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【网易智能讯2月18日音讯】这曾经是很久以前的事了。多年来，Waymo不断在努力开发、驾驶、测试和完善各品种型的自动驾驶汽车车队。如今，Waymo的规模越来越大，该公司最近订购了数千辆新的Chrysler Pacifica小型货车，明年方案在美国多个城市推出无人驾驶出租车。

这项买卖提出了一个关于无人驾驶汽车未解的的最大疑问：假如无人驾驶出租车让普通人可以轻松出行，那么汽车的拥有量将会怎样呢？一种普遍的思绪是这样的：随着自动叫车效劳变得无处不在，人们将不再需求购置本人的汽车。这个概念具有一定的逻辑吸引力。我们有理由以为，随着无人驾驶出租车的普及，我们中的大少数人会急迫地卖掉家里的汽车，运用打车效劳去下班、跑跑腿或接孩子。毕竟，拥有汽车的开支是昂贵的，而且大少数汽车绝大局部工夫都停在停车场。

就连专家也以为，无人驾驶汽车的商业可行性将招致汽车销量下降。

市场研讨公司毕马威（KPMG ）估量，到2030年，美国的中型汽车销量将从目前的540万辆下降到如今的近一半，只要区区210万辆。另一家市场研讨公司ReThinkX给出了一个愈加失望的估量（或许是悲观的，这取决于你对汽车的看法），其预测自动驾驶汽车将会使消费者对新车的需求增加70%。

理想状况是，公家汽车销售行将消亡的现实被严重夸张了。虽然自动驾驶出租车将是一种无益的、普遍承受的城市交通方式，但我们将会看到相反的状况。大少数人还是更情愿拥有本人的自动驾驶汽车。现实上，每年自动驾驶汽车售出的总数量将会添加而不是增加。

当人们预测汽车拥有量的消亡时，他们无视了这样一个理想，即新的自动驾驶汽车行业不会仅仅是用无人驾驶汽车来重塑当今汽车行业的现状。相反，将来的汽车行业将会销售一种全新的产品：各种智能的、自动导航的运输机器人。当汽车成为普遍运用的运输机器人时，它们就会变得廉价、无处不在、用处普遍。

自动驾驶汽车的几个共同特点将确保人们持续购置本人的汽车。

1.本钱：由于无人驾驶汽车有更简便的电动引擎和汽车车身，购置和维护费用将比如今的汽车更廉价。据估量，每辆车的破费为1万美元，与明天每辆车3万美元的均价构成鲜明比照。

2.团体归属：消费者将可以在无人驾驶汽车中做更多的事情，包括任务、文娱和休息。这意味着他们将想要在本人的汽车里保存更多的团体物品。

3.晋级频率：明天汽车的均匀拥有年限是10年。随着无人驾驶汽车成为软件驱动的设备，它们的性价比将会跟随摩尔定律。其疾速晋级将添加新车购置的吸引力和频率。

4.即时可及性：在密集的城市环境中，无人驾驶的出租车在被传唤几分钟后就能呈现。但在乡村地域却不是这样，那里的人们相隔数英里。对许多人来说，延迟和“得到控制”对其出行的影响将会添加一种吸引力，即拥有属于他们本人的车辆。

5.车型和功用的多样性：自动驾驶汽车将会有各种各样的尺寸和外形。消费者对特制的、专门为特定功用而设计的自动驾驶汽车需求将会添加。

让我们更详细地研讨这些特征。

自动驾驶汽车的本钱将会降低，缘由有以下几点。首先，它们将由电动引擎提供动力，而电动引擎比汽油发起机更廉价。移除对司机的开支也能节省消费者的钱。自动驾驶汽车发作事故的概率很低，因而可以用更轻的、低本钱的资料制造，投保开支也会更低。由于不再需求人工驱动，自动驾驶汽车将不会被复杂的仪表盘、方向盘和脚踏板的制形成本所拖累。

虽然“随上随下”的自动驾驶出租车效劳能够是局部城市人口的理想选择，但仍有规模庞大的客户群体希望拥有本人的汽车。

这其中包括寓居在人口稀少的乡村地域的人们，他们不愿花很长一段工夫等候出租车呈现。有孩子的家庭更情愿拥有本人的无人驾驶汽车，以包容孩子的汽车座椅、最喜欢的玩具和吸管杯。另一个忠实的购车群体是铁杆发烧友（die-hard gadget-hounds），他们每年都会急迫地购置一款晋级车型，他们无法抵御人工智能的引诱，如三倍平安性或双倍流利驾驶的晋级。

最初，思索一下机器人多样性的吸引力。

通勤者将投资于一个有轮子的家庭办公室，一种滑行的游览空间，相似于飞机上的头号舱。在高端市场上，城市和乡村居民都将会特别指定定制的自动驾驶汽车，这些汽车的外形和配备可以顺应特定的功用或喜好。公有的小型企业将会购置本人的自动配送机器人，这种机器人的大小可以从一个膝盖高的、最初一英里的快递吊舱过渡到一个宏大的长途运输设备。

由于无人驾驶汽车具有商业可行性，Waymo与Fiat Chrysler汽车公司的推销买卖才刚刚开端。

这个将来汽车行业确实切价值还没有确定，但英特尔外部自动汽车部门的研讨估量，这种新的所谓“乘客经济（passenger economy）”每年能够价值近7万亿美元。为了抓住一大块这一潜在支出，公司的生意过来经常围绕在诸如机器人、软件、船舶和文娱等不同范畴（仅举几个例子），如今曾经开端构成一个令人眼花纷乱的网络，他们希望这是一种共生的同伴关系。汽车租赁和芯片公司与汽车租赁公司协作，这些公司反过去又与大型软件公司停止协作，大型软件公司又与各种规模的硬件公司展开结合项目等随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。。

去年，汽车公司在全球销售了大约8000万辆新车。在近一个世纪的工夫里，汽车公司及其协作同伴（全球供给商和效劳供给商）曾经成为车辆大规模消费、健全维护、效益控制的巨匠。随着自动驾驶汽车技术为主流使用做好预备，传统的汽车公司正自愿面对一个苦楚的理想，即他们必需在一个新的环境中展开竞争。

传统汽车制造商面临的应战并不是人们不再想要拥有汽车。相反，其面临的应战是如何在一个新的、更大的运输行业内参与竞争，消费者将依据其定制车型的吸引力和智能软件的质量来选择他们的产品。（选自：singularityhub作者：Melba Kurman&Hod Lipson?编译：网易智能 参与：nariiy）

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