BI中文站 2月7日报道

作为特斯拉电动汽车公司的质检员，杰夫·希基(Jeff Hickethier)担任试驾刚刚从拆卸线上滑上去的特斯拉电动汽车。他的任务是细心研讨每辆汽车的缺陷，这些缺陷能够会危及乘客平安或使车主不快。他曾经充任质检员多年，如今担任教授新员工如何像他一样迷上质检任务。

图1：质检员可谓特斯拉电动汽车交付前的最初一道防线

作为质检员，希基每天在拂晓前醒来，跳进他的宝马3系车，并向刚刚陪他渡过周末的奥迪R8超级跑车致敬，从雾城(Fog City)穿过旧金山湾(San Francisco Bay)，前往位于加州佛瑞蒙特(Fremont)的特斯拉试车跑道。

这条跑道名为Diablo Range，其外形就像缠绕起来的鞋带，是两端有直线跑道的环状构造。Diablo Range延伸向东，西面就是特斯拉占地近5000平方米的工厂。在这里，拆卸线上源源不时地消费着Model S和Model X车型，不久后也将应用高度自动化的创重生产线少量消费Model 3。

希基在早上5点45分抵达试车场，并在这家汽车制造商日益拥堵的停车场里泊好车，离开Diablo Range跑道前。这是一条灰褐色的老柏油路，自从上世纪80年代以来就曾经存在。在被特斯拉工厂运用前，它归通用汽车公司和丰田汽车公司共同拥有。

在清晨例会完毕之后，或与工程师停止冗长交谈后，这位双臂满是纹身、有着海湾地域居民悠闲作风的50岁老将会在户外渡过他的剩余工夫，监视特斯拉汽车从工厂出来后的测试。

希基表示：“大少数公司都做样本测试，它们通常从数千辆车中抽取一辆停止测试。但特斯拉测试的比例要高得多，有如此严厉的质量反省有时不由令人感到有些荒唐。”

图2：特斯拉质检员希基正在任务

希基曾经为特斯拉效能了6年，手下指导着6名工人，他们对汽车停止一系列的测试，以寻觅关键的缺陷。坐在全新的Model S P100D的驾驶座上，希基解释称：“我们正在反省校准和刹车之类的东西，我们被教诲要专注于每一件大事。”

希基十分理解汽车。30年前，他在父母的房子里开端了零部件售后效劳。在几家小店任务之后，他参加了更大的公司，并升职到管理部门。直到那家公司关门，希基参加另一家公司，最终留在了特斯拉。

在这里，希基不需求与大众打交道，只是驾驶着新组装的电动汽车，对每个细节停止研讨。他说：“我发现的缺陷通常不会成为顾客埋怨的东西。”但希根本人对此埋怨不已，他补充说：“有时分我太挑剔了。他们会通知我：‘没人埋怨，你饶了本人吧!’”

可是在希基看来，没有比这更重要的事情了，他也从未畏缩过。他是这家汽车制造商的最初防线，需求对其停止不连续的审视。他不会由于本人资历够老，并且对很多成绩曾经了如指掌就感到自高自大，他在持续追求完满。

特斯拉并没有像2008年那样面对金融解体。在2017年，特斯拉交付了超越10万辆汽车，而希基协助确保了它们的优越功能。

图3：特斯拉公司的试车跑道

但就像斯巴达国王列奥尼达(King Leonidas）面对着庞大的波斯军队防御那样，希基的对手就是特斯拉汽车，虽然后者有压倒性的优势，但他还是博得了最初的成功。完满就是成功。

希基为数十年来降生的第一家新美国汽车公司任务，四周都是弱小的、经历丰厚的全球竞争对手，而且后者在质量控制上曾经做得尽善尽美。关于希基来说，应对这种压力就是他所要做的。

希基驾驶着每辆车经过一系列的应战，从刺带和生锈的金属块到找到丧失的部件或悬架上的缺陷，减速绕跑道运转以重复反省特斯拉汽车能否能到达其速度极限。不断以来，他都在细心反省特斯拉汽车，寻觅着他花了几年工夫都难以找到的瑕疵。他能够挨着实习生而坐，指点其各种诀窍，或许坐在乘客座位上，把他的痴迷传递给下一代。

这不是一份容易的任务，但它的重要性却无须置疑。除了希基以外，特斯拉只要另一位员工能够会花这么多工夫来挑选汽车，那团体就是特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）。马斯克也是该公司的产品设计师，以在工厂地板上睡觉出名于世。

希基的确抓住了本人的好运气，但这并不是说他做了什么了不起的事。当被问及他能否在特斯拉从事最酷的任务时，希基给出了现实证明。他咧嘴一笑，并耸了耸肩说：“是的，很有能够。”（编译/金鹿）