文／温泉

1月29日，小鹏汽车在香港宣布启动总额22亿元人民币的B轮融资。

本轮由阿里巴巴集团、富士康和IDG资本结合领投，融资完成后，小鹏汽车从资本市场融得的资金将超越50亿元人民币。

从目前曾经地下的数据来看，这个数字排在融资20亿美金的蔚来汽车和120亿元的威马汽车之后。但是小鹏汽车董事长何小鹏向网易科技强调，小鹏汽车目前的融资额是排外行业中第二位的，他寥寥数语解释说：“融资额中，只要用在研发和消费上的钱才是有意义的。”

与此同时，小鹏汽车跑得足够快。2014年，小鹏汽车降生于特斯拉开放专利之后的电动汽车大潮中。2016年，即在互联网造车企业中首家完成量产，当年10月12日，小鹏汽车首款量产SUV车型在郑州下线。2018年1月CES国际电子消费展，小鹏汽车G3全球首发亮相。

目前新的造车企业批量涌现，竞争十分剧烈。据此前媒体报道不完全统计，目前新的造车企业有314家，而另据经济察看报报道，从博世（掌握着汽车业最全数据库）现有订单名单来看，目前新参加的造车企业曾经超越60家。何小鹏泄漏，其中中国大约只要3―5家。

小鹏汽车，这个带着互联网基因的造车企业，正在铆足了劲，促使本人的量产车失掉市场的认可，并且努力拿到更多钱以确保构成良性循环。因而，在阅历了三年多闷头苦干之后，小鹏汽车开端少量对外发声。

往年，从如今开端，你在街上随着遇见生疏品牌汽车的时机将不时增多，汽车品牌的新一轮洗牌开端了。你会选择小鹏汽车吗？

瞄准中国互联网人群

在1月29日的专访中，何小鹏开宗明义：“我们以中国年老互联网用户为中心用户群，由于这团体群容易承受新事物，而且有购置力。”

瞄准这团体群，小鹏汽车希望做到的是“高颜值、高质量、高续航、高性价比”。

何小鹏特别解释了小鹏汽车追求“高质量”的办法：

首先是加大研发投入。他泄漏，据他理解，传统车企的智能驾驶研发部门人数没有一家超越150人，目前小鹏汽车的研发体系有大约1500人。“比方我们一个摄像头怎样处置的成绩就需求一个小团队，150人基本搞不定”。

第二，是“逼迫”研发人员开本人的车。“我们得让研发人员有亲身领会，我们如今正在体验各种不同的车。”何小鹏泄漏。这一点上，他本人是个先行者，小鹏汽车的第一位用户就是何小鹏本人。

不过，他本人经过亲身阅历，慨叹汽车行业的创新迭代的确不容易。“在互联网行业，我们这种迭代本钱很低，但是在汽车行业，本钱很高。”

从2011年到2017年，中国的手机行业已经阅历过这样一个迭代周期。但是比照后，何小鹏以为：“汽车有几万个零件，我们有200多个供给商。汽车比手机复杂的多，翻一倍都不止。”

抢夺有价值的用户数据

产品尽快被市场承受，对小鹏汽车十分重要。

在1月29日的专访中，何小鹏不止一次提到，小鹏汽车希望取得有价值的用户数据，这是小鹏汽车与其他品牌汽车发生差别的关键。

此前，何小鹏在参与地下活动时曾强调过用户参与发生数据的重要性。“用户参与并不是让用户造车。”何小鹏说，“明天在座的一切用户能够就是我们最开端的种子用户，互联网的用户群是最有能够去运用互联网汽车的人。谁能发生数据，谁才干支持产品迭代，才是互联网汽车最有价值的用户，这就是小鹏汽车要做的。”

他没有说的是，在互联网造车范畴，车企在初期的融资金额和业务速度至关重要，逻辑很复杂，有足够的钱才干吸引人才和推进业务，而速度快，才干在市场上有先发优势。在这个范畴，先发优势至关重要――谁的车能先跑起来、能发生数据，谁才干支持产品迭代。

汽车制造有着极长的产业链条、高度专业性和技术特征，关于许多互联网公司来说是难以跨越的妨碍。互联网车企与传统车企的竞争，竞争的不是造车程度，而是人机交互（智能化）这一局部。

小鹏汽车兴办3年多，在过来几年次要完成了“三电一屏”（电池、电机、电控和和大屏智能交互零碎））的研发，目的是自动驾驶，但目前次要集中在驾驶体验的改善上。

B轮融资后最大应战是量产

在承受媒体专访时，何小鹏泄漏，B轮融资拿到的钱次要用在三个方面：研发、整车的设计研发、市场销售体系的树立。

这其中最大的应战，何小鹏坦言是“规模质量的交付”。他解释，要造好一台两台车容易，但是假如要形成千上万台，对供给链和消费进程就是个宏大的应战。这也是整个2018年，小鹏汽车要面对的最重要的应战。

目前小鹏汽车的CEO职位依然空缺，当有媒体记者问及这个成绩，何小鹏坦言，要找一个“管过1万人以上”的CEO的确不容易，并笑言“你们假如遇到，欢送引荐给我。”

“一旦汽车量产，那钱就得几十亿地往外花。”何小鹏同时泄漏，2018年，小鹏汽车还将完成两轮融资，金额至多在10亿美金以上。

当被问及在同类车企中的竞争力成绩时，他谈到，市场竞争普通是：“大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼、外地鱼吃本地鱼。我们的竞争力能够在于投入大、快、在伴随着互联网和移动生活的日趋成熟，芝麻信用高分和良好的个人征信记录，不仅可以办理贷款、申请信用卡延伸你的财富，更能大大便利我们的生活。干很苦的事情。”

此前，小鹏汽车曾泄漏，将来的商业形式希望采用租售结合、长租为主的方式来运营车辆，希望更多地出售运用权，而不是一切权。

在1月29日的媒体专访中，关于市场销售体系如何搭建的成绩，何小鹏仅作了复杂答复。他坦言本人正在学习中，希望把传统销售体系的特点提炼出来，4S店有成功之道，还没有很好地提炼，还在学习。第二，往年在数个城市会建自营店，测试不同用户反应、坪效比。第三，就是如何让用户有更多参与感。

不过，他有所保存：“有很多想法，探究出来再说。”