[ 摘要 ]过来几年，Uber经过探听竞争对手，从竞争对手处挖人才，以及获取对方的软件，来增强本身无人驾驶技术的开展。

【腾讯科技编者按】《连线》杂志本周刊文称，依据最新发布的法庭文件，过来几年，Uber经过探听竞争对手，从竞争对手处挖人才，以及获取对方的软件，来增强本身无人驾驶技术的开展。虽然竞争情报活动在大公司中很普遍，但相关细节却很少为呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。外界所知。

以下为腾讯科技（微信号ID：qqtech）编译整理的文章概要：

在Waymo和Uber旷日耐久的诉讼中，Uber被控窃取并运用Alphabet旗下无人驾驶业务的商业秘密，增强自主项目。本周提交至美国联邦法院的新文件聚焦于Uber战略效劳集团的活动。这是Uber要挟运营部门上司的8人小团队，努力于搜集竞争对手的情报信息。要挟运营部门的一名前雇员指控称，战略效劳集团常常从事欺诈和偷盗活动，并雇佣第三方供给商去取得未经受权的数据及信息。

Uber否认了这些指控，称该员工只是试图经过诉讼向该公司讹诈钱财。不过12月份，在与Waymo的诉讼中，Uber战略效劳集团的员工自愿出庭作证。这些证词详细描绘了该部门的活动，包括对竞争对手车辆停止视频跟踪，与供给商会谈，经过网上信息发掘来取得无人驾驶软件，以及前往拉斯维加斯参与美国国际消费电子展（CES）等等。

该部门的项目包括启动代号为“植物园”的项目。该项目的目的是更多地理解Uber在无人驾驶范畴的竞争对手，而这些对手也被冠以各种植物的名字。2016年12月，Uber战略效劳集团员工撰写的一份方案文件显示：“战略效劳集团2017年的研讨将专注于‘长颈鹿’、‘海龟’、‘斑马’、‘海龟/黑猩猩’，以及亚洲的竞争对手。”Waymo的律师在法庭上诵读了这份文件。

法庭文件显示，“长颈鹿”是Uber给谷歌/Waymo的代号。“海龟/黑猩猩”能够是通用汽车，以及Lyft（该公司正试图建立无人驾驶汽车网络）或Cruise，后者是通用汽车2016年收买的创业公司。“斑马”能够是Zoox，一家来自硅谷的机密创业公司，正从头开端开发自动化的汽车。文件显示，“斑马”的目的是“彻底重新创造汽车”。

报告称：“在开发全自动驾驶汽车的竞争中，‘长颈鹿’抢先于其他30多家公司。2017年，战略效劳集团的最优先任务将是‘长颈鹿’。”法庭记载显示，战略效劳集团关于Waymo协作的汽车厂商，需求内部推销的技术，以及该公司的供给商名单尤其感兴味。此外，该部门还担任“追踪社交媒体，例如linkedIn、Facebook和Twitter的帐号，从而映射到Waymo的相关人员，以及关键人才的职业关系。”

该部门的首要目的是Waymo汽车智能化的关键：保密的源代码。该部门的另一份文件显示：“自动驾驶汽车竞争的成功关键在于源代码。获得成功所需的一切源代码可以被紧缩至约75MB。”作为参考，Netflix平台上下载1小时视频的大小是200MB。

Uber战略效劳集团最开端研讨了GitHub。在这个网站上，软件开发者会上传各类开源软件。Uber要挟运营总监马特·亨利（Matt Henley）在证词中表示：“我们检查了一切内容，希望看到工程师有意上传的东西，但我们并没有发现任何受维护的数据。”

法庭文件显示，Uber的下个方案包括差遣战略效劳集团员工参与2017年1月的CES大会。在事先的大会上，自动驾驶是最次要的话题之一。团队成员参与了多场技术引见会，想看看能否能失掉其他公司源代码的信息，从而协助Uber的先进技术集团开发自主的无人驾驶汽车。预料之中地，这样做并没有任何效果，这或许是由于，大局部企业都会有意防止在地下分享中展现关键的技术数据。

在庭审中，Waymo律师讯问Uber战略效劳集团成员爱德华·鲁索（Edward Russo）：“就首要优先级，即搜集和组织来说，你的证词是，Uber在2017年CES上没有搜集就任何信息？后果是失败的？”鲁索答复：“你可以这样以为。”

不过证词显示，Uber战略效劳集团并没有完全空手而归。一家名为Jungsang的韩国公司通知该团队一名成员，正在与Uber就激光测距雷达零碎展开协作。

2017年2月14日，战略效劳集团在一次会议上将这个情报汇报给安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）和里奥·罗恩（Lior Ron）。他们是谷歌前工程师，以及无人驾驶卡车创业公司Otto的结合开创人，而Uber于前一年夏天收买了Otto。莱万多夫斯基被任命担任Uber的自动驾驶项目。战略效劳集团成员尼克·吉辛托（Nick Gicinto）在证词中说，莱万多夫斯基以为，这些信息是“渣滓，一点用都没有”。

提交至法庭的最新资料显示，莱万多夫斯基和罗恩以为，与其主动等候信息，情报部门不如自动反击。罗恩指出，供给链公司是“关于竞争对手方案、意图和才能等信息的重要来源”。而2月份会议的一份报告显示：“假如想要成功，我们的情报搜集方案必需具有广度和深度。方案必需足够普遍，报告至多6家不同竞争对手的信息，同时又要有足够深度，从而及时取得有意义的技术数据。”

证词中给出了Uber战略效劳集团的全新优先级，包括与内部供给商一同，开发新的信源，吸引工程师分开之前的项目加盟谷歌，以及“围绕Waymo的每个关键人才绘制人际关系图”。

在2月份会议的不久之后，Waymo就对Uber提起诉讼，称莱万多夫斯基在从谷歌离任时带走了关于无人驾驶汽车的9700MB秘密技术数据，应用这些数据创建了Otto，并将数据带到了Uber。

依据吉辛托的说法，4月份，鲁索和Uber战略效劳集团的另一名成员杰克·诺坤（Jake Nocon）飞往凤凰城，跟踪Waymo的无人驾驶汽车实验。在约4天的工夫里，他们跟踪并拍摄了在公共路途下行驶的汽车。亨利一定和他们一同。他在证词中提到了与诺坤在车中的一场对话。事先诺坤问他，能否有关于Waymo诉讼的任何信息。亨利说：“我答复了一些成绩，我想他们正试图给我们找费事。能够会与莱万多夫斯基有关。此外我还说，希望这段对话不要分开这辆汽车。”但是，诺坤在有意中留下了对话记载，而Waymo在庭审的查证中找到了这段记载。

依据Uber战略效劳集团的多个证词，莱万多夫斯基和罗恩接洽供给商，对竞争对手展开日常背景调查的方案从未能失掉施行。吉辛托作证称，他不清楚Uber曾雇佣过内部供给商，发掘Waymo的信息。

Uber于2017年5月辞退了莱万多夫斯基，而缘由则是他没有配合这起诉讼的调查。吉辛托在证词中表示，Uber自动驾驶项目的新担任人埃里克·梅霍费（Eric Meyhofer）很快就要求罗恩中止一切对Uber竞争对手的追踪。直到去年5月，战略效劳集团还在拍摄其他车辆的信息，包括旧金山一家未具名公司的无人驾驶汽车。

Waymo表示，去年Uber对其自动驾驶汽车表现出特别的兴味，这证明了Uber的险峻用心。Uber的律师则表示：“搜集竞争对手的地下信息是罕见而合法的商业行为。”而Waymo“是基于毫有关联的暗示去做出无依据的推断”。

下次庭审将于2月5日开端，届时陪审团将做出判决。（编译/陈桦）