凭仗一款 BYTON Concept 概念车，拜腾在刚刚过来的 CES 2018 上可谓大出风头，而北京工夫明天晚上，他们又敲定了本人在无人驾驶范畴的协作同伴，给这张华美拼图持续补上可触碰的一角。

这个协作同伴， 就是在硅谷颇具奥秘颜色的 Aurora。

拜腾首席执行官兼结合开创人毕福康博士说：“拜腾是为自动驾驶时代而生，我们很快乐可以与 Aurora 成为协作同伴，Aurora 十分专注于他们的使命——平安、疾速的在全球范围普及自动驾驶汽车，改恶人们的出行体验。”

依据单方的达成的方案，将来两年之内，拜腾都会在测试车辆上装置 Aurora 提供的 L4 级别的无人驾驶方案，最终研收回拜腾量产的 L4 无人驾驶方案，并持续探究向 L5 级别开展的可行方案。

Aurora 是何许人也？

与大家耳熟能详的 Mobileye、NVIDIA、Apollo 比起来，Aurora 还有点奥秘，确实，它真的很奥秘。

要是让大家说出你心中在自动驾驶、电动车、共享出行三个范畴最牛的厂商，我想很多人都会给出：Google、Tesla、Uber 这样的规范答案。而 Aurora 的凶猛之处，就是他的三个开创人辨别曾担任 Google 无人驾驶汽车团队担任人（Chris Urmson）、Tesla Autopilot 项目担任人（Sterling Anderson），和 Uber 自动驾驶汽车项目担任人（Drew Bagnell）。

这样的团队算不算大牌云集？而 Aurora 其实刚刚树立于 2016 年，让其名闻天下的还得感激 Tesla，由于 Tesla 起诉 Aurora 进犯了竞业条款去挖角 Tesla 的员工，这家公司才浮出水面。

颇为风趣的是，Aurora 一直表示本人对制造自有品牌的汽车不感兴味，甚至对制造硬件也没有太大兴味，Aurora 更多中心放在自有软技术的平台建立上，这样 Aurora 就可以适配更多的传感器，用在更多的汽车品牌上，并经过本人的算法对获取到的数据停止更高效的整合和应用。

正由于如此，Aurora 也取得不少大厂的喜爱，拜腾不是一团体在战役，本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。早在它之前，群众和古代都已辨别宣布了和 Aurora 的协作。

新造车企业中“两条腿”最明晰的一家

由于自动驾驶的特殊性，特别是 L3 级别（以人为主）和 L4/5 （车辆主导）之间自然的技术分歧，使得现阶段车企必需采用两条腿走路的方式，一方面探究渐进式的 L3 技术，另一方面为 L4/5 做预备。

在国际新造车企业中，拜腾的量产车工夫是绝对较晚的，这或许也让人们对拜腾在技术层面的希冀值提的更高。

与竞争对手在 L4/5 层面详细处理办法语焉不详的情况相比，拜腾此次发布的协作同伴恰恰是针对 L4/5 的痛点而来，这让业界关于拜腾在 L4/5 层面的技术实力储藏，以及相关技术的可交付才能上更具决心。

拜腾并没有提供明白的技术细节，思索到在 CES 2018 拜腾技术人员曾讲解到的“无人驾驶硬件可晋级才能”，预估量产车到时分会依据不同蓬勃发展的行业不仅给从业者提供了巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。售价和出售工夫具有不同才能的自动驾驶硬件。

同时拜腾也引见了本人在 L3 级别自动驾驶上的努力：“首款量产车将搭载拜腾自主研发的 L3 级别自动驾驶处理方案，目前正在推进与全球顶尖汽车零部件供给商的相关战略协作。我们将应用其基于少量自动驾驶路试数据的成熟技术，最大水平确保技术的牢靠性和平安性。”

希望再见 BYTON Concept 之时，已有无人驾驶可试。