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2018年的春运大幕曾经拉开，政府部门估计，往年春运全国旅客发送量将到达29.8亿人次，其中路途客流24.8亿人次。由于出行规模大以及天气条件严峻等缘由，路途交通将面临极大的考验。

针对2018年春运,高德地图近日发布了“团聚方案”，推出了摩托大军组队返乡、平安助手、一键报安全、暖心导航等多项效劳举措和产品功用，全方位协助用户顺利返乡。

春运“团聚方案”启动 黄晓明语音暖心上线

同时，高德地图还对外发布了2017年的社会责任成果单：规避拥堵均匀每天为用户节省出行工夫872万小时，相当于每天减排93吨；全国范围上线效劳特殊人群的无妨碍设备上报；参与“团聚打拐”项目，推送儿童失踪和结案信息56亿人次，与平台一同找回儿童2297名。

 

摩托大军是春运中的一个特殊群体，每年都无数十万人冒着严寒骑行回家。往年，在公安部交管局指点下，高德地图结合六省交通管理部门推出“暖和回家路”专项效劳，协助摩托大军安全返乡。

高德地图定制开发了“组队公告群”功用，携手交管部门，为大军引荐最佳返乡道路，并及时推送天气交通预警信息。经过高德地图组队，老乡们可以检查彼此实时地位，互相照应，确保组员不落伍。此外，高德还特意推出“暖心肠图”，标志返乡道路上春运效劳站，用户一键搜索“暖心肠图”即可查询，获取维修、医疗、休息、餐饮、取暖等一条龙收费效劳。

截至明天，“暖和回家路”项目，共为摩托大军引荐了11条最佳返乡道路，算计3600多公里，结合6省交警，接入了200多个春运效劳站。以广东省梅州市为例，返乡摩托车人数估计6.5万人，效劳站点估计效劳5万人次，效劳站点物资数量估计7.5万份。

针对春运自驾回家的用户，高德地图晋级了导航中的平安语音提示效劳，新增和改良了疲劳驾驶提示、提早加速提示以及后方异常天气提示，多维度提供行驶中的平安提示效劳。同时，高德地图最新上线“平安助手”功用，可协助路途中呈现毛病或事故的用户，疾速联络左近的警务救助和保险公司效劳站。

“报安全”是高德地图针对长途驾车向亲友汇报地位的场景开发，用户可一键分享本人的实时地位，在驾车导航界面，经过短信、微信、冤家圈等发送给家人。家人翻开即可检查实时地位，也可留言，无须再着急等候；高德还可将家人的文字留言转换为语音，在导航语音的闲暇时段播放，协助驾车用户愈加专心肠开车。

“我是黄晓明，送你一个虾仁浅笑，为你开启暖心导航。”去年11月，高德地图宣布明星代言人迎来新成员黄晓明。如今，主打暖心的黄晓明语音包曾经正式上线，用暖心声响助攻春运。

“高德地图作为国际最大的挪动出行平台，引导路途交通压力，为全国用户安全护航，我们义不容辞。”高德集团副总裁陈永海表示，“高德有才能，更有责任协助民众顺利回家。”

据理解，为了助力春节回家，高德地图“团聚大礼包”的运营活动也将同期展开，用户运用驾车导航积累行驶里程，并可以兑换成汽油，用户在高德地图中搜索“你导航我送油”即可参与。另外，高德地图还将发放10万份100元现金，作为春节特别活动的加油金。

△高德集团副总裁 董振宁

在本次发布会上，高德还发布了2017年社会责任成果单，在绿色出行、关注民生、提升社会出行效率和人文关心等四个方面，回忆了过来一年实行社会责任所获得的效果。

在绿色出行方面，高德地图经过规避拥堵功用，每天协助用户节省出行工夫872万小时，相当于每天降低碳排放量93吨，约为320棵大树一天的碳吸收量。此外，高德地图经过优化公交、骑行、步行的混合规划功用，无效提升了用户绿色出行的占比。在2017年高德地图为绿色出行的用户提供公交、骑行、步行导航规划合计165亿次，总计绿色出行里程240亿公里，相当于绕地球60万圈。

在进步社会出行效率方面，高德地图经过大数据众包、城市计算、交通大脑三个层面协助集体、城市以及全社会更顺畅地出行。

“人人为我，我为人人。”目前少量用户经过高德地图停止地点奉献、路况上报等操作，经过平台弱小的用户衔接才能协助别人。截至目前，经过高德地图停止地点奉献的用户超越500万人，均匀每年用户上报POI信息点数量近千万。整个2017年，全国共有343万热心用户经过高德地图上报事故、拥堵等路况事情，协助6亿人次避开事故。

在处理城市拥堵方面，高德地图已与全国超越150个城市交警达成协作，共同推进智慧交通的建立。以武汉为例，交管部门与高德协作树立交通指挥及信息效劳一体化零碎，应用交通大数据剖析，经过路途路口改造、信号灯调整、大型活动调度等举措，缓解城市拥堵成效分明。武汉的拥堵排名已从2015年的第10名，下降到2017年的40名当前。

在人文关心方面，为了协助残障人士、老人、儿童等特殊人群，高德去年上线了无妨碍地图，目前曾经掩盖北京、上海、杭州、深圳和广州五大城市，完成了上千个地铁站的无妨碍电梯标注，每个无妨碍电梯都可搜索、可导航。同时，高德经过“地点奉献”功用，也已在全国上线无妨碍设备上报功用。

在关注民生方面，高德地图经过科技处理民众急需。在寻觅失踪儿童的“团聚打拐”项目中，2017年高德地图共推送儿童失踪和结案信息计56亿人次。据理解，该项目2017年共发布失踪儿童信息2378条，找回儿童2297名，找回儿童比例到达96%。

“高德曾经拥有7亿用户，才能越大，责任越大。我们置信，改动世界的不是科技，而是科技面前的梦想和责任。”高德集团副总裁董振宁表示。据泄漏，2018年高德还将推出三个公益举动方案，包括树立阿里-高德公益小组，设立用户公益行为鼓励基金，落实200个城市智慧交通方案，采用更大的力度实行社会责任。

过来一年来，高德地图坚持了高速的开展态本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 势。第三方市场研讨机构QuestMobile最新数据显示，高德地图以3.26亿的月活泼用户规模，位列“地图导航”市场第一，并且其用户规模依然在疾速增长，月活泼用户2017年同比增长高达51.9%，在一切“亿级APP最强增速榜”中位居第四。

其他众多第三方统计机构，如艾瑞征询、Trustdata、极光大数据、TalkingData、联通沃指数、猎豹大数据、苹果App Store使用商店等，其统计数据也均印证了高德地图的疾速增长和市场抢先位置。

发问：为什么关注摩托大军，是将来要面向三四线城市吗？

陈永海：高德地图不断在从用户的角度做一些任务，不是单纯的只关注摩托大军。

发问：是不是对市场下沉有更多的协助？

陈永海：不能单从一个方案来看。全体的思绪是从一二线城市逐步向三四线城市开展，高德地图是为了效劳更多的用户。

董振宁：公益是公益，业务是业务，都是分开的。阿里巴巴集团和高德地图做公益，我们就是为了承当社会责任，协助弱势群体。做这些事情没有思索到对我们的业绩有什么协助，阿里巴巴不会这么思索。

发问：往年的“回家红包大作战”有没有新的玩儿法？我留意到摩托大军有一个比拟特殊的功用是“组队”，这个功用以前就有，但我们不是特别熟习，它仿佛跟社交的联络愈加严密。

发言：“组队”是2017年下半年推出的活动，是基于熟人关系。这一次春节，我们是对它的功用停止了晋级。第一个是“小组组队”。第二个是“超大组队”，不设人数下限。我们跟公安部交管局协作，将他们的出行指点信息都集中到平台上。过来交管部门并不理解摩托大军走到哪儿了，而且希望他们不要上高速，由于能够会形成拥堵和不平安要素。在道路规划上，摩托大军比拟缺乏经历。正常状况下，他们过来的出行是比拟自觉的，不晓得如何跟管理部门停止沟通。高德地图可以协助交警效劳摩托大军的道路规划。社交并不是我们的初心，而是大家由于需求组成暂时队伍，他们前面会不会树立其他的关系，我们也不是特别清楚。

运营活动从明天开端正式上线对用户的运营。这跟效劳特殊人群不一样，而是大家都可以参与。红包是2月10号上线，请大家关注，全天会有3-4次“红包雨”。我们往年是跟百事可乐协作的“春节回家”活动。

发问：“交通大脑”如何协助用户更快的回到家里，如何协助城市缓堵？

董振宁：阿里巴巴和高德构建城市交通大脑，我们是经过这种方式优化每团体的出行，协助每团体的出行愈加无效率，更重要的是优化城市的智能交通调度零碎。城市交通调度零碎包括两个方面。一方面是政府级的城市交通调度零碎。另一方面是像高德地图这样的企业对每团体的出行停止调度。在城市智能交通调度零碎中优化交通控制和交通次序，用高德的信息协助交警停止现场调度，放慢城市交通零碎的运转效率。这个零碎的存在不只是在春运时期，它曾经在150个城市运转，时时辰刻的优化交通零碎。

陈永海：城市交通大脑一局部是资源的调度，一局部是运用资源的人的调度。

发问：我看“团聚方案”，摩托大军是最具春节特征的，其他的“暖心导航”“一键报安全”曾经是之前推出过的功用。摩托大军跟中央交管部门有哪些详细的协作？

董振宁：春节团聚回家不是高德发起的，这个事情是不断存在的。每年我们国度的交通管理部门都需求护送摩托大军返乡。高德可以协助摩托大军回乡愈加便捷。交管部门在每个省有专门的团队，摩托大军是从一个省、一个城市挪动到另外一个省、另外一个城市。比方，从广东省出境湖南省，在省的接壤处，单方的交管团队是要停止交接的。高德往年推出了“组队”功用，每个部门都可以在地图上显示他的地位，交管部门也可以看到每团体的行驶地位和里程。我们在高德集团和阿里集团外部发起了捐献，我们捐了专门的反光背心经过交通管理部门发放给摩托大军，帮他们有更清醒的标识，让他们的回家路愈加平安。

发问：我们扮演的角色是线上调度，显示他们的实时地位，线下效劳还是各地的交管部门在做。

发言：天猫在全国布置了100多个效劳站，有些物资的补给经过天猫的效劳站。我们是经过技术提供一个平台，把每一段路衔接起来，让交管部门的管理更有序，而且效率更高。往年春运，我们在阿里集团外部是协同起来做的。

发问：在交通大脑方面会跟出行企业协作，出行企业也在做这个方面的业务，高德跟他们之间的区别是什么？

陈永海：我们留意到交通出行行业面临的转机点。最后提出的是处理单点的交通出行，如今是要处理区域的交通出行。首先，高德很早就在做这件事，只不过是我们不断没有对外发布过。第二，做到交通城市大脑的调度不是你有技术就可以的，它需求很庞大的数据支撑，衔接人、车、路的才能，你究竟能衔接多少人、衔接多少车、衔接多少路。从路的角度，中国明天只要两三家企业能做到，高德是其中一个。从车的角度，高德地图的用户是最多的。我们不要复杂的说有多少司机，成绩是有多少司机，以及有多少不做营运的司机的数量，才是你可以控制和影响的。但是，你还要有除了司机和其他方面的大数据，在中国没有任何一家企业可以有比高德更高的数据。

董振宁：首先给你引见一下高德的定位。高德的定位是构建出行的科技根底设备。阿里、腾讯这样的BAT企业做的更多的是根底设备，经过根底设备的构建来效劳企业。根底设备的构建，首先提供的是数据才能。我们有描画客观世界真实的静态和静态数据的才能。第二是我们的衔接才能。高德有才能衔接人、车、路。人就是消费者，车就是汽车，路就是整个城市的智能交通零碎和路途根底设备。能做到人、车、路衔接的是很少的，那些出行企业是做不到的。

陈永海：路上有多少是营运的，有多少是私家车。

董振宁：第三是智能调度。基于后台的数据算法，对一切的出行平台停止调度。高德的定位是赋能，我们给整个政府赋能。二是给企业赋能，企业运用高德的出互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。行效劳。高德也是一样的，我们要支持更多的出行企业，让他们都能到达抢先的水准，这是我们的使命，也是我们对社会的奉献。

发问：在公益方面，高德和阿里方面有什么样的协作？

董振宁：高德的公益是在阿里大集团的根底下，受集团的指导。马教师团体是真正热心的全身心的推进公益事业的。即便再忙，只需是集团的公益活动，他都会参与。他本人做了几个，最近做了一个很大的公益，就是100亿的阿里合伙人的扶贫基金。这也是向国度和社会表示阿里在扶贫方面的决计。阿里做公益不是虚的，而是把每个公益目标都落实到每个业务单元上，高德也成为阿里-高德公益的小组，在承接大集团的公益的进程中做出高德本人的公益。公益小组能做出哪些特征效劳呢？我们以为高德是做出行的，所以我们必需在出行方面做更多，像“团聚方案”就是面向春运的公益。我们往常也做了很多公益，像“团聚打拐”，信息贯串全年365天。还有严重的应急呼应，像四川九寨沟地震的时分，24小时之内上线实时的应急路况呼应和面向大众的效劳救助。还有我们跟景区的协作，我们的公益深化到日常的任务和生活中，提供更多公益场景。

面向将来，我们会提供更多的公益效劳。一种方式是面向弱势群体，给他提供更多类型的公益效劳。另一种方式是绿色出行，也是高德倡议的低碳环保的绿色出行。高德地图做的最多的是自驾出行，经过规避拥堵协助大家节省工夫、降低油耗。从我们内心来讲，是希望大家可以更多的运用公交、地铁、骑行、步行，给大家提供更多的出行方式，协助大家的绿色出行，强身健体。我们的新财年是3月30号开端，所以我们如今面向将来，在不时的讨论和规划，陆续会有很多新的产品和效劳上线。