当今社会，城市用地越来越稀缺珍贵，城市交通变得密集、忙碌。寻觅更高效、更复杂、更集约的城市交通处理随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。方案，成为人们日益迫切的需求。

几年前，美国一种集合轨道交通和空中公交优点、名为 IERT的新型交通零碎已应运而生。上海电气敏锐地嗅到了这一新兴技术，2013年起，便与美国 TTT公司、上海城市交通设计院无限公司组建结合团队，针对国际常用车型、混行路权、客流变化特征、智能调度零碎、信号控制零碎停止了结合开发，构成了一整套技术研讨、项目设计、建立与运营的处理方案，该项目于 2016年在上海电气临港基地开工建立，终在 2017年 12月，完成完工验收。

上海电气临港实验线项目

（线路长约 4.3km，双向循环线，建立 1个控制中心、1个规范站台，设置 5个站点、1个停车检修场，建立 4个穿插口信号优先，完成车辆改造，设计多路况验证。）

2月 8日，上海电气在其临港重型机械配备制造基地举行了“IERT上海电气智能电子轨道交通零碎发布会”，正式对外就该项目作详细推介。

聚焦“绿色、环保、智能、互联、片面零碎处理方案”，近年来，上海电气启动了新一轮战略开展，智能制造、智慧动力、人工智能成为上海电气将来的严重战略举动。而上海电气 IERT零碎的正式发布，无疑凸显了上海电气涉足智能交通范畴的“野心”。上海电气 IERT零碎全称“上海电气智能电子轨道交通零碎”，其中心原理是应用先进的车载传感技术与控制技术、完成路途信息化、车辆智能化。从而提供准确驾驶指点与分配，最终达成高效率、低投入的交通晋级控制。

据悉，上海电气 IERT零碎具有精准驾驶节省空间、编组运营量大且灵敏、车路协调平安波动、路途环境顺应性强等优势特点。

精准驾驶节省空间。磁钉完成了虚拟电子轨道技术，导向非常精准，公交车辆直道运转轨迹间隔磁钉轨迹的偏移量左右不超越 15cm， 30m半径的弯道偏移量可维持在 30cm以下，进站停靠地位偏移量小于 10cm。相比有轨电车车道宽度为 4m，BRT车道宽度至多 3.5米， IERT用电子虚拟轨道的精准导向，可以将公交车道宽度降到 3米。车辆无论是在弯道行驶、直道行驶、进站停靠，甚至夜间行驶时，车辆间隔预定轨迹的偏移量都十分小。在狭隘的公用车道上运转，车辆也能坚持疾速、平安经过。

编组运营量大且灵敏。采取非实体的电子隐形轨道，上海电气IERT零碎可经过智能调度零碎灵敏改换线路，配合电子挂钩技术，完成了车间协调与车队编组。经过实时监控区域客流变化，上海电气 IERT零碎可依据客流调控编组，灵敏分配运力，满足平峰和顶峰时的变化。据理解，5模块古代有轨电车定员=2～3辆 18m编组智能无轨电车定员=约 320人；其单向运送才能估计到达 1万/h以上。

车路协调平安波动。上海电气 IERT零碎现已树立起“路、车、人、站、信号”五位一体的管理零碎，应用全程实时定位，可与信号灯、车站完成高效通讯与控制，并完成车辆和路途根底设备之间、车辆与车辆之间的智能协同与配合，大大进步交通出行平安。

路途环境顺应性强。应用路途埋设的磁钉停止定位，上海电气IERT零碎对路途地下管线简直没有影响。无论对雨天、冰雪掩盖、光照缺乏甚至无光照的状况，其硬件设备与磁钉信号都可顺应；正是由于众多的智能控制与智能驾驶技术，在运营中，IERT车辆之间的车距可以大大减少，单位工夫内经过车辆可以添加，真正完成通行顺畅、担心无忧。

优势阐明图

目前，IERT零碎已在中运量交通零碎率先展露头角，无论从建立本钱、运营本钱、维护本钱、继续本钱来看，都具有分明优势。此外，绝对有轨电车，IERT新建根底设备少、车辆选择普遍、对原有市政设备毁坏少，工程顺应性强、运营灵敏、建立本钱和运营本钱低；绝对于 BRT，IERT编组灵敏，客流兼容性好，相反条件下虚拟轨道占用更少路途资源，运转愈加牢靠、温馨、平安；加上 IERT本身具有完成自动驾驶、车路协同的中心技术，是人工智能在交通范畴的重要完成方式，可完成车辆智能化、路途信息化、运营智慧化、本钱最优化。

据悉，将来上海电气的 IERT零碎将向大运量、小运量的方向延展，并为将来的自动驾驶提供技术储藏。上海电气深信 IERT零碎将成为将来生活智慧交通的中坚力气，无论在生活范畴、商务范畴、消费范畴；无论何种气候、何种路面，IERT零碎都能用最复杂的方式，为客户提供最优质的效劳。