2月9日，中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布的数据显示，2018年1月，国际汽车销量281万辆，同比增长11.59%。其中，新动力汽车市场迎来开门红，共销售3.85万辆，同比增长4.3倍。

剖析人士以为，2018年将成为新动力汽车产业开展关键之年。随着政府推销逐步增加，全行业将协同发掘和培育市场化的新动力汽车终端需求。从2018年开端，国际新动力汽车产业将从“全民参与冲规模”走向“龙头领军提质量”。

新动力汽车产销增势微弱

1月，新动力汽车继续热销，产销辨别为40569辆和38470辆，同比辨别增长4.6倍和4.3倍。其中，纯电动汽车产销辨别完成27802辆和26753辆，同比辨别增长3.7倍和4.3倍；插电式混合动力汽车产销辨别完成12765辆和11717辆，同比辨别增长8.4倍和4.4倍。

重新动力各车型销售状况看，乘用车产销同比辨别增长5.0倍和4.5倍；客车产销同比辨别增长7.2倍和20倍；货车产销同比辨别增长87%和95.2%。

车企方面，比亚迪销售新动力汽车7330辆。其中，新动力乘用车7151辆，新动力商用车销量179辆。1月全体销量向好。公司表示，2018年将陆续推出秦二代、唐二代、宋MAX等新动力汽车，进入新产品周期。此外，江淮汽车销售纯电动乘用车3621辆，环比增长94.57%；福田汽车销售新动力汽车154辆，同比增长49.5%。

华创证券剖析师表示，CATL、比亚迪、国轩高科等公司2018年1月份排产较去年12月明显提升，带动下游电池资料消费企业出货量提升。

业内剖析人士表示，在新动力汽车补贴政策尚未落地的状况下，产销数据坚持同比高增长，反映了行业开展逻辑正在变化。企业的技术提高从政府引导走向自动改动，龙头公司锋芒毕露，具有继续生命力的产品取得市场认可。

乘用车产销量同比增长

依据中汽协的数据，1月汽车全体产销量同比出现两位数增长，少数车型产销程度均高于上年同期。汽车产销辨别完成268.8万辆和280.9万辆，产销量环比辨别下降11.6%和8.2%，同比辨别增长13.6%和11.6%。

乘用车方面，产销辨别完成233.1万辆和245.6万辆，环比辨别下降10.7%和7.4%，同比辨别增长12.5%和10.7%，增速低于汽车总体1.1和0.9个百分点。从乘用车四类车型产销状况看，SUV持续坚持较快增长，轿车出现增长，MPV和穿插型乘用车则分明下降，穿插型车降幅分明。轿车产销同比辨别增长10.8%和7.3%；SUV产销同比辨别增长22%和22.9%；MPV产销同比辨别下降为5.2%和13.4%；穿插型乘用车产销同比辨别下降43.8%和30%。

受置办税优惠政策到期影响，1.6L及以下乘用车市场占有率低于上年。1月，1.6L及以下乘用车销售169.6万辆，同比下降7.1%，占乘用车销量比重为69.1%，同比下降1个百分点。1.6L及以下中国品牌乘用车销售86.4万辆，同比增长8.2%。

商用车方面，当月产销辨别完成35.8万辆和35.3万辆，同比辨别增长21.4%和18%。分车型看，客车销量3.5万辆，同比增长18.9%。其中，大型、中型、轻型辨别增长44.2%、5.9%、17.5%；货车销量完成31.8万辆，同比增长17.9%。其中，重型、中型、轻型辨别增长32.0%、4.0%、24.3%；微型车下降14.3%。

中汽协副秘书长师建华以为，虽然1月产销数据出现两位数增长，但由于政策和假期影响，1月产销增速不能代表全年趋向。“应从前两月表现或一季度全体数据预测行业走势。”

自主品牌迎来“开门红”

中汽协数据显示，2018年1月，自主品牌乘用车销量106.9万辆，同比增长9.4%。其中，轿车销量20.6万辆，同比增长2.4%；SUV销量68.6万辆，同比增长26.3%；MPV销量14.1万辆，同比下降22.3%。

中国品牌汽车销量排名前十家企业顺次是上汽、吉利、长安、西风、长城、北汽、一汽、广汽、江淮和奇瑞。十家企业共销售116.77万辆，占自主品牌汽车销售总量的83.17%。

依据车企发布的销售数据，1月吉利汽车总销量达15.5万辆，较去年同期增长约51%，单月销量创历史新高。其中，新帝豪、近景、博越等销量均超越两万辆。

吉利控股集团旧事发言人宋兆桓表示，吉利汽车坚持轿车与SUV双轮驱动战略，2018年全年销量目的158万辆。2018年作为吉利的产品大年，公司将陆续推出轿车、SUV、跨界SUV、MPV等10款全新产品和改款车型。

上汽集团1月销量算计71万辆，同比增长13.1%。其中，上汽乘用车销售7.3万辆，同比增长81.4%。中信证券指出，上汽自主品牌从2017年的单一爆款车型RX5热销，向RX5、RX3、MGZS多个爆款车型片面“开花”转变。