腾讯科技讯 在商业航空范畴，客机上装置了“黑匣子”（飞行数据记载仪），以便在发作空难之后对缘由展开详细调查。据外媒最新音讯，日本政府正在谋划一个政策，即要求在自动驾驶汽车中也装置一种“黑匣子”，以便在发作交通事故之后调查缘由，确定各方的责任。

据日经旧事1月27日报道，1月26日（周五），在日本疆土交通省的一个任务组会议上，上述“黑匣子”的方案被正式提交。估计在五月份，这一政策能够被整合到日本政府有关自动驾驶汽车开展的监管框架中。

和客机一样，这个行驶数据记载仪将会精确记载自动驾驶汽车的各种数据，其中包括工夫、地位、减速状况、大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。刹车状况、方向盘操控状况，这些数据触及到驾驶人员以及自动驾驶零碎。

值得一提的是，自动驾驶汽车的自动化和智能化分为多个级别，除了第五级全自动驾驶条件下，其他等级的自动驾驶汽车，均会呈现驾驶座人员干涉车辆的状况，因而“黑匣子”必需同时记载自动驾驶零碎和人员的操作数据。

在发作交通事故之后，“黑匣子”将发扬重要作用，比方可以确定事发事先，究竟是人员还是零碎在操控汽车，另外方向盘上的司机能否可以停止干涉，从而防止事故发作。

据报道，假如交通事故查明是由自动驾驶零碎所惹起，则政府将允许保险公司要求汽车制造商承当局部责任，领取局部赔偿金。

不过，思索到公道要素，日本政府暂时不预备让自动驾驶汽车制造商直接承当车辆的局部保险费用（固定费用）。

在民航范畴，各国政府设立了非常专业的机构，由专门的技术人员剖析飞机“黑匣子”的数据，这样的调查剖析有时耗时好久，但在确定空难缘由的进程中起到了重要作用。

据悉，日本政府也在思索设立专门的机构，对自动驾驶汽车“黑匣子”的数据停止剖析。剖析后果也将提交给汽车制造商，以便进一步完善自动驾驶软件和硬件。

自动驾驶汽车的自动化分为五级，上述设置“黑匣子”的措施，至多包括了三级和四级自动驾驶。在三级自动驾驶中，驾驶座上将有人员，在发作紧急状况下操控汽车。

而在四级自动驾驶中，驾驶座上无需布置备份人员。五级自动驾驶则是最先进的完全自动驾驶，车辆具有最高的自控才能，可以自若完成全套操控举措。

日本是传统汽车业强国，拥有丰田、日产、本田等全球知名的汽车巨头。据悉，日本简直全部汽车大厂都曾经投入了自动驾驶汽车的研发，之前丰田曾经在成品车中植入了自动驾驶功用，和美国特斯拉相似。

不过，在推行自动驾驶汽车方面，日本绝对慎重和保守。由于日本交通法规成熟健全，汽车制造商只要在确保足够平安的条件下，才会销售自动驾驶汽车，或是推出无人出租车商用等业务。

据悉，日本曾经有多家公司在国际停止自动驾驶汽车、无人巴士的测试，其中也包括了知名科技公司软银集团。

2020年，东京将举行冬季奥运会，届时，日本政府、日本科技公司和汽车巨头能够会让自动驾驶汽车片面投入客运效劳，以彰显本国科技经济实力。（综合/晨曦）