2017年，二马不时惹起刷屏风暴。一方面，从隔空斗嘴到乌镇风云，二马博弈曾经成为中国 互联网 界的一大热议话题，甚至比文娱圈旧事还要劲爆；另一方面，业务尚有交集的二马时辰挥师南下北上，战场上的缠斗也在所难免，兵戎之声不绝于耳。

在领取战场上，依据易观的数据，2017年第3季度，领取宝占比53.73%，腾讯 金融 占比39.33%；在市值战场上，截止1月29日的数据显示，阿里巴巴市值已破5200亿美元，而腾讯市值则曾经打破5700亿美元；在 社交 战场上， 微信 用户曾经接近10亿，而钉钉也在不久前宣布用户打破一亿；而在 投资 上，依据IT桔子的数据，腾讯去年出手125次，阿里则有77次。

即便以上数据只是冰山一角，也足见二马决战紫禁之巅的剧烈水平。在彼此的一较高低和尔虞我诈中，二马共同制造了“AT双巨头”的景象。风趣的是，也许从电商、 游戏 、社交等范畴来看，二马的摩擦似乎并不太大，最多也就是派小弟们出面处理成绩，但2C基因的腾讯和2B基因的阿里都难以绕开的一个正面交锋范畴便是金融，微信和领取宝的直接抵触在2017年以二维码、红包补贴等拉锯战被用户熟知，而且至今为止，这场一战的烽火照旧在蔓延。

一战余温尚存，挪动领取仍遍及淘金之地

所谓一战，浅显点可以了解为线下挪动领取和平，但次要还是停留在比拟浅层的市场份额之上，复杂来说就是培育用户的领取习气，以添加用户粘性和进步对用户领取行为的预测精确度。

去年，微信和领取宝纷繁推出各自的红包补贴政策，单方的博弈也培养了挪动领取普及率的进一步拓展，从领取宝全民账单来看，2017年领取宝平台上挪动领取笔数占比为82%，而在2016年，这个数字仅仅是71%。

随着挪动领取效应的进一步浸透和蔓延，挪动领取范畴照旧可深挖，而微信和领取宝将来也将持续深耕以下几个方面。

其一，增长潜力宏大的欠兴旺地域。 依据领取宝的全民账单，挪动领取比例90%以上的省份在2016年仅有西藏一个，而2017年则猛增至11省，且兴旺水平均不高。一方面，挪动领取的载体—— 手机 开展迅速，加之第三方领取工具的大规模推行活动，充沛释放了这局部地域的挪动领取潜力；另一方面，挪动领取绝对PC端领取更便捷，消费晋级下的领取习气也发作了晋级，因此形成挪动领取比例提升。

由于欠兴旺地域的金融体系尚不完善，而浸透才能强的 互联网金融 的影响力还将进一步扩展，领取宝和微信只需顺势而为，买卖份额和买卖频率的上升可以说是势在必得。

其二，线下大流量挪动领取场景，比方公共交通零碎。 去年，微信领取成功上位，取得12306垂青。而2017年7月份的数据显示，12306APP月活用户到达4156.86万人，可谓一座流量金山。而且，据悉有超越30座城市的局部公共交通零碎在去年都接入了领取宝。以此来看，微信和领取宝都已瞄准了这一潜力场景，而且我国的大流量线下场景除铁路外，还有公交、地铁等等，这些处女之地将来将成为挪动领取的新宠儿。

其三，中小商家。 马化腾去年重复强调腾讯要有更强的2B才能，不只仅是由于腾讯的扩张野心，更次要的一点能够在于，B端的大数据资源在将来的金融买卖中可以发扬更大的推进作用。而依据领取宝的数据，2017年中国有4000万小商家运用领取宝收钱码，这其中还不包括一定比例的运用团体收钱码的商家。所以这块蛋糕是腾讯所垂涎的，也是领取宝要守卫的。

纵然如此，微信和领取宝一战的印记也曾经淡化了许多，一方面由于红包补贴曾经走向常态化，比方领取宝奖励金，所以用户积极性需求靠新的东西来激起；另一方面，微信和领取宝对挪动领取的探究途径也正在发作变化，技术性整合与功用性简化成为了下一战的共同议题，二战的先兆正变得愈创造显。

山雨欲来风满楼，挪动领取走向交融时代，二战将至？

所谓挪动领取走向交融，要从领取宝和微信深度发力交通零碎说起。2018年1月1日，领取宝启动了“低碳出行百城方案”并将西安作为首站，用户只需扫码便可直接进出地铁站。而在去年11月，广州地铁便能用微信的乘车码过闸。

虽说在此前的猛烈攻势之下，微信和领取宝曾经占领了不少城市的交通零碎，但都局限于挪动领取这一单点行为之上，仅仅是协助用户添加了一种付款方式。但扫码乘车有所不同，经过扫码直接进出站或乘车的方式其实可以了解为一站式效劳，而这一点标明挪动领取正在发作交融并具有以下两个特点。

首先，消费行为的效率发作量变。 缘由在于传统的地铁乘用车至多需求买票、刷卡进站、出站这三个步骤。而如今的扫码乘车效劳直接将这一进程缩减为扫码进站，无疑提升了这一消费行为的效率，用户体验也会大大提升。这其实是技术赋能的一项特点， 科技 简化了不影响体验的两头消费环节，从而进步了整个消费进程的买卖速度。

细心想想，扫码乘地铁其实曾经有一个参照物——共享单车。共享单车目前也是扫码即骑、预先结账的快捷运营形式。而扫码乘地铁的意义正在于此，简化两头流程可以充沛改善公共交通的流程效率低下现状。

其次，领取弱化，效劳强化。 原来扫码的目的能够是领取，如今扫码的目的是进站，而且是用户运用交通效劳的第一步，这一变革使得用户更专注于乘车效劳自身。而且，像共享单车那样的预先结账方式分散了用户在挪动领取行为上的留意力。

与原先乘车前独自领取的行为相比，挪动领取显然曾经脱离售票机，被存在了微信和领取宝之中，化作一个方方正正的二维码。领取的弱化，也标明消费进程中的效劳被强化，对用户来说是坏事。

为什么微信和领取宝会推出扫码乘地铁的技术？其一，扫码兼具领取和进站两项功用，可以进一步获取消费者出行大数据，并优化相关效劳；其二，公共交通出行中的效劳流程往往超越一项，技术有更大的操作优化空间；其三，线下大流量场景获客本钱低。

不管怎样，扫码乘车中领取与进站相结合的方式曾经具有一站式的属性，由于科技的不时迭代加上人们对便捷高效的追求，挪动领取会不时与其他效劳内容相交融，并衍生出越来越高效的消费方式。有关材料显示，机场这种通行流程更复杂的交通场景将来无望以相似方式参与出去。

或许说，这种嵌有挪动领取的一站式效劳将来将打通更多的线下场景，而在这场全新的竞赛中，微信和领取宝仍然会再次针锋绝对，那么这场仗相比于此前的红包补贴大战，又有哪些全新的博弈点？

据要地、育良民、比退化，二战一触即发

一战时，微信和领取宝次要争得是用户挪动领取入口的优先级。如今，地铁、机场等大流量线下场景好像一个个宏大的实验场，微信和领取宝将来能够会从三个角度展开博弈。

其一，技术与效劳迭代的博弈，谁更高效谁就获胜。 金融科技时代，大数据、云计算、人工智能等技术继续提高，就交通出行范畴而言，技术的博弈次要集中于出行效率、出行体验等方面。从初步的扫码乘车变革来看，将来微信和领取宝将会进一步专注于优化乘车体验，比方当刷回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。脸技术等生物辨认技术十分成熟后，可以应用人工智能技术辅佐用户乘车，甚至可以省略进站这一道步骤，直接让用户上车。比方瑞典就有公司在人体植入技术芯片以完成更便捷的出行效劳。

像此前领取宝提出的“如影方案”也是基于这些技术所描画的蓝图。由于其中的挪动领取环节是买卖的中心，不可消灭，只能不时经过技术简化或交融，而交通出行范畴拥有的众多场景将来可供微信和领取宝停止测试。在这个根底上，谁能开收回契合用户胃口或许说更高效的出行方式，谁就能称霸将来挪动领取市场。

其二，“地推”速度的博弈。 待开垦之地往往讲求先发优势，即要疾速占领市场。虽说我国的交通出行场景按城市来分可谓不可胜数，但培育用户的领取习气应该是 商业 化的第一步。即便微信和领取宝目前不会短兵相接，但兴旺城市由于人口要素和 经济 要素等吸引力更强，依然会成为微信和领取宝扩张的首选，虽说微信和领取宝的下一个落地点暂时不会反复，但等到想分羹的那一天，能够眼前的这块肥肉早就铜墙铁壁，喧宾夺主的事更不能够发作。

这也就意味着，与一战不同的是，二战下的微信和领取宝需求抢城市先发权并提早树立起壁垒，一方面可以稳住一方水土，与用户树立更深的情感联络；另一方面也有利于稳固本人的强者位置，暂时立于不败之地。

其三，市场教育的博弈。 领取宝在西安依照推行常规也辅以优惠活动来教育用户，比方用户可本月乘车下月还钱，还可以享用随机立减的优惠。由于扫码乘车是一项打破性新效劳，所以对用户停止教育是十分重要的前奏，而补贴等方式不失为一种疾速打破习气壁垒的办法。最好的例子就是此前微信在分食领取宝的线下场景时，应用了狂撒红包补贴的方式取得了少量用户的喜爱。

不言而喻的是，微信和领取宝即便目前各自为阵，在不同的大城市玩得正嗨。但由于公共交通出行是民生效劳，所以他们必需留意的是用户对新效劳的运用称心度，稍有不慎，能够就会毁坏已有的品牌好感度。

一言以蔽之，从余温尚存的一战到一触即发的二战，微信和领取宝的摩擦还在持续，假如说一战是为本人而战，那么二战则是为用户而战，这场和平中，谁能让用户的出行更舒适，谁就胜出。

（来源：创事记     作者： 刘旷 ）