过来的汽车市场可谓是风起云涌，以淘车、弹个车、 花生好车 、 毛豆新车 为代表的汽车 新批发 权力迅速崛起，原有汽车业态遭到新批发、新效劳概念的洗礼，逐步衍生出新的机遇。

原有4S业态依然猛攻市场大盘，但受新汽车销售管理方法的出台以及汽车品牌、门店运营管理及门店投资多元化的影响，保守估量曾经有十几家主机厂开端批量供车给新批发汽车创业公司。

人和岛CMO孟于阗在日前承受媒体采访时泄漏， 2017年，线上新车销售额度只能算是无济于事（仅占1%左右）；80%的汽车售后效劳买卖还是在4S店完成，纯汽车效劳电商的运用比仅为2.7%。 但曾经有经销商集团开端联手互联网新权力，成为挪动互联平台的供给商。比方金泰汽贸集团经过开发滴滴、途歌、首汽租车等新型大客户，一举成为成为全国标致销售冠军。

依托互联网新权力找到新市场并不是个例，每一个重生事物发生进程中，都会随同新的机遇， 汽车后市场 异样也无机会经过联手互联网新权力找到新的市场。

据理解，目前主流的汽车新批发平台还没有自建售后体系的规划，但已有平台开端留意到售后效劳在汽车买卖环节中不可缺的位置，这或为售后连锁效劳公司提供协作契机。

花生好车CEO陈鹏云往年在屡次采访中泄漏，2018年花生好车将在渠道建立以及售后效劳方向发力，包括保养、维修、车险、二手车等范畴。花生好车是一家主打融资租赁形式的创业公司，在全国拥有200多家直营门店，并与多家线上电商平台达成协作，主打新车，在门店内也售卖二手车。据接近花生好车的业内人士泄漏，在售前方面花生好车已有相关方案，估计2018年春节后能够会有大举措对外宣布。

另一家对汽车售后效劳比拟关注的公司是车好多集团，车好多集团旗下包括瓜子二手车和毛豆新车网两大平台，都在线下开设了实体门店。过来车好多集团曾采用和第三发协作的方式完善本身售后环节，但一位车好多集团外部人士向AC汽车泄漏，目前公司外部曾经开端准备售后板块，但暂时还没有定最初的方案，基于瓜子和毛豆的状况，年前在公司外部应该会有一个确切的后果。

目前，新批发权力选择售后协作同伴次要看重对方能否具有全国范围的效劳网络，这一点是以后大少数售后效劳连锁公司所不具有的要素之一，市场上更多的是掩盖区域的连锁效劳企业。同时，和互联网平台协作的售后订单，价钱和利润都绝对低于普通私家车主，但贵在波动，并具有一定的强迫性。

以弹个车为例，它采用一切权和运用权别离的形式，一切权是平台的，运用权是用户的。资产管理权限在平台方，可以指定效劳方，平台可以直接帮用户处理详细成绩，比方保险、违章、保养等。目前已有区域售后效劳公司和弹个车达成售后战略协作，协助弹个车处置售后效劳环节。

过来，随着互联网平台将汽车产品价钱和商品信息通明化，越来越多的汽车行业从业人员都认识到门店不能仅靠卖车盈利，“自创美国”将盈利点从"车"转移到售后、金融等衍生效劳成为汽车经销商的主流选择。作为汽车新批发权力的创业玩家们，或也很难打破金融和售后两项盈利点。

日前，北汽绅宝与毛豆新车签署品牌受权协议并达成战略协作，北汽销售公司方面称，下一步有很多朋友说，共享纸巾机是一个广告机，但我们不是这样定义它，我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机，从线下吸入流量，重新回到线上，以共享纸巾项目作为流量入口，打造全国物联网社交共享大平台。能够把新批发的形式向北汽的经销商推行，用户在毛豆购置协作新车产品后可到北汽4S店享用售后效劳。

不过值得留意的是，毛豆新车网担任人李立恒曾地下表示，目前为止，毛豆还没有把售后归入全体销售体系，但在接上去不扫除会归入到毛豆体系内。“将来我们会为用户提供一站式车的售后效劳，所谓一站式就是从选车到拿车，到用车，整个生命周期的效劳，能够我们都是触及的。”

要不要本人亲身来做汽车后效劳，是以后新批发公司值得考虑的成绩。 据AC汽车相关话题调研后果显示，57％承受调研的行业人士以为快修快保业务是互联网平台能够会选择自营的效劳品种。72％的行业人士以为最终互联网平台会选择自营加外包的方式，完善本身售后效劳环节的规划。

目前主流的汽车新批发公司重点任务还处于开设实体门店攻城略地的阶段，但随着实体门店规模的添加和汽车买卖数量的增长，售后环节一定成为少数玩家不可逃避的成绩。目前汽车新批发权力把售后还给4S店能够仅是阶段妥协的后果，将来汽车新批发权力的对售后规划的选择，值得市场关注。