“话说天下大势，分久必合，合久必分。”

分合之事，既是再正常不过的自然景象，也是一种社会规律。这样的规律异样也在 快递 行业里盛行着，从多如牛毛的家庭档到层次清楚的大企业，行业曾经阅历了几次洗濯。而随着各家上市和融资的资本节拍放慢，市场需求的火上浇油，又一次行业革新正在悄然降临。

平台战略的转型晋级

电商 业的霸主阿里，在马云提出 新批发 概念后，迅速的执行这一新的战略， 天猫仓储 的片面展开以及线下体验和时效派送几架马车齐头并进。这也就意味着，本来依赖于网络型快递公司来停止运输和派送的形式正在被改动。

无论是传统平台和新型电商，由于取得流量本钱越来越高，平台的转换率也不只仅是靠低价值来获取了。

客户体验越来越被注重，除了在线上的交互设计外，物流是线下能直面消费者的重要渠道，因而注重时效和效劳将会成为接下去选择物流协作同伴的重要目标之一。

不过这不意味着平台会完全摒弃那些达不到规范的效劳商，而是说赚钱的活你是轮不到了，脏活累活还是需求人来干的。

落地配 之崛起

落地配算是快递最开端的一种原始形状，指在一个城市或许一个地域内完成接单和派送的形式，随着网络型快递公司的生长，落地配企业就不断彷徨在生死线边缘。

后面说的第一点由于平台形式的改动，行业形状也由“长”快递渐渐转向为“短”快递，不断在城市和区域内耕耘的落地配公司瞬速失掉了平台的喜爱，取得了鼎力的培植。

不只是平台如此，一些大型的品牌商业也在跟落地配公司停止着密切的接触，经过准确的消费者数据剖析提早停止了商品规划，前置了微仓和做到了秒送货，为的就是经过物流时效来进步消费者的用户体验感。

面对传统的网络加盟型的快递公司，落地配公司无论是直营和加盟，他们的路由规划更为冗长，分配也更为灵敏，配上微AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。仓、冷藏等一系列能满足市场多元化需求的设备，在某种水平上的正面对立一点也不虚那些快递大佬。

总部去中心化、建品牌化和搞效劳化

1.去中心化

如今的快递公司，以总部、省区、转运中心、基层网点这四级组成，前两级起到的是管理的作用，前面两级才可以称之为快递织网络化的重要组成部门。

其中的转运中心就是起到快件集中、分拨、转运的重要枢纽，这是将整个快递网点链接到一同的重要环节，也是总部集约化管理的一种表现。

快递量的不时攀升，次要靠人力休息的转运中心吞吐才能成为了一个大成绩，一到电商平台搞促销的时分，转运中心门口排队进场根本成为了粗茶淡饭。一旦转运中心呈现成绩，招致的连锁反响则是，网点交货的车辆无法进场卸货，那么就没空车进场去拉货，而网点不把货拉走转运中心分拣出来的快件就会堆积如山，那么就构成了一个死循环，货出不去也进不来，进而影响时效，影响效劳。

因而目前快递公司采取的方法一是不停的买地，造中心停止重资产投入，要么就是在一个区域内设置多点中心实行进出港别离和二级分拨，还有就是鼓舞有资本的网点自行跑车到目的地所在中心停止直接交货。

因而大中心化、集约化的操作形式势必将被一点点的停止取代，而如何更无效的设置快件的整个路由环节，增加直达的时效和本钱，将会成为快递总部不可避讳的一个大成绩。

2.建品牌化

目前的快递公司当中，真正可以说能做到品牌概念的也只要顺丰，无论是其品牌的辨识度还有自身分化的物流产品，都远高于通达系。少数的消费者以为通达系就是一样的公司没有任何区别，都一样的烂，时效差、效劳态度不好、处置投入拖延等等各种标签。

这样的消费者认知，也就标明这几家公司除了名字不一样外，其实质都是一样的，毫无品牌化的概念存在，高端消费者不会选你，低端消费者只会在乎你的价钱。

快递的人口红利时代正在不时的衰退，虽然体量在增长，可是利润却是直线下滑，用工本钱却在不时攀升。因而快递公司除了数量上的增长外，愈加注重应该是质量，也就是所谓的内在，提升全体的效劳质量，构建有自我特别的产品体系，添加品牌价值，将会让其在接下去的市场竞争中站稳脚跟。

品牌化建立的增强，进步品牌的认知和辨识度，会让市场和消费者更容易承受和记住，这也会让快递网点失掉最直接的益处。

3.搞效劳化

加盟型的快递公司，向来是靠压制加盟商来停止生活的，可如今加盟商少数曾经被市场压得喘不过气了，假如总部还是自始自终的榨取他们，那么结果就是整个网络崩盘。眼下的加盟商假如要他们跟你一同共度难关，协助总部成功在这场竞争中包围，那总部势必应该转换下角色，变成一个效劳型的总部。

这个效劳需求的是想网络之所想，急网络之所急。要总部实真实在的来理解和深化网络，更要深化到一线快递员的身边，为他们提供火线作战的弹药，同时通知他们总部是他们的永远的后台，唯有如此，才干让加盟商死心塌地的跟着总部做。

行业淘汰曾经悄但是至，假如不能自动选择市场，那么市场必定会将你所丢弃。