BI中文站 2月19日报道

不得不供认，特斯拉的目的相当远大，首先它们要帮人类减速“逃离”化石燃料时代，其次马斯克还要打造几十年来首个成功的新美国汽车公司（过来一个世纪以来美国汽车公司都只要三巨头通用、福特和克莱斯勒）。

鉴于2008年特斯拉差点破产，因而如今的它们的确称得上提高神速。在刚刚过来的一年里，特斯拉电动车交付量初次站上10万台大关，该公司市值更是高达550亿美元，逾越两大巨头福特和菲亚特-克莱斯勒。在年中时它们还一度逾越通用坐上过美国第一大车厂的宝座。

那些2010年趁着IPO买了特斯拉股票的投资者都赚的盆满钵满，由于马斯克的这家神奇公司股价曾经涨了1100%。

不过，虽然看上去上升势头相当凶猛，但特斯拉2017年仍然处于亏钱形态，它们账面上的亏空高达20亿美元，而且拿到50万张订单的Model 3产能迟迟不能转入正轨。

为了筹集更多开展资金，马斯克也是什么招数都用上了，除了卖股票，他还卖了不少渣滓债券。此外，硅谷钢铁侠还卖起了各种衍生品，甚至连火焰放射器都不放过。不过，特斯拉并没有换来大金主的支持，虽然年底时手上有了30亿美元的现金，但也只够它们烧一年了。

要说这一系列费事里，恐怕还是Model 3的量产最愁人，由于往年年底特斯拉才干火力全开进入形态，而如今每个月产能也就几千辆，要晓得吸援用户下订单时，它们承诺的可是往年交付50万台Model 3啊。

光吹嘘不办事的时代过来了

不断以来，特斯拉都与跳票这个词形影不离。不过，将来的一段工夫里，光吹嘘不办事可不论用了。作为一家曾经创建14年的公司，即便特斯拉坚持高速增长，也很有能够由于不时跳票而别市场看空，它们的股价其实危如累卵。

因而，马斯克如今必需集中精神去处理Model 3的成绩。即便它们无法完成年产50万台的诺言，也必需竭尽全力，不论付出多大的代价。

当然，顺利处理Model 3的成绩还不算完，将来几年内特斯拉还有许许多多的目的要完成。比方Semi电动卡车的顺利交付，新款Roadster跑车的量产和紧凑级SUV Model Y的发布。或许，特斯拉还会为我们带来一款电动皮卡。不过，这还只是它们的汽车业务，在太阳能屋顶和动力存储方面，特斯拉也必需坚持扩张态势。

光这些事，恐怕就够马斯克每天忙到深夜了。

群众市场可不会为马斯克的梦想买单

以上这些都是特斯拉许下的诺言，即便打碎牙马斯克也只能默默吞下肚。不断以来，投资者和消费者都对特斯拉相当宽容，把跳票当成了粗茶淡饭，但将来几年可就不同了，由于特斯拉想大幅扩展本人的用户群。

晚期的发烧友们“留意力不太集中”，他们十分耐烦，理想主义气氛浓重，情愿等候马斯克去打磨好产品。特斯拉一路走来靠的正是这些情愿花大钱尝试新技术的中心死忠用户，特斯拉产品炫酷的属性也使这些用户面对各种层出不穷的小成绩选择忍受。

不过，群众市场可不同，“酷”在这里可不能当饭吃。虽然关怀产品价签的用户也想要个炫酷的外观，但现实上他们要买的只是个交通工具，能尽快投入任务才是关键。

可以一定的是，第一批订购Model 3的用户中一定有许多是特斯拉的死忠粉，因而一旦这波潮流过来。特斯拉就得换个新的营销方式，想方法把车卖给那些基本不晓得Model S或Model X大名的普通用户，而这些用户可没耐烦等那么久，

对特斯拉来说，假如无法抢到这批用户，就难以拿到继续的利润。随着电动车行业竞争的升温，其他公司也有才能提供相似的产品，而且用户可以立刻提车。

因而，假如2018年特斯拉持续不守承诺玩跳票，恐怕会迎来一场可怕的总清算。（编译/锐志）