电池回收后卖出去的钱只能满足回收本钱的1/3到1/2

[从目前来看，电池的回收是不挣钱的，回收完了当前，这些原资料卖出去只能满足回收本钱的1/3到1/2，政府应该在政策上给予这些回收企业相应的支持或许对其停止补贴，由于回收企业也要赚钱，否则很快就会关张]

随同着新动力汽车的开展，第一批电动汽车运转曾经超越20万公里，这意味着局部动力电池开端进入报废期。报废期的到来也给电池回收产业带来宏大的市场机遇。

第一财经记者理解到，废旧动力电池回收市场将从2018年开端迸发，估计2018年废旧动力电池回收市场可达50亿元规模，到2020年至2023年，废旧动力电池回收市场规模将进一步增长到136亿~311亿元。

动力电池回收一方面是出于平安成绩思索，动力电池的电压是高压直流电，乘用车达300多伏，大巴车高达600多伏，若不及时回收，容易呈现平安事故；另一方面，电池回收可以提炼出有价值的资源。

“中国的钴资源紧缺，需求量的95%依托出口，由于新动力汽车电池所需的钴占比到达70%以上，随着新动力汽车的进一步推行，对钴的循环应用变得非常重要。”中南大学教授、赛德美董事长兼CTO李荐在中国电动汽车百人会上地下表示，2017年钴的价钱曾经翻了一番。

目前动力电池次要有两个回收形式：一是梯次应用，二是拆解之后重新做成锂电池的原资料。以后一些电池企业在电池回收方面曾经展开了规划，这些电池企业次要以梯次应用的方式为主。

“锂电池的回收还是有价值的，尤其是三元锂电池，它含有镍和铜以及一些稀有金属。”动力电池企业沃特玛董事长李瑶通知第一财经记者，沃特玛电池回收目前次要分为两个阶段。“锂电池根本上可以自然排解，我们先把能用的分出来，不能用的给我们下游做分解。第二阶段是，我们也会跟维修厂家签署协议，让他去回收。”李瑶说，以后沃特玛在电池回收方面次要是经过梯次应用的方式，这样可以降低电池生命周期的本钱。

“实践上梯次应用很多中央都可以用，比方，风力发电就需求一定的蓄电池来维持电网的均衡。”郭淑英对记者表示。

梯次应用的技术难度不高，简直每家电池厂都可以做到，但挑选、成组的本钱较高，其处理方式是完成模块化。假如梯次应用的本钱可以控制好，还可以带动低速电动车市场的开展。“把梯次应用的电池包拆开，配上一个简易的管理零碎，然后把它用到低速车上，从分量、行驶里程和充放电工夫都比低速电动车原配备的铅酸电池有分明的优势。假如本钱控制得好，其价钱也接近于铅酸电池的价钱。”李荐说。

从电池资料应用率的角度下去看，实际上是应该把电池中的一切成分都提炼出来。“但如何做到这一点，以及在回收进程中如何增加和控制净化值得研讨。”李荐表示，目前一些国外的电池回收企业较为成熟。

以美国电池回收企业Toxco为例，其对特斯拉的Roadster电动汽车的动力电池组停止了回收，可回收60%的电池组资料。Toxco采取的方式是在液氮环境下高温冷冻电池，然后用湿法冶金的方式拆开电池从而别离其中的资料。“这种方式需求少量的能耗，关于磷酸铁锂这样低值的资料来说，并不划算。”李荐表示，另一种道路是火法冶金。“能耗也比拟高，但这个工艺‘胃口’很好，随意什么电池都可以放出来。目前我们国度的工艺仍以湿法冶金为主。”

为了抢夺市场份额，除了电池企业外，一些下游原资料和下游企业以及专门担任回收电池的企业正在放慢规划。不过，电池回收如何完成盈利仍是一大应战。

宁波杉杉股份无限公司副总裁孙晓东以为，梯次应用虽然可以降低电池运用周期的本钱，但财务本钱也会随之添加。

“假如一个电池组整个循环寿命可以做到5000次的话，比方，在电动汽车上针对高运用率的出租网约车，用五年，运用1500次的循环寿命，经过储能峰谷调理，再用五年，差不多运用3000次左右的循环寿命，还可以用在UPS上，最初做资料回收。但一个十分致命的成绩是，随着工夫年限拉得很长，财务本钱会变得十分高。此外，在无法掌握将来电池价钱的走势状况下，你对前面的梯次应用不能贴现，当第一个用户就没有价值。”孙晓东以为，要把电池梯次应用和商业形式结合起来，换电形式可以作为一种选择。

“从目前来看，电池的回收是不挣钱的，回收完了当前，这些原资料卖出去只能满足回收本钱的1/3到1/2，政府应该在政策上给予这些回收企业相应的支持或许对其停止补贴，由于回收企业也要赚钱，否则很快就会关张。此外，树立回收产业的时分中央政府也要给一定的优惠政策，比方土地。”中国工程院院士孙逢春近日在承受第一财经记者采访时表示，工信部正在加紧出台相关的政策，2018年估量会重点研讨电池回收。

以后国际动力电池回收企业存在专业性不强、平安性差、入行门槛低、拆解不标准等突出成绩。去年12月1日，工信部发布的《车用动力电池回收应用拆解标准》正式施行，这是国际首个关于动力电池为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。回收应用的国度规范，指出回收拆解企业应具有相关资质，这会放慢推进动力电池回收产业的开展。