自动驾驶和电动飞行汽车的时代行将到来。这终究对将来的城市意味着什么，我们还不太清楚。所以我与Uber自动驾驶汽车和城市航空政策部门的主管Justin Erlich聊了聊，希望可以理解更多的信息。

Erlich曾在Kamala Harr回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。is总检察长手下任务过，次要专注于新兴技术和重要政策，以确保政府可以应用技术协助加州人民。他说，在他任职的工夫里，自动驾驶汽车正变得越来越令人兴奋。

Erlich说：“然后又开端呈现无人机，以及让人们停止空中通勤的想法。之后，我取得了Uber这个令人惊叹的职位，我的职责就是牵头一切先进和新兴技术的政策。”

作为该部门的政策主管，Erlich根本上要监视Uber除网约车以外的一切部门。其中就包括了刚刚与Waymo达成和解的自动驾驶汽车部门。此外，Erlich还担任无人机、货运和垂直起降飞机的政策。

Erlich解释道，Uber所想象的空中游览（很有能够会被成为UberAir），是提供从一团体口高密度地域到另一个高密度地域的飞行通勤航线。由于电池限制，如今的方案是涵盖航程不超越60英里的航线。

要想运用UberAir，你可以先输出你的目的地，然后Uber使用会通知你最近的飞行港在哪里。然后，你可以坐上UberAir到达另一个接近最终目的地的落地点。

Erlich说，这有几个经典的用例。一个是超级通勤，比方从旧金山抵达圣何塞市中心。你可以不必本人开车、搭乘加州火车或许付大价钱雇一辆Uber，你完全可以搭乘UberAir，速度也快得多。另一个用例是在洛杉矶通勤，作为一个以交通忙碌而知名的城市，想要从机场抵达洛杉矶东城是十分困难的。

与Uber的规范产品不同，UberAir理想状况下将是一个完全共享的体验。Erlich说，局部缘由次要在于既要确保UberAir的本钱，也要保证和Uber打车的价钱相当。

Erlich说：“我们的希望和信心是，经过空中游览节省的工夫可以鼓励一局部本来习气于单独享用效劳的人学会共享。假如你问交通的将来会是什么样，那应该就是像这样将一大群人和货物在密集城市地域之间挪动。而搭载通勤人群的交通工具都将会是电动和自动化的。我以为这就是我们努力想要在空中和空中都完成的愿景，而共享将会是其中一个很重要的组成局部。”

一半直升机，一半飞机

Erlich说，Uber的飞行汽车是直升机和飞机的一种混合体。虽然我不断在运用“飞行汽车”这个术语，但Erlich以为这存在一定的误导性，我们需求想出一个更好的描绘办法。

Erlich说：“这听起来很棒，但它也会让人们想象出从空中降落的画面。这样的技术是十分困难的，而我以为这些效劳是从一个屋顶挪动到另一个屋顶。”

Erlich说，你可以将UberAir视为直升机和飞机的混搭。它们拥有相似飞机的固定翼来协助滑翔，从而让飞行愈加高效和疾速，它们也会有多个螺旋桨，以防止其中一个无法任务。

他补充说道，这些螺旋桨将会运用由NASA工程师创造的散布式电力推进安装（DEP）。DEP有助于进步燃油效率，加强下降长度和功能处置，同时也能增加排放和乐音。也就是说，UberAir实际上会比直升机更安静更平安。

Erlich说，另一局部重点是通知人们城市航空的益处，通知人们这种交通方式并不是什么新概念，而且也愈加平安。二十世纪六七十年代，SFO直升机航空公司在旧金山和奥克兰之间运营了直升机效劳。但那时价钱很昂贵，而且不够平安。

屋顶腾跃

UberAir的呈现能够会发生一个触及屋顶租赁的新市场。相似Getaround和Maven这样的乘车共享效劳使得小型企业和公家房主出租他们的空置停车位一样，我们也可以想象办公大楼、停车场甚至公家住宅会提供本人的屋顶作为UberAir的下降地点。

Erlich说：“我以为，将来的屋顶可以成为我们解锁这种新通勤方式的资产。”

Erlich指出，房地产开发商能够会思索建造大楼停机场，而随着停车需求的增加，拥有大型停车场的城市会思索如何让顶层更适用于垂直起降的交通工具。

Erlich说，目前Uber的方案是，先由真人飞行员操作UberAir，在将来某个工夫点则会完成自动化。

Uber估计将于2020年在达拉斯和洛杉矶停止第一次测试。Uber将会从一个屋顶飞到另一个屋顶，确保它可以与空域完满交融。到2023年，Uber将会推出第一批商业航班。

Uber的终极愿景是在城市外部和城市之间提供多形式的联运。例如，就在上个月，Uber和共享单车创企JUMP协作推出了UberBike。

Erlich说：“我们一定希望可以满足短期和临时需求。如此远大的愿景也是我对公司感到兴奋的中央。”

一个公道的将来

城市交通的开展并不总是公道的，也无法一直思索到可达性。运输技术往往会以我们无法认识到的方式停止部署。

“所以，当我们回忆汽车时，我们发现它们完全重塑了城市。我们向郊区蔓延，为了建立高速公路，我们对一些街区停止了拆迁，这显然对公道性成绩以及人口和城市形成了宏大影响。”

在一个理想的世界里，UberAir将可以抵达传统上运输效劳缺乏的街区。但为了做到这一点，Uber需求坚持正确的根底设备政策，而这也是Erlich所要担任的中央。

Erlich说：“我们正在和社区停止着积极的对话，我们也需求临时思索道路确实切地位，避免呈现效劳缺乏的状况，确保这项技术可以为一切人提供效劳。”

Erlich说，他们的目的是持续降低本钱并完成自主飞行，给想要远行的人提供足够低的价钱。

“特别是那些由于房价而无法住在城区的人，UberAir将会让他们摆脱公家汽车的依赖。”