从最开端的概念，到如今上路试行，自动驾驶正在一步步从理想变为理想。不过，车虽然能自动驾驶了，但也需求持证上路吗？

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2 月 2 号，北京市交通委结合北京公安交管局、经济信息委发布了 《北京市自动驾驶车辆路途测试才能评价内容与办法（试行）》 以及《北京市自动驾驶车辆封锁测试场地技术要求（试行）》，要求自动驾驶车辆需求经过评价之后才可以上路停止测试。

这是国际首份针对自动驾驶车辆停止上路测试的评价技术规范，相当于自动驾驶车辆的“驾考”。

在详细的考核中，次要包括以下五个方面：认知与交通法规恪守才能评价、执行才能评价、应急处置与人工介入才能评价、综合驾驶才能评价以及网联驾驶才能评价，就跟我们平常考驾照时要经过的几项科目考试一样。

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但对这些自动驾驶车辆而言，这场考试其实比人考驾照还要难。

比方，自动驾驶车辆需求能“看懂”交通标志文字或许符号，然后依照其传近一年来，国家加大了对于互联网金融的管理力度，各种管理政策不断出台，不少业内人士对于互联网金融都保持着谨慎看好的态度，但是安方丹却保持了乐观的态度，她认为，互联网金融行业在当前是“风口上的大象”，技术正是这股风的原动力。递的引导、限制、正告或许指示信息行驶。

除此之外，测试时还会在封锁的测试场地穿插路口设置路途交通指挥人员，车辆需求依据指挥员的手势行驶。

跟我们考科目二和科目三时差不多，自动驾驶车辆的“路考”也无数量众多的小项目需求经过，例如曲线行驶、直角转弯、坡道定点停车和起步等等。而要求显然也比普通的驾考要高，比方倒车入库的全程工夫不能超越三分半，侧方停车不能超越一分半。

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另外，自动驾驶车辆还需求具有在极端天气和特殊路段的通行才能，在雨雾天气或许湿滑路面时，车辆应该可以感知周边的环境，加速或许坚持一定车速，并及时开启风险报警闪光灯。

目前，由于自动驾驶车辆还不能完全脱离人的控制，因而这个测试也将应急处置和人工介入才能归入了调查范围内。在遇到毛病时，自动驾驶车辆应该运用人可感知的方式提示驾驶员，并且保证驾驶员可以随时随地介入接收，在紧急停车时，接收进程不能超越 2 秒。

文件还规则，在停止自动驾驶上路测试时，应该保证是在白昼、晴天、能见度到达 500 米以上的状况下，同时自动驾驶车辆的速度要限制在 60 公里/小时以内。

跟普通驾考一样，这个测试也采用满分为 100 分的扣分制，最初后果超越 80 分才算经过。除了一些扣分项目之外，假如呈现起步车辆后溜间隔超越 30 厘米、发作交通事故、不按交通标志标线及交通讯号灯行驶等 30 种情形时，自动驾驶车将直接被断定“不合格”。

有了这个评价机制之后，各家再实验自动驾驶车上路时就得一块拉出来遛遛了，看看谁才是真正智能又平安的自动驾驶车。

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