近日，有媒 体征引知情人士音讯称，吉利汽车曾经入股奔驰母公司戴姆勒，以便在电动汽车使用技术上寻求结盟，并在武汉成立一家电动车合资企业。由于德国监管方面规则持股3%以下无需对外披露，所以目前尚不清楚吉利能否有意持续增持戴姆勒股份。

2月8日，《证券日报》记者就此向吉利控股集团方面问询，对方称并不知情。

虽然目前吉利官方及戴姆勒方面均回绝对上述入股事宜停止地下回应，但记者留意到，在不久前举行的戴姆勒集团年会上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈曾表示：“戴姆勒与吉利做了一些初步的非正式的说话，但是没有任何的决策。戴姆勒欢送任何关于临时投资有兴味的投资人。”

就在吉利入股戴姆勒引发关注的同时，发改委官网一则复函，让戴姆勒入股北汽新动力一事再次进入大众视野。2月7日，发改委官网发布了《关于戴姆勒大中华区投资无限公司增资入股北京新动力汽车股份无限公司的复函》，赞同戴姆勒战略投资北汽集团旗下的北京新动力汽车股份无限公司。

有资深汽车专家表示，关于吉利来说沃尔沃的价值或已到头。与戴姆勒入股北汽新动力相比，吉利入股戴姆勒在车型和产品上协助不大，更多是着眼于品牌向上和品牌溢价的考量。

吉利被曝入股戴姆勒

关于吉利入股戴姆勒，已非单方第一次传出绯闻。

早在去年11月份，吉利试图收买戴姆勒股份的音讯就被媒 体披露。据悉，吉利汽车最后的要约条件为经过折价出售新股的方式购置戴姆勒3%-5%的股份，彼时戴姆勒对于互联网金融P2P企业来说，支付市场完善的标准和管理系统将彻底改变互联网金融行业的格局，不仅给从业者提供了的巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。回绝了这个方案。据计算，戴姆勒3%的股份市值约为26.4亿美元-44亿美元，折合167.05亿元-278.41亿元人民币。

现实上，5%的股份就足以使吉利成为戴姆勒仅次于科威特投资局和贝莱德的第三大股东，后两者辨别持有戴姆勒6.8%和6%的股份。对此，有资深汽车专家表示，“(吉利参股戴姆勒关于)电动车方面没有什么协助，实践产品方面受害也不大，但却对吉利品牌意义严重。”

现实上，无论吉利汽车收买戴姆勒股份的事情完成与否，都表现了这家公司有别于其他国际车企的战略目光和资源整合才能。2010年，主销廉价车的吉利汽车大胆地收买了欧洲奢华品牌沃尔沃，开启了国际扩张的第一步。彼时预言会消化不良的吉利，不只率领沃尔沃走出盈余，还延续发明历史佳绩。

然后，领克的降生，协助吉利汽车完成了“沃尔沃-领克-吉利”高中低品牌矩阵的规划。2017年，吉利汽车经过收买西北亚最大的汽车公司宝腾汽车49.9%的股份以及奢华跑车品牌路特斯(莲花跑车)51%的股份，使得吉利汽车拥有了进军西北亚市场的坚实跳板。2017年底，吉利进一步成为商用车公司沃尔沃集团的第一大股东。

一系列的收买，使吉利汽车拥有了从乘用车到商用车，从国际到欧洲、西北亚、北美的规划。更不足为奇的是，不停的减速扩张下，吉利汽车旗下各品牌的运营有条不紊的完成了片面性的稳健开展，表现了企业极强的把控才能。

最新数据显示，2018年1月份吉利汽车销售15.5万辆，同比增长5%，发明了单月销量新高。依照规划，吉利汽车方案在2018年推出至多8款新车，销售目的锁定为158万辆。

业绩创新高中国奉献大

近日，戴姆勒集团发布了2017年业绩显示，2017年公司再次完成盈利增长，集团销量、营业额、息税前利润、净利润均创历史新高。其中，销量达330万辆，同比增长9%；营业额增长7%，达1643亿欧元；息税前利润大幅增长14%，达147亿欧元；净利润增长24%，到达109亿欧元。

而在销量抢先的面前国际市场功不可没，去年中国市场交付超60万台新车，发明了全球单一市场销量纪录。戴姆勒大中华区董事长兼CEO唐仕凯表示：“作为戴姆勒中国战略的重要组成局部，2018年我们将积极推进中国汽车行业特别是新动力汽车范畴的开展。”

现实上，在“双积分”政策的大背景下，外资车企与外乡车企成立新动力合资公司已是趋向。2月7日，发改委官网发布了《关于戴姆勒大中华区投资无限公司增资入股北京新动力汽车股份无限公司的复函》，这也让戴姆勒入股北汽新动力一事再次进入大众视野。

2017年6月份，北京汽车集团无限公司与德方协作同伴戴姆勒股份公司签署了一份框架协议，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新动力汽车股份无限公司。

在北汽新动力准备上市前的重要时期，戴姆勒的入股成为一剂强心针，不只给北汽新动力带来资金支持，此内在技术分享与共同研发、全球市场的联手开辟等方面都将带来利好效应。

蔡澈曾在股东大会上表示，奔驰将来将新增110亿美元投资金额，在将来5年内推出一系列纯电动车型。到2022年，奔驰旗下的纯电动车型将超越10款。中国作为全球最大的新动力汽车市场，也是是戴姆勒鼎力开辟的目的市场。