整整一天，全世界都在为 马斯克 的太空移民梦喝彩。
北京工夫2月7日清晨4点45分，由 SpaceX 打造的猎鹰重型火箭成功完成首飞。而为了给这枚全球现役火箭中运力最强的“重型炮仗”压包，“硅谷钢铁侠”还抖了个小迟钝：他将原本作为压舱物的混凝土石块换成了本人那辆樱桃红的 特斯拉 Roadster。
在SpaceX迎来高光时辰的当下，Roadster的出场看上去独具意味意义：这是马斯克创建特斯拉后发布的首款量产车型。在这位CEO为本人的“星斗大海”东奔西走的同时，作为已经华尔街眼中“最不能够成功的企业”，特斯拉一直活在光圈地方。
依照规划，特斯拉将于2月7日收市后发布2017年第四季度 财报 ，并于美国东部工夫下午5点30分召开公司管理层电话会议。在触及销量、营收等方面的详细数字发布之前，我们先来复盘一下这家公司终究把2017年过成了什么样。
Model 3 深陷产能天堂
不论能不能把车成功送上太空，一家汽车制造商的本职任务还是要卖车，而以后决议特斯拉股价乃至将来的关键要素，便是该公司产品的交付成果。地下材料显示， 该公司目前已确认第四季度共交付了29870辆汽车，其中包括15200台Model S，13120台Model X以及1550台Model 3。
另据特斯拉方面称，截至2017年四季度末，还有2520台Model S和Model X以及860台Model 3正在送往客户的路上。 以下为特斯拉自兴办以来全球各季度消费车辆的交付状况：
谈及产能方面，2017年关于特斯拉相当不敌对。凭仗超高的性价比，特斯拉的第三款量产车Model 3一度被视作这家公司进军普通群众市场的救星，自发布以来多次刷新了业界预售订单纪录。但是，Model 3的产能提升进度却因各种成绩而一再延期，完成全球超越50万台的订单交付量看起来遥遥无期，上述种种都招致公司股价最终遭遇大幅下跌。
2017年10月3日，特斯拉发布其Q3的产品交付数量高达26150辆。虽然这一数字创下了历史新高，但是与之绝对的是， 该车厂在该季度仅消费了260辆Model 3 。面对深陷产能天堂的困境，向来酷爱在Twitter蓬勃发展的行业不仅给从业者提供了巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。上“逗闷子”的马斯克终于坐不住了。
挖苦的是，在产能目的节点上，特斯拉也充沛发扬了本人“频繁跳票”的企业传统。在11月2日发布2017年第三季度财报的同时，特斯拉紧急对外宣布，将原定于往年年底达成的Model 3量产节点将向后推延至2018年第一季度末。 截止2017年12月底，特斯拉官方表示Model 3的产能已提升至每周1000台，并方案在3月底前添加至每周2500台。
与此前马斯克的信誓旦旦相比，Model 3爬产方案的落空招致整个公司遭遇着史无前例的危机。按其最后对外发布的量产方案来看，该公司本来计划于2017年8月完成100辆Model 3的消费目的，9月份减产至1500辆。实际上到2017年12月，便可完成其每周消费5000台Model 3的雄伟方案。
虽然这家独角兽企业目前的产量已失掉局部提升，且重复对外强调：“只需几个月的工夫，特斯拉相对有才能还大众一次‘产能爆炸’。”但当下看来，除外部员工之外，全球其他地域的购车者似乎还要等很长一段工夫才干拿到本人的Model 3。在尚未完全爬出产能瓶颈的同时，分身乏术的特斯拉还要时辰提防Model S和Model X的消费发作情况，以防止新车再度堕入难产的窘境。
营收创新高却严重盈余
侥幸的是，随同着Model 随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。3量产预期的不时下调，该公司在售车型的总体交付数量创下了历史新高，特斯拉也因而完成了公司成立至今最高的营收额。
据2017财年第三季度财报显示，特斯拉汽车共完成营收29.85亿美元，高于去年同期的22.98亿美元，略超越华尔街剖析师此前预期的29.5亿美元。 关于第四季度的支出，华尔街预期为32.99亿美元，这与财务评价众包网站Estimize发布的33.02亿美元的预测后果高度类似。假如上述预算精确，Q4无疑又将成为一个发明营收纪录的季度。
以下为业内对特斯拉过来两年的支出预测（蓝色：市场估测；灰色：华尔街预测；绿色：实践后果）：
但是，庞大的营收数据却一直让马斯克笑不出来。要晓得，“消费延迟”绝不只是说说而已，这意味着产品交付与收到购车款两小节点的相继推延，以及随之而来的巨量资金耗费。特斯拉在三个月前阅历了最严重的的季度盈余，Q3调整后每股盈余2.92美元的表现照旧略逊于预期，这也招致其盘后股价下滑近4%。
就盈利角度而言，特斯拉本季度每股收益或将继续下滑。对此，华尔街的预测再次与散户投资者达成分歧：前者以为该公司本季度每股将盈余3.19美元，后者预测的数据则为3.11美元。
以下为特斯拉过来两年每股收益（蓝色：市场估测；灰色：华尔街预测；绿色：实践后果）：
据统计，第三季度该公司在全球范围内新增了18家批发店和效劳网点，累计总数已达318家；增设了126个超级充电站，其全球总数已超1000家。第四季度，特斯拉估计将本钱收入控制在10亿美元左右，并将大局部资金用于置办Model 3消费设备、建立Gigafactory 1超级电池工厂，同时扩展体验中心、效劳中心、交付中心及超级充电网络等设备。
马斯克一直咬牙坚持着产品垂直整合的战略，自行消费电池、采取直销的形式出售汽车等无疑加剧了其对现金流的需求。 特斯拉方面此前估计，2017年其资本收入将达36亿美元，远超去年的13亿美元。
动力业务不测闪光
为全力援救Model 3的产能颓势，虽然特斯拉已加足马力试图完成此前提出的每周5000台Model 3的投产方案，却仍未在其“完成小目的”的路上获得更大本质性停顿。不言而喻，当下议论股价提振尚且悠远，只要当产能真正完成爬坡，这家独角兽企业的钱才算烧出了价值。
综合特斯拉在2017年前三季度获得的成果，我们不难想象这次股东大会将出现出的“盛况”。届时， 各路剖析师及投资者将大约率集聚焦公司产能爬坡方面的最新停顿，对其提出在2018年上半年到达每周5000台Model3的消费目的展示出不同水平的关怀。
但与此相比， 亿欧汽车以为管理层同时将逐步缩小特斯拉作为“动力公司”的身份 。除了斥巨资设立Gigafactory超级电池工厂之外，在Q3的股东大会上，特斯拉也更新了其动力业务的最新停顿：部署110MWh的储能零碎，太阳能发电总功率到达109MW。基于此，这家电动汽车制造商将手伸向了愈加肥美的群众动力市场。
近日，特斯拉选择在南澳大利亚发明一座有史以来最大的“虚拟发电厂”。据报道，该公司方案为5万户家庭装置5千瓦太阳能电池板和特斯拉Powerwall 2电池，这些家庭还可将多余的动力奉献给该国电网。
除此以外，特斯拉还与通用电气Current协作，共同为美国50家家得宝（Home Depot，美国知名家居建材商品批发商）门店装置了太阳能零碎。随后，该公司又在这家全美第二大批发商店内开设了一个小柜台，出售特斯拉品牌的太阳能电池板和蓄电池能量墙。目前该销售网络已掩盖800家门店。
无论如何，2018年2月7日都是值得被记入史册的一天：在人类纵横几千年的文明史中，第一次有人用火箭把量产车送上了火星轨道。但随着重型猎鹰火箭的尾迹在地球大气中云消雾散，人们应该愈发地认识到：把一款质量牢靠的量产电动汽车交付到全球几十万用户手中的难度，远远大于将其送上外太空。
关于特斯拉而言，踩遍“坑”的2017年远不像SpaceX那般充溢掌声与聚光灯。以完成盈利为起点，这家全球无独有偶的新创车企还要走一段无比漫长的路。
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