本报记者 李 冰
继新动力汽车、“互联网+”等项目之后，汽车金融成为业界关注的另一个风口。各路资本争相入局汽车金融，BAT身影闪现其中。优信集团、大搜车、易鑫集团、瓜子二手车和人人车等在去年均有融资“进账”。据《证券日报》记者不完全统计显示，2017年互联网汽车公司算计取得融资数量超越17笔，总融资额已超150亿元。
1月31日，记者走访了某汽车4S店，店内略显冷落。与之相反的是二手车网站异常火爆，记者从某二手车网站销售人员理解到，该门店去年8月份停业，“每个月至多收40辆车，往年开端火爆水平还有下跌的趋向。”用该业务员的话来说，“十分忙，有时分卖车需求提早预定。”
而自去年以来，不论是二手车市场还是新车市场，汽车电商与汽车金融正在逐渐走向交融。人人聚财CEO许建文对记者表示，“汽车金融有着自然的金融属性，有着较高的客户准入、定价、风控等门槛，与汽车电商在拓客方式、盈利形式、业务运营、买卖方式上均有较大的差别，需求足够的资源与专业度支撑。”将来能否能失掉很好的开展，需求工夫去验证。
二手车融资租赁
成为资本“香饽饽”
2017年可谓中国汽车市场的资本大年。其中，大搜车、易鑫集团、瓜子二手车（车好多集团）、优信集团和人人车等都取得了资本的喜爱。不只如此，在P2P企业开端进入强监管、资本兴味缺乏的背景下，仍有很多车贷公司遭到资本的关注。据盈灿征询数据显示，拓道金服、满兜理财、百思贷、爱钱帮、百金贷、车e融、投哪网、虹金所等均取得了融资，融资额近10亿元。
据不完全统计，优信集团在2017年1月份宣布完成新一轮5亿美元融资，由TPG、Jeneration Capital、华新资本结合领投；据外媒11月份报道，优信方案赴美上市，融资约8亿美元；2017年4月份大搜车宣布完成1.8亿美元D轮融资，11月份，再次宣布完成3.35亿美金E轮融资，此次融资后，阿里巴巴成为除管理层外的最大股东；2017年5月份易鑫集团宣布与包括腾讯、易车在内的战略投资者，签署了40亿人民币的投资协议；2017年11月份，易鑫集团在香港挂牌上市，融资金额约55亿元人民币；2017年6月份瓜子二手车宣布取得B轮超4亿美元融资；2017年10月份，瓜子二手车宣布晋级为车好多集团，并取得B+轮超1.8亿美元融资，新晋投资方为DST Global、昔日资本和中银投资；2017年9月份人人车宣布完成新一轮2亿美元融资，而战略投资方是滴滴出行。
材料显示，在2017年10月30日前后，天天拍车、瓜子二手车、大搜车先后融资，BAT、滴滴等巨头身影闪现。进入2018年，汽车金融仍然受关注。1月31日，美利金融取得新希望及挖财的9200万美元B轮融资，成为2018年首例获融资公司。
“互联网汽车金融平台依托于互联网大数据、技术等，无论是在目的客户群体、审批流程、效劳体验上，都分明优于传统渠道。”美利金融相关担任人表示。
从互联网汽车金融平台的融资工夫及融资额看，大搜车、车好多、花生好车等获投较高额融资，其新车分期及融资租赁（以租代售）业务遭到资本追捧。此外，瓜子二手车、美利金融等推出的二手车分期业务也在继续稳步上升，颇受资本方关注。除了上述绝对老牌的资本玩家，在美成功上市的趣店，在去年年末也参加了这一战局。自去年11月份以来，趣店旗下大白汽车分期在全国规划了150多家自营门店。
“汽车融资租赁市场蓝海初现，优信、苏宁汽车、一猫汽车等企业都纷繁涉足融资租赁业务。日前，趣店也宣布进军汽车分期业务。由此可见，融资租赁成为资本市场最受热捧的业务。”投之家CEO黄诗樵称。
往年汽车金融平台
或迎来IPO上市潮
供应和需求共同把汽车金融推上了“万亿元风口”。目前的汽车金融市场配角包括传统的银行和汽车金融公司，以及融资租赁、消费金融、互联网汽车金融、P2P等新金融权力。在新车买卖市场，银行和汽车金融公司占据主导位置。
网贷天眼研讨员李雪对《证券日报》记者表示，“在资本不时加码、政策利好的状况下，二手车市场的景气度继续攀升。眼下，二手车电商不只是最好的开展时期，还将进入播种期，汽车电商、汽车金融等范畴无望在2018年迎来IPO大潮。其中，优信、瓜子二手车、美利金融等能够成为第一轮上市先锋。”
有业内人士以为，“将来，汽车电商与汽车金融有走向交融的趋向。”现实上，记者发现二手车电商早已规划汽车金融范畴，优信、瓜子二手车都有规划，而且步伐十分快。以瓜子二手车为例，2016年底就已获得融资租赁牌照和小贷牌照，与百度金融达成协作，发行了资产证券化产品。
李雪以为，“二手车电商虽然销量宏大，但是利润微薄，对汽车电商来说汽车金融恰恰是一个新的盈利点。”
“汽车金融将来开展空间较大，而汽车电商依赖互联网技术曾经参与到汽车金融开展中，比方在新车/二手车买卖、车险分期范畴等；随着汽车电商与汽车产业链协作，汽车电商业务范围掩盖范围将更广，提供选车、看车、买车、租车及卖车等一站式效劳的平台也将增多；另外，随着区块链等技术在更多范畴的使用，汽车电商在汽车金融范畴的参与度、与各协作方的协作层次也将加深。”盈灿征询研讨员张叶霞称。
实践上，汽车金融+互联网曾经阅历了几年的探究，两者的互相浸透是大势所趋。不过，汽车产业链环节复杂、分工巧致，一家平台要真正打通买卖的全链条，仍面临诸多考验。
“汽车金融仍存在区域开展不平均、形式缺乏创新性等缺乏等成绩，将来随着探究的深化，将有更多的可开展性，如何处置好买卖与金融的关系将成为中心成绩。”许建文表示。