2018年，物盛行业能够将是自动驾驶汽车最佳落地的场景之一。
国际的菜鸟网络、京东、国外的StarShip、Nuro.ai都纷繁涌入这一赛道。
1月30日，美国初创公司Udelv初次停止自动驾驶运输货车在公路上的测试，从圣马特奥的Draeger（德尔格）市场动身，沿着公路送货给左近的两个客户。
据雷锋网新智驾知悉，Udelv创建于两年前，由Laury和Ashkat Patel创建，目前有30位的员工，次要都是工程师。Udelv之前叫“Car one”，是一家十分低调的开发公司，Udelv的加州自动驾驶路测答应都是以“Car one”的名义拿上去的。
CEO Daniel Laury 是硅谷的企业家和风投家，在创建Udelv之前，Laury创建并运营几家公司，其中有包括美国第四大独立数字营销机构 Geary LSF；CTO Akshat Patel 是达茅斯学院工程管理的的硕士，拥有伊利诺伊香槟州电气工程学位，此前，Patel也是苹果特别项目的团队成员，专门担任硬件工程；此外，Patel也努力于特斯拉的驾驶辅佐和自动驾驶项目，拥有十分多的经历。
这次发布的橙色货车具有L4级别驾驶才能，配有6个Velodyne 16线激光雷达和5个摄像头传感器，辨别盘绕在车头车身一周，因而可以应付大少数的天气状况和路况。
货车采用的是全电动电力零碎，Udelv跟雷锋网引见，依照目前小车的配置，在满电形态下，货车可以行驶96公里，可以以40公里/小时的最高时速行驶约40次，最多可装载700磅货物。
货车配有18个独自隔间的平安贮存舱，货车运用基于云计算技术使得车辆可以在客户和商家之间停止共享，客户用iOS零碎的APP就可以操控这些货仓的存储空间。Udelv对雷锋网泄漏，Android的版本也行将上线。
在2.5英里的测试进程中，Udelv对交通灯、变道、无信号的左转弯以及在2个货物交接站中都表现得十分好。依据加州的规则，车辆是处在于驾驶员监视下停止的测试，以备可以随时接收车管。除了这一次测试以外，Udelv也将在2月份再次停止测试。
为了确保万无一失以及效劳的牢靠性，Udelv还创立了一个超低延迟的近程操作零碎，允许近程监控和控制车辆，特殊状况可以提供过载和人工效劳。
Udelv估计，新车会使得本地交付的本钱大幅度下降，添加运输窗口的灵敏性，并且会愈加环保。这种环保的、经济的传输设备将无效改恶人们的日常生活。Udelv CEO Daniel Laury表示：“运输的首选是自动驾驶汽车，客户只需求在手机上开锁翻开储物柜，车辆就会前往交付地点或许前往商店。
Laury 补充说：“这一次是历史性的运输反动，我们再一次创造了运输。依据麦肯锡的预估，将来十年一切包裹的交付将由自动驾驶小汽车完成。我很骄傲是Udelv是第一个指导这场反动的。”
Draeger市场的老板说：“我们的客户是拥抱新技术。Drae我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。ger也希望经过添加Udelv来降低运输本钱。”此外，Udelv公司还方案着与外地的食品杂货连锁店停止协作，完成最初一英里的运送，他们将在下月于圣马特奥地域停止协作项目的试点，他们表示，这样新型自动驾驶汽车的呈现不只可以增加超越50%的运营本钱，关于企业和终端消费者们来说是一箭双雕的。
而除了和杂货店的协作项目之外，Udelv还需求可以提供关于最初一公里近间隔的点对点货物运输效劳，向顾客直接讨取运输费用，此外，Udelv还计划收买其他一些货物运输公司，并打造一些针对UPS，联邦快递和亚马逊的货物运输软件。
目前Udelv还有几项技术专利等候审批，Udelv方案在几个州上路测试汽车。Udelv 方案用订阅商业形式来发起它的车队。
摩根士丹利(Morgan Stanley)剖析师Adam Jonas在最近一份给投资者的报告中写道, 自动化货车"为物流运营商提供了本质性的增长、本钱增添和整合时机。"。
物流趋向和洞察力剖析师Cathy Roberson表示, 在最初一英里的交付范畴, “Udelv”无疑标志着一个开端。
目前市面除了Udelv提出自动交付方案的公司之外，也很多公司想要进入这个市场，无论国际的阿里、京东，还是国外由Google无人车团队前首席工程师朱佳俊和Dave Ferguson创建的Nuro.ai，都在抢占货物配送的最初一里路。
关于Udelv最新静态的音讯，雷锋网新智驾也将会跟踪报道。
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