“低效率的人工分拣、扑朔迷离的信息填写、芜杂无章的包装”这些看似普通的快递乱象，或将很快失掉缓解。2月6日，国度邮政局市场监管司司长冯力虎针对此前发布的 《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同开展的意见》 （下称“《意见》”）作出解读。鼓舞电商平台与快递物流企业间停止数据交流共享；提升末端攻击才能，推行智能投递设备；提出推行绿色包装，添加新动力汽车运用比例等。业内专家以为，此次文件的发布与解读标明国务院在快递物流上的注重，针对此前难以落实的细节作出进一步的部署与落实。

开放各环节数据

近年来，我国电子商务与快递物流协同开展不时加深，推进了快递物流转型晋级、提质增效，促进了电子商务疾速开展。但是，电子商务与快递物流协同开展仍面临政策法规体系不完善、开展不协调、衔接不顺畅等成绩。

2017年6月，菜鸟与顺丰就数据成绩展开“口角之争”，菜鸟责备顺丰率先宣布封闭对菜鸟的数据接口。随后，顺丰曝出猛料称是菜鸟率先发难封杀丰巢，最终目的是为了让顺丰由运用腾讯云切换到阿里云。经过多个回合的商讨，最终国度邮政局出面停息了“数据和平”。

国务院办公厅与2018年1月发布的《意见》中提到，要 推进树立电商与快递物流各环节数据接口规范，推进设备设备、作业流程、信息交流一体化。在确保消费者团体信息平安的前提下，鼓舞和引导电子商务平台与快递物流企业之间展开数据交流共享。

冯力虎表示，国度邮政局正在针对上述开放的规则展开专项研讨。希望经过制定完善的数据全生命周期、全链条管理的规则，健全数据管理，构成公道竞争、标准有序、协作开放、高效质量、平安牢靠的数据维护、开放共享格式。此外，冯力虎强调， 若条件具有，国度邮政局还将同有关部门，出台专门的管理政策。

破局末端各自为战

末端配送也成为国务院关注移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。的焦点。现阶段末端配送市场“各自为营”，以中邮速递易、丰巢为首的智能快递柜占据了大局部市场份额。在土地资源日益稀缺的背景下，中国物流学会特约研讨员杨达卿以为，现阶段的快递企业在末端环节的根底设备建立中还在“各自为战“，快递企业需求思索横向整合资源共同建仓，保证生活效劳的公共设备建立，防止非良性竞争。快递行业要经过横向资源整合，构成高中低市场构造，快递企业是行业的参与者也是资源的协调者。

此次《意见》指出， 鼓舞快递企业展开投递效劳协作，建立快递末端综合效劳场所，展开联收联投。促进快递末端配送、效劳资源无效组织和统筹应用，鼓舞快递物流企业、电子商务企业与连锁商业机构、便当店、物业效劳企业、初等院校展开协作，提供集约化配送、网订店取等多样化、特性化效劳。

于北京而言，每月超越2亿件的快递业务量早已成为常态。1月28日，北京市人大代表、北京市邮政管理局局长王跃在承受北京商报记者采访时表示，往年将进一步强化快递进校园，方案至年底，无论是智能快递柜还是承接快递企业的第三方公共效劳站，将完成根本掩盖北京高校的方案，北京市邮政管理局也将引导快递企业合理布放智能快递柜。

再造绿色生态链

面对庞大的快递量，企业曾经开端为绿色快递、生态快递做出努力。2月5日，菜鸟网络宣布，将在杭州投入数千个环保循环箱，从菜鸟仓到全国批发小店配送时所用的传统纸箱，将逐步由环保循环箱替代。而京东物流的 新动力车 也曾经进入本质落地阶段。京东物流方面表示，京东物流曾经在北京共投放超越700辆新动力车，估计一年可增加碳排放11000吨左右，将来京东物流还将加大新动力车的投入和运用，方案在两年内把全国一切自营车辆全部换为新动力车。

国务院在快递环保节能方面也提出了新的举措。冯力虎表示，鼓舞电商企业与快递物流企业展开绿色流程再造，进步资源复用率，进步动力应用效率。《意见》提出， 制定施行电商绿色包装、减量包装规范，展开绿色包装试点示范，鼓舞电商平台展开绿色消费活动，探究树立包装消费者、运用者和消费者等多方协同回收应用体系。此外，还要放慢调整运输构造，鼓舞企业优化车辆调度，逐渐进步快递物流范畴新动力汽车运用比例。

不止是绿色、数据和末端，企业和国度间曾经构成共识，为整个快递行业的开展共同努力。快递专家赵小敏表示，此次文件的发布与解读标明国务院在快递物流上的注重，针对此前难以落实的细节作出进一步的部署与落实。无论是绿色环保还是末端建立，《意见》都给予了明白的方向，将来，电子商务与快递物流企业间将会发生愈加严密的联络与协作。