无人机物流配送的热度再起，电商物流企业和快递企业纷繁加码，外行业排头兵上市融资不差钱后，无人机范畴的空中竞赛一触即发。

2月5日，京东取得民航东南地域管理局授牌的陕西省无人机航空物流多式联运创新试点企业，此前，京东曾经取得了陕西省颁发的掩盖陕西省全境的无人机空域书面批文，这意味着京东取得了在陕西省展开大规模无人机试点运营的机遇。同时，苏宁、顺丰等众多企业也纷繁试水无人机范畴。 有剖析以为，无人机提升了企业配送速度并延长物理间隔，但相关法律尚待健全，本钱与效益不相婚配等都在掣肘它的开展，进入无人机配送时代为时髦早。

规模化商用

京东所搭建的“支线-干线-末端”三级航空智慧物流体系正逐步完善。 2月5日，京东成为陕西省无人机航空物流多式联运创新试点企业之一，早在2017年8月，京东曾经取得了陕西省全境的无人机空域书面批文，京东在陕西省全空域的无人机在物流范畴的规模化商业使用将得以疾速落地启动。有剖析以为，此举预示着我国对商用无人机的监管将进一步放宽，试点所提供的海量飞行数据和物流配送样本，也将为我国探究树立无人机监管的相关规范提供技术和理论支撑。

进入2017年，京东在无人机物盛行业的举动频频。2017年2月，京东与陕西省政府签署了关于构建智慧物流体系的战略协作协议，宣布将与陕西省政府展开基于智慧物流体系、无人机通航物流体系、乡村电商、跨境电商、互联网金融、传统物流体系省级等方面的协作。此举被视为，京东正式进入无人机物盛行业的信号。 京东方案在全国建立上万个无人机机场，投入数十万架末端配送无人机，完成对全国少数县级行政区域和乡村的掩盖。

空中竞赛

当京东的无人机商用初具规模时，顺丰、苏宁以及菜鸟等企业曾经开端探究无人机范畴。 顺丰在构建三段式航空网，自2012年开端，顺丰开端酝酿无人机物流，2013年开端小型无人机的试飞，2015年逐渐拓展到吨位级大型无人机。如今，大型物流无人机的重要性在不时提升，以四川为例，目前从攀枝花到成都陆运需求12-15个小时，假如把干线的陆运转变为大型无人机空运，工夫将延长到2.5小时，这可极大提升快件时效和效劳牢靠性。

在去年“6·18”时期，苏宁物流无人机在浙江安吉首飞成功，将本来40多分钟的车程延长至23分钟。11月，苏宁将无人机运输和配送正式写入物流运营范围。同年“双11”，阿里巴巴乡村淘宝和菜鸟网络落地了无人机群组。

关于众多试水无人机的企业来讲，构成相应的网络更为重要。 京东的无人机属于京东三级航空物流体系，该体系依托京东现有空中物流规划，在空中编织的一张新的物流网络。载重数十吨的大型支线货机可完成跨区域、跨省份的货物疾速分配，几百公斤到几吨载重的通用航空飞机或大型无人机可完成省内重点城市间货物的灵敏转运，载重5-50公斤、飞行半径10-50公里的末端无人机完成“最初一公里”的物流配送。

顺丰三段式航空网搭建完成后，快件将经过大型有人运输机、干线大型无人机以及末端小型无人机，机动婚配并掩盖国度支线、城市支线及偏僻地域“最初一公里”的运输需求，完成36小时快件通达全国。

亟待制度出台

面对企业对无人机物流范畴规划的如火如荼，相应的政策不时出台和松绑。 往年1月26日，工信部官网发布了由国务院、地方军委空中交通控制委员会办公室组织起草的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》，对无人机品种、驾驶员要求、空域请求、平安监管做出详细阐明，初次从国度战略层面对无人机将来开展及管理做出指点与部署。在《中国制造2025》中也明白指出要全力推进直升机无人机通用航空飞机产业化开展，民航局积极贯彻国办指点意见的要求，支持新型的航空消费。

无人机一定水平上处理了偏僻山区和岛屿物流体系搭建的痛点。 中国民用航空局运输司副司长廉秀琴称，推行使用无人机技术可以创新拓展传统航空运输方式，经过无人机航空物流配送的方式缓解支线机场的资源紧张，盘活干线机场闲置资源，处理空中交通“最初一公里”的成绩，从而开辟新的通航业务市场，带动关联产业和高空经济的疾速开展。

京东集团副总裁、X事业部总裁肖军婉言，在详细落地中还存在成绩，企业产品适航取证没有规范、运输运营资质请求没有途径，没有可供参考的成熟管理形式和规章制度。同时高空空域申报审批流程复杂，空域资源紧张，通航机场较少，使得无人机物流配送无法停止疾速地规模化扩张。民航及空军等监管部门关于空域监管和无人机平安飞行管理方面异样存在着痛点，技术监管手腕缺乏、监管人员缺乏等一系列成绩也是掣肘要素。

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