明天，我们比历史上任何时期都更接近中华民族伟大复兴的目的，比历史上任何时期都更有决心、有才能完成这个目的。

坚决的自信，振奋的肉体，在2018年里鼓励着我们前行。

将来的微观经济是悲观的，2017年全球经济继续稳步复苏的力度有所加强，完成了良好收官，这也成为支撑中国经济继续升平和向好的重要背景。在这个大背景影响下，物盛行业的蛋糕拥有持续做大的驱动力。

从构造上剖析看，此番的经济复苏在经济范畴呈分化的态势，有的行业向好，有些范畴仍未转暖，冷与热折射出的是经济开展的不平衡。 作为衔接上下游行业两头环节的物流业，经济格式变化的惯性会对物盛行业带来影响，而这种影响会直接传导在物流的货运转业上。

从下游来看，随同着 供应侧变革 红利的释放以及国度对环保管理力度的增强，煤炭、橡胶等大宗商品从2016年开端景气度上升，钢材价钱、纸浆价钱、煤炭价钱都呈现大幅度下跌。在此带动下，大宗商品供给链类企业普遍恢复高增长态势。接近消费端的下游制造业，包括农产品加工、纺织制造业、家电业等消费范畴热度也在分明提升。

从本钱上剖析看， 从2016年开端受害于全球复苏的初期和供应侧变革，大宗商品在价钱上分明上扬，而这种态势目前还没有中止，并且传导到与其关联度很高的货运范畴。 剖析缘由：一是原油价钱，在供应受限的状况下开端向上，而这恰恰是影响货运企业运营本钱的重要要素，假如原油价钱下跌，货运本钱下行压力将会继续。另一重要要素是人力本钱，人力本钱将会继续攀升，对企业压力颇大。这些本钱的压力在2018年很难改动。

微观要素将会影响物流业的格式， 将来货运范畴仍然会延续曾经存在的两种业态和竞争途径，一种是“寡头”式开展途径。 最分明的例子是快递企业，他们在市场中以“规模”获得竞争优势，经过自建仓储，横向参与金融资本，在大体量、大流量的根底上降低企业运营本钱，从而获得市场优势。

另外一种在市场处于完全竞争的中小物流企业，他们的市场竞争行业更为惨烈，但经过市场淘汰，剩下的企业顺应性更强，都在努力地找到本人的市场地位。在货运范畴参与完全竞争的中小企业数量极多，比方 零担物流 市场具有6千亿元的规模，参与其间的企业居然到达80万家。

物流货运市场是自在竞争的，这也将是临时存在的一种形态，企业若想在其间生活，只能顺应于市场，提升外部管理程度和企业运营效率，并在进步收益的同时完成本钱的降低。

货运范畴的生态圈，小散乱、区域联系仍然是当下的形态，企业信息化和规范化未普及到一切企业，不同区域的企业，甚至同一区在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。域不同企业之间缺乏一致的信息规范，在各个环节的衔接上难免添加本钱的收入。与物流“寡头”集团式企业有所不同，货运范畴里的中小企业，更多要在周转率的提升、本钱的控制、放慢资金运用效率等方面动脑筋，一丝不苟过好本人的日子。