（原标题：无人驾驶来了！智能网联无人迷你巴士在东大试运转）
西北大学新媒体任务室
2月2日上午，西北大学结合南京扬子国资投资集团无限责任公司，在西北大学九龙湖校区举行协作运营的首辆智能网联无人迷你巴士的首发试运转，西北大学副校长吴刚教授、扬子国投集团董事长蔡龙、学校相关部门担任人、巴士运营团队全体成员参与了首发试运转活动。
此次试运转，意味着作为“江北新区智能网联交通”首批重点项目的“无人驾驶迷你公交”零碎示范区建立已正式启动，引发社会的普遍关注。
这个“神奇”的无人迷你巴士与东大有什么关联呢？就让我给大家引见一下吧~~
外观与功用设计
本次首发试运转的这款迷你巴士是一个六座电动小客车，车长4m，宽2m，高2.9m，最多可乘载12人，满载分量约3000kg，非常“轻盈”。车上没无方向盘，前后对称，不分车头和车尾，可双向行驶。车的两端各有三个精密雷达零碎，顶上也有两个雷达。
虽然汽车外部除了拉手、座位、电子显示屏等复杂设备之外，没有操控台、方向盘等惯例设备，却能借助计算机、雷达和导航等电子零碎完成站点式停靠，自动避让等多种功用，从而完成无人驾驶。巴士以后设计的最高时速为20km/h，均匀7小时充溢电可以完成14个小时纯电动行驶。
联手打造
去年我校与南京扬子国资投资集团签署了共建智能网联交通研讨平台的战略协作备忘录，共同打造国度级智能网联交通示范区。项目后期，我校结合扬子国投已完成在全球范围内对该范畴最先进的设备零碎停止摸底调研和专家论证，扬子国投依据智能网联交通示范区的开展需求而度身订制了本次首发试运转的智能网联无人迷你巴士，前期我校相关科研团队将担任运营管理、科研平台搭建与智能网联汽车技术的再开发。
运营状况
担任智能网联无人迷你巴士运转维护的团队全部来自于我校先进车辆与新动力汽车实验室，从属于机械工程学院。实验室依托于西北大学打造“强势工科”的开展战略，近年来承当或完成国度自然迷信基金重点项目、国度严重专项以及江苏省效果转化项目等三十几项。
无人驾驶迷你巴士将于下学期初正式面向全校师生收费开放，首期试运转线路为九龙湖校区西门至北门的接驳，全程往复约4.5公里，途径机械楼、纪忠楼、理科楼、土木楼等科研楼，将效劳师生在宿舍、食堂、科研楼及地铁站之间的往复。无人迷你巴士的每日运转工夫将依据实践需求更新，运营范围也将逐渐扩展，包括环东北角线路，梅园至机械楼的接驳等等。
在平安方面，无人驾驶迷你巴士运转进程中将全线装备值班平安员，确保突发状况失掉及时处置。
意义与将来瞻望
无人驾驶迷你巴士与智慧校园的建立理念相契合，有利于进步校园交通中人流密集道路的通行效率，为师生的日常出行带来方便。以电池作为驱动力的“微型公交”，不只从动力上契合绿色环保，本身更表现“共享经济、低碳出行”的迷信开展理念。作为中国高校首条无人驾驶公交线路，此款无人驾驶巴士的运转，关于推行智能驾驶技术、倡议新型绿色出行方式具有里程碑意义。
“无人驾驶”也与智慧城市的建立理念相契合。无人驾驶迷你巴士作为城市公共交通零碎的“毛细血管”，有利于处理企业园区，校园交通，以及交通枢纽和最终目的地之间的最初三公里。
将来，我校将以该智能网联无人迷你巴士为根底，结合学校优势学科着力开展智能网联汽车相关的前沿技术与使用，树立具有完全自动化、通讯齐备、定位精准、控制波动的智能网联交通零碎实验平台，为人-车-路协同的智能网联交通零碎的迷信研讨提供根底，停止基于DSRC或LTE-V通讯技术的V2X车联网技术，基于车联网通讯技术的多车协同运转与交通路口车路协同控制等研讨任务，并树立智能网联交通零碎的大数据中心与云计算、人工智能结合控制平台。
不远的未来，经过进一步的晋级完善，这种迷你巴士将在南京江北地域率先投放。乘客可以经过像预定出租车一样经过手机软件随时叫车前往近间隔的目的地，我校机械工程学院副院长殷国栋所说的“把无人迷你巴士跟地铁公交相衔接，处理乘客最初一公里，或许最初三公里的成绩”的想象终将完成。