中新网2月9日电 交通部副部长刘小明昔日表示，目前已有200个城市制定了合适于本城市的网约车落地政策，有66个城市普遍地征求了意见，将适时出台相关政策。第三方评价全体以为，政策施行获得预期效果、总体停顿顺利，逐渐标准了网约车开展，促进并开端探究了巡游车的变革，“打车难”初步失掉缓解。

材料图：山西太原一民众运用网约车效劳。 中新社记者 武豪杰 摄

国务院旧事办公室昔日举行国务院政策例行吹风会。有记者问，去年两会上网约车监管成为代表委员的关注焦点，有观念以为有一些城市出台的落地政策门槛过高、限制过多，乃至存外行政性垄断成绩，有人建议应该适当降低一下网约车准入门槛，请问怎样看？

对此，刘小明表示，不断以来，人大代表和政协委员都非常关怀和支持出租汽车变革和网约车的安康开展。2016年制定出台两个变革文件的进程中，很多人大代表、政协委员积极参与这项任务，也奉献了他们的智慧，使得这两个文件平衡了各界利益，鼓舞创新、标准开展、守住底线，这两个文件得以比拟顺利出台，也失掉了社会认可。出台文件并不是变革任务的完毕，而是开端。

在2017年，有26位代表委员提了14件建议和提案，就如何标准、如何变革、如何落地、如何更好地统筹好出租汽车的开展和城市交通提了很好的意见建议。

他引见，从政策施行当前全体下去看，各地结合本地经济社会开展、人口规模、资源禀赋、城市交通情况等，因城施策、量体裁衣制定了落地政策，目前为止曾经有200个城市制定了合适于本城市的政策。有66个城市曾经普遍地征求了意见，正在依照顺序，结合本身需求，适时出台相关政策。

他表示，总体下去看，这200个城市的落地意见都是量体裁衣的，有的宽一些、有的严一些，但全体上是在国务院和七部门的两个政策文件框架内的。交通部也鼓舞、支持和尊重各地在两个文件的总体思绪和根本准绳下，结合外地的实践，经过充沛论证、吸纳社会各方意见，获得变革的最大条约数，并经过法定顺序，因城施策推进变革。“鞋合不适宜，只要本人晓得”。变革是个渐进进程，希望各城市在施行进程中进一步跟踪、进一步完善，更好地满足人民群众出行需求。

他指出，从施行的效果看，网约车标准管理方面，市场反响还是很积极的，互联网企业、传统出租汽车企业、汽车企业、租赁企业等一批企业都在请求进入这个市场。除了原来的滴滴、首汽约车、神洲租赁之外，又有一批新的企业，比方美团、携程、曹操等也都减速了网约车市场规划。目前为止，曾经有50余家平台企业在不同城市取得了答应。2017年年底统计的状况看，各地曾经发放网约车驾驶员证约23万多本，车辆运输证约14万多本聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。，开展还是比拟好的。

在政策出台一年的时分，去年8月交通运输部发布了一份第三方评价报告，第三方评价全体以为，政策施行获得预期效果、总体停顿顺利，逐渐标准了网约车开展，促进并开端探究了巡游车的变革，“打车难”初步失掉缓解。同时报告也指出，由于有些城市还处于过渡阶段，变革成效还没有完全显现。

他进一步指出，出租汽车变革的确是个零碎、复杂的工程，变革进程中新老成绩叠加、新旧矛盾交错。从变革效果来看，距社会大众的希望、群众出行需求、变革目的还有差距。特别是23万和14万这两个数，和传统巡游车相比，还是有比拟大的差距。交通部将在今后加大合规车合规人的推进力度，增强对城市变革的指点。交通部将持续坚持以人民为中心的开展理念，不时优化、完善政策措施，将出租汽车深化变革停止究竟。