平安有保证；二是全链路物流是从农场到餐桌最重要的关键。市场、行业、形式的变化，不能打破原有的形式，不会处理一个很好的商品送到客户端。品牌是提供可继续的高质量产品，找出最好的物流形式，协同多方协作供给商。
郑州国际陆港邓文静：郑州国际陆港业务中欧班列的业务不是站到站，而是门到门，从国际的点送到国外124个点中任何一点可以全程控制，不必“倒柜”。全链条的创新效劳在国度“一带一路”大好政策带动下、加上技术的打破，要完成海铁联运，实际上不是成绩。
佳农集团解红芹： 佳农只能做本人可控的比方场地和最初一公里这两端的控制，在出口上努力于打造本人的品牌，从准入、选果和农场的管理开端着手。在物流商商选择重要的协作战略协作同伴；陆运公司选择有先进技术设备保证，公司自有的ERP零碎和一切IT零碎提供技术支持。
泛捷供给链刘波：供给链上的每个环节完成订单的交付其实就像是在玩接力赛，两头任何一个环节呈现成绩，整批货物就会受损；生鲜全链路的难点在C端，冷链末端配送会触及本钱核算，将来以社区为中心的直达点会绝对适宜些。
无论是零售供给商、B2C电商、中欧班列铁路运输、还是跨境供给链，张春华以为：“冷链效劳需求回到思想理念下去，想把冷链做好就是对食品的尊重，不论是最后一公里还是最初一公里，一个商家假如对生鲜食品足够尊重，也可以做得很好。”
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