据媒体报道， 京东集团与东方的情人节宣布旗下京东物流完成具有约束力的最终增资协议。 此次融资的次要投资方包括 高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿、国开母基金、国调基金、工银国际、元禾厚望 等多家机构。依据最终协议，此轮融资总额约为25亿美元。买卖完成后，京东集团仍将持有京东物流81.4%的股权。
这一旧事其真实数天之前就曾经被披露，只是如今被“落实”而已，选择的工夫点仍然是在京东行将发布上个季度财报之前，强力加持给与市场鼓劲的意味相当浓重。
依照相应的股权融资金额，京东物流的估值已到达134亿美元，大约为850亿人民币，这个数字大约相当于市值2000亿人民币的顺丰的一半略少，是圆通的两倍。
在2017年12月，京东物流的担任人曾宣布其支出规模大约在一年200多亿，其支出大约为顺丰物流的三分之一。无机构计算，2016年，中国规模以上快递企业总业务量312.8亿件。 中通、圆通份额辨别为14.4%和14.3%；申通、韵达份额辨别为10.3%和10.4%；顺丰8.2%。 若把京东物流视为独立的快递企业，市场份额约为5%。
也就是说，京东物流以占圆通三分之一的市场份额和顺丰三分之一的支出，完成了超强的估值，这也为尔后的上市提供了很好的铺垫。不过，假如看市场份额，京东物流的份额价值并不高于顺丰。
物流快递行业是脏活累活，需求少量的人员和管理才能，虽然如今自动化和人工智能开展迅速，但仍然得少量的依赖人力，在电子商务逐渐下乡到乡村当前，这局部的效率与本钱愈加决议各家物流公司的竞争力。
中国物流与推销结合会发布2017年物流运转状况剖析称， 2018年中国社会物流运转将持续坚持稳中有进，全国社会物流总额增速在6.5%左右。 不过，我们也要看到，这个增速曾经低于GDP的增速，和电信行业一样，物盛行业将进入严酷的价钱战阶段，也将接受临时的生长苦楚。
物流不断是京东的竞争力中心。 可以说，没有京东物流的昨天，就没有京东的明天。但是，这个竞争力也正在被撼动，以致于到了必需破釜沉船的时辰。数据显示， 2017Q2菜鸟处置订单日均处置包裹5500万件，年化对应200亿单，而京东2016年全平台订单量仅为16亿单。
2017年，阿里巴巴宣布，将在已投入数百亿元的根底上，将来五年持续向菜鸟投入1000亿元，这将大大提升三通一达等社会化物流的竞争力，在高端物流范畴构成对顺丰、京东的应战。
就好像腾讯可以协助众多电商构成联盟以支持阿里巴巴一样，京东物流外行业里也注定是“孤家寡人”，即使是“最置信其人品”的顺丰，也将不得不与拓展业务的京东开端生死比赛。所以，我们看到，京东物流的融资外面只要投行，并无同行，这一点与开放平台的菜鸟网络构成了鲜明比照。
依照阿里巴巴的想象，在菜鸟网络的支撑下，国际24小时达和全球72小时达的物流正在普及，这将对以物流为中心竞争力的京东构成十分大的要挟，特别是在生鲜电商以及跨境电商范畴。假如京东不能疾速的提升战役力，就将被边缘化，而eWTP等根底设备建立方面，阿里巴巴显然曾经抢先很多。
现实上，由于京东物流与京东电商的私家关系，加上京东物流的后来争夺市场，是无论如何不能够参加到菜鸟网络中的，而顺丰却由于主营物流业务的关系而最终一定会成为菜鸟网络的重要支撑点，京东物流将来的处境就是必需也只能“走本人的路”。
所以，2月5日，刘强东承受英国《金融时报》采访时泄漏， 京东方案最早于2019年在欧洲应战亚马逊，并方案在“几年内”把业务触角遍及整个欧洲大陆。 京东将陆续在法国、英国和德国推出电子商务平台和送货效劳，并在两年内收入至多10亿欧元在法国树立一个物流网络。
要晓得，异样的一张物流网络，亚马逊在2010年之后的6年内在欧洲投资150亿欧元，但至今也未到达理想形态。单打独斗的京东物流在海内是无法复制在国际经过15年才树立起来的庞大物流网络的，参加菜鸟国际物流网络也在面子上下不来， 但假如不去本人建立跨国物流，就将在跨国电商范畴彻底得到时机，所以，京东一定要去做，这是开展的必需。
假如说跨国电商还是远虑，那么，新批发就是近忧。新批发的抢夺日趋剧烈，腾讯及京东跟随阿里巴巴的脚步停止了大笔的投资，先后在但是，以腾讯的优势，次要集中在微信带来的挪动领取和流量之上，新批发所必需的“新物流”很难停止赋能，这也将成为其“智慧批发”或许“无界批发”最大的短板。
从数量上看，通达系等快递公司业务量大，规模经济分明，在运输本钱伴随着互联网和移动生活的日趋成熟，芝麻信用高分和良好的个人征信记录，不仅可以办理贷款、申请信用卡延伸你的财富，更能大大便利我们的生活。和分拣本钱上会更有优势。同时， 京东物流目前业务量为450万件/天 ，间隔第一梯队还有一个京东的间隔，即现有业务量翻倍。关于京东来说，京东物流是具有很强竞争力的，但快递才能却很无限，其本身业务中的超越半数商品也得依托其他社会化物流公司来承运，即使是低价值的包裹也很难全部依赖本身运力完成，很难去赋能永辉、家乐福以及唯品会，要进步才能就必需有钱，而在京东集团全体盈利缺乏的背景下，就只能持续依赖融资。
所以，京东为了坚持本身物流的竞争力，进步在新批发赋能上的储藏，应对竞争对手的疾速开展，同时进步京东物流的本身市场估值，必需停止前线融资。25亿美元的融资将有助于进步京东物流的才能。假如我们思索到马化腾概念股的宏大炒作空间，只需京东物流可以在微信火爆周期内上市，这些资本的投资完全可以成倍的获益离场，绝不会赔本，以腾讯为代表的这些投资持续高调加持就显得合情合理。