该论坛立足于“自动驾驶”这一主题，视野面向全球化，打造国际外自动驾驶范畴意见首领、行业专家、创新企业领军人物、科技创业明星、创新人士之间的交流互动、搭建汽车智能创新开发协作平台。据后台统计，本届论坛参会人次1200余人，企业多达450余家，超越100家官方、主流媒体对论坛停止全程报道。除此以外，百余位行业专家、三十余位意见首领，数十家整车厂以及Tire1积极参与，并对论坛的内容、质量、影响力表示高度认可。

中国汽车工业协会副秘书长师建华、中国汽车人才研讨会执行副理事长兼秘书长朱明荣与武汉东湖高新区管委会主任刘子清先生、副主任夏亚民莅临本次论坛并致辞，盖世汽车总裁周晓莺代表大会主席，掌管了上午主论坛。

盖世汽车总裁 周晓莺

论坛开幕式上，盖世汽车总裁周晓莺致欢送词并引见了参会指导及嘉宾。其表示：“科技正在减速对一切行业的革新与交融，每个范畴都在使用人工智能、大数据、物联网、虚拟理想和加强理想等最新技术，汽车行业首当其冲。毫无疑问，自动驾驶和智能网联曾经成为全球汽车行业的最重要的中心技术趋向之一，特别是在中国。”

关于中国智能网联汽车将来开展方向，中国汽车工业协会副秘书长师建华在其致辞中表示，“《中国汽车行业十三五开展规划》特别提到，要积极开展智能网联汽车，为智能网联汽车片面推行树立根底，市场前景宽广。”关于近两年全球汽车行业出现出电动化、智能化、网联化、共享化开展趋向，中国汽车人才研讨会执行副理事长兼秘书长朱明荣表示：“中国汽车行业智能汽车人才总量缺乏2万人，这将严重制约中国智能网联汽车的开展。自动驾驶范畴的人才成为关键。”

中国汽车工业协会副秘书长 师建华

武汉东湖高新区管委会副主任夏亚民在致辞中提到，在互联网造车方面，我们和蔚来汽车联手打造了百亿的智能网联新动力汽车投资基金，总部设在光谷。下一步光谷将把新动力智能网联汽车作为主导的产业开展方向。

武汉东湖高新区管委会副主任 夏亚民

对话2025，拥抱自动驾驶时代

此次论坛共分两天，设四次全领会议。

第一日上午以“对话2025，拥抱自动驾驶时代”为主题。时期，美国车联网协会会长Scott McCormick、中国汽车技术研讨中心王羽、奇瑞汽车智能车技术中心执行总监黄勇、盼达用车CEO高钰博士等针对智能网联汽车的战略规划与开展，中国智能汽车开展及汽车智能化指数评价研讨，整车厂在自动驾驶范畴的规划以及共享用车无人驾驶范畴的尝试展开讨论。以下为局部专家观念及言论：

美国车联网协会Scott McCormick：2025到2030年大少数汽车应该是全自动化的，销售量会有所下降，更多消费者会依托共享汽车本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。，简直一切的汽车制造商都宣布要做共享汽车，由于共享汽车十分经济。

中国汽车技术研讨中心，智能汽车研讨室暨汽车软件测评中心主任王羽：关于智能网联汽车的形状研讨，从生态圈分为整车企业转型和互联网企业两大阵营，细分范畴分为出行工具、配套设备和效劳平台，这些构成了智能汽车的产业生态。

奇瑞汽车智能车技术中心执行总监黄勇：奇瑞的战略是依据中国的场景特别是大面积拥堵、停车难成绩去自动开发一些自动驾驶的场景，完成高速公路的自动驾驶，可以提供自动变道、拥堵辅佐，以及进出高速公路免费站的自动驾驶效劳。

盼达用车CEO高钰：我们以为行业最大的痛点是它的规模效应和它的边沿本钱不递加之间的矛盾。

群雄逐鹿，企业规划如何出奇“智”胜

第一日下午以“群雄逐鹿，企业规划如何出奇“智”胜”为主题。时期，安波福亚太区总裁杨晓明、德赛西威研讨院院长黄力、博世底盘控制零碎中国区自动驾驶产品经理黄罗毅、斑马智行副总裁周平、前沿产业基金结合开创人王乐京、奇点汽车自动驾驶架构总监李建鹏等针对自动驾驶的机遇和应战、无人驾驶汽车的动力处理方案，一级零部件供给商在自动驾驶浪潮中的演化展开讨论。以下为局部专家观念及言论：

安波福亚太区总裁杨晓明：拆分当前的安波福究竟目的是什么呢？我们想成为将来挪动出行的“大脑”和“神经零碎”。

德赛西威研讨院院长黄力：智能网联时代供给链变成了搭积木一样，变成你中有我、我中有你，大家一同来构建这个产品。

博世底盘控制零碎中国区自动驾驶产品经理黄罗毅：将来挪动出行有以下趋向：一是电气化，二是自动化，三是网联化，四是博世最近提出的多形式出行。

斑马智行副总裁周平：全球各大汽车品牌最高决策层纷繁离开斑马寻求协作，能够手机行业中发作的故事会在汽车行业再现。

前沿产业基金结合开创人王乐京：我们的思绪是树立一个无人驾驶的规范测试和示范体系，经过多方协作树立一个基于中国规范的无人驾驶测试示范体系，把协作同伴的力气都引入出去。

奇点汽车自动驾驶架构总监李建鹏：自动驾驶不是我们的目的，我们希望经过自动驾驶和智能互联的平台来完成更多的增值效劳。

面向将来，洞悉自动驾驶技术演进历程

而在第二天中，来自诸多车企研发高官，数十位高校以及征询研讨机构企业包括清华大学、武汉理工大学、中科院、罗兰贝格、蔚来资本、科大讯飞、上海国际汽车城等专家以及汽车零部件各范畴抢先企业代表等针对自动驾驶热点话题停止了相关技术讨论。

科大讯飞智能汽车事业部总经理刘俊峰：我们希望不论是从客服处理方案到大数据优化处理方案到零碎平台建立，都能给车厂提供更精益的零碎处理方案，同时让人和车的交互更智能。

罗兰贝格执行总监叶亮：罗兰贝格以为，2025-2030年依照如今的规划会呈现机器人出租车，乘坐私家车出行的公里数将要下降30%。

除此以外，两天三场圆桌讨论和一场高端对话全方位分析自动驾驶产业相貌，洞见自动驾驶的前景和将来，为行业人士指明了路途。

三场圆桌讨论主题不尽相反，其中法雷奥中国区CTO顾剑民表示：当绝大局部车辆都是自动驾驶的车辆的时分，遵照交通规则，自动驾驶车辆才最无效，自动驾驶的优势特别是增加拥堵的优势才干表现。

论坛第二日上午的高端对话以自动驾驶各方如何齐心协力推进智能汽车开展为主题，时期蔚来资本总监吕元兴描绘：全球自动驾驶范畴的差距没有那么大，这是无机会直接接触客户的缘由。理解客户的需求，不能闭门造车，由于产品一定是效劳上下游的。

可以预见，接上去中国市场行将迎来自动驾驶和智能网联的技术产业使用的新时代。经过此次论坛，有助于行业人士全方位理解自动驾驶技术等最新停顿，促进自动驾驶汽车产业创新晋级，以科技之名，为汽车行业赋能，探寻自动驾驶大规模产业化的完成途径。

特别感激：中国汽车人才研讨会、武汉东湖新技术开发区对本次论坛的鼎力支持！

如需理解更多论坛内容，敬请关注盖世汽车“2018全球自动驾驶论坛”相关专题：

网站专题链接： http://auto.gasgoo.com/NewsTopic/70.html

手机WAP站专题链接： http://m.gasgoo.com/news/topic/70

版权声明

凡来源为亿欧网的内容，其版权均属北京亿欧网盟科技无限公司一切。文章内容系作者团体观念，不代表亿欧对观念赞同或支持。