传统 专线物流 ，根本都是各自由自有专线上“单打独斗”，依托本人的力气和维系的资源，开展虽然稳健却迟缓，想要有更好的市场竞争力，革新之路一触即发。

物流市场的近年来不时壮大与重复冲击，国际进出口、国际货代等业务的少量涌入，激烈地冲击着传统专线物流的开展轨道，跑路的专线企业越来越多。市场情势的疾速开展与重心的转变，要求我们专线企业的开展必需做出改动， 必需适时打破局限，于是专线物流企业必定迎来了一场整合转型的开展形式。 就目前专线转型开展情况来看，有以下几种次要形式：

1、专线联盟

专线联盟的树立，在于整合专线资源，把专线企业组织在一同，构成弱小结盟，共谋开展，树立专线物流效劳的规范化体系，以提升各企业的盈利程度、综合竞争力，取得继续开展的微弱支持和动力。

联盟形式经过好的专线联盟无效地把联盟的专线和社会上的散兵游勇区别开来，构成一定水平上差别化的优势，扩展货源，降低本钱，抵挡风险。普通有两品种型，一是以盟主企业为中心的加盟形式;二是不同区域之间的资源互补形式，也成区域互补形式。加盟形式普通是总公司与加盟子公司之间的联盟;区域互补形式是不同区域之间的企业之间停止联盟，其目的是经过联盟对于互联网金融P2P企业来说，支付市场完善的标准和管理系统将彻底改变互联网金融行业的格局，不仅给从业者提供了的巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。来扩展本人的网络掩盖面，进一步稳固本人在本区域的优势。

2、平台化整合

随着互联网的开展，平台化整合形式成为整合的新兴形式。经过基于 大数据 和创新产品的智能在线买卖平台为买卖单方搭建基于物流产品买卖完成的行业在线生态圈，将传统形式下专线物流运输车辆分配与专线整合，直达、分拨、再直达，这一进程完成物流信息化平台的全体使用，将更多契合要求的货运车源更好地适配与整合，经过大平台的平滑过渡与事前婚配，提升专线物流车辆的应用率，提升整个专线运输的时效性。

专线物流公司经过参加平台，增强运营团队的交融重建和信息零碎的整合，经过专线同区域到货资源的整合完成省内最初一公里的效劳体系组合，为客户提供线上买卖、线下交互一站式的物流产品买卖暨效劳平台。专线公司的平台化整合形式，成功地将信息化的充沛应用，有利于增加线路空载，促进业务流程的信息化管理，无效改善了专线物流在价钱与利益的均衡上左右为难的现状。

3、多式专线联运

多式专线联运形式是指采用多种运输形式结合，共同完成运输要求的专线物流形式，大幅度提升货物直达效率，完成运输组织的无缝衔接，发扬不同运输方式的组合优势，以进步运输效率，降低社会物流本钱。其联运方式次要包括： 公铁联运 、海铁联运、海卡联运、海陆联运等。

以“海铁联运”为例，海铁联运不只仅是紧缩货运收入，延长货运工夫，添加国际货运市场的竞争力，完成货物运输从门到门，还可以加重单一运输方式的压力，进步运输的效率。原来很多集装箱都是靠公路运输到港口，这样势必添加公路运输的压力，使得本来就很软弱的公路运输更是将堵车变成常态，形成民众出行方便。汽车运输加航运也颇费周折，装卸、报关等手续愈加繁琐，形成货主的不满。

4、从事 货运代理

这是物盛行业中数量最为庞大的企业群体，大到近似于大三方物流、小到配货站。它们有的货运全国，有的海陆空全代理甚至可以操作联运。货运代理的中心价值有两个，一是运输效劳推销，二是订单处置与客户效劳。因而，货运代理要打造好三把刷子：一是销售渠道，二是客服体系，三是资源渠道。

5、组建 大车队

组建车队的专线公司是指至多能提供车辆和司机以满足客户固定的或随机的需求的公司，有的还能提供项目配套式运输效劳。做车队，至多需求有如下三种才能之中的一种：一是融资及车队技术/人员管理才能;二是配套项目不期而终的疾速切换才能和对项目所在细分市场情势的判别力;三是社会车辆分配与保证才能。