随着人们环保认识的逐步加强，传统油气然料车能够将被淘汰掉，新动力汽车将成为各大汽车厂商的战场。新动力汽车产业的开展激活了 锂电池 市场，依据业内剖析，到2020年全球锂电池出货量将到达232.7GWH，而用于新动力汽车的动力电池占六成。

锂电池曾经成为新动力汽车开展的关键，越来越多的汽车制造商开端和电子消费商协作来添加本身的竞争力，例如抢先的汽车制造商丰田与松下协作开发创新和更无效的电池，开发固态电池和方形电池的丰田车，此次协作估计将进一步影响全球汽车锂离子电池的市场。

此外，松下还是美国电动汽车制造商 特斯拉 最大的电池供给商，特斯拉已经屡次接洽笼络松下，协作打造锂电池消费基地。此次松下和丰田的协作会不会影响到特斯拉？

风口已现，锂电池产能缺乏

随着电动汽车市场的升温，许多汽车制造商都方案推出各种新车型，但电池制造商却面临着产能缺乏的成绩，这意味着会有更多的电池工厂将投入建立。松下和特斯拉协作投资的Gigafactory工厂在去年曾经开端批量消费锂离子电池，这座工厂位于美国际华达州，距特斯拉加利福尼亚州弗里蒙特的拆卸厂260英里，是目前全球最大的汽车锂离子电池工厂。

最近，北美松下公司首席执行官Tom

Gebhardt表示，随着电动汽车需求的添加，他的公司预备在全球范围添加更多的电池消费工厂。电池需求将一种化学反响物安顿在一个密封在容器内，电气、机械和化学工程师都希望到达最大限制地输入。但他们在产品上的定义有所不同，当你做出任何改动，一切这些人都必需赞同，这就增长了电池的开发工夫。

随着电池能量密度的提升，平安成绩也是一个难题。为什么电池制造商这么少，由于电池的容错性很低，对产品的完满性要求十分高。电池平安性成绩可不容小觑。此前，三星Galaxy由于电池存在平安成绩被大规模召回，电动均衡车(hoverboards)也被爆出锂电池有火灾隐患，但松下可以保证平安性，而且正在做大容量的电池。

特斯拉Model 3消费被逼放缓

特斯拉公司上周供认，电池模块是Model 3消费的一个绊脚石。虽然目前还不清楚锂能否是其成绩的一局部，但特斯拉正在采取积极措施确保其可以取得足够的锂金属资料，这也是整个行业日益关注的成绩。

据报道，特斯拉已与智利锂供给商SQM会谈，以投资该公司并确保该金属的波动供给。锂是用于驱动电动汽车的锂离子电池的关键组件，其将来供给能够成为电池消费商临时的次要的关注点。

2017年第四季财报显示，特斯拉盈余了6.754亿美元，相比2016年的1.2130亿盈余翻了好几倍。而很大水平是由于添加了Model 3的消费。马斯克表示，我们有点过于自信和自傲，以为这些消费是我们理解和掌握的。

电动汽车的大规模转型不能够没有严重妨碍，消费电子行业对锂的需求原本就很大。随着汽车制造商推出电动汽车方案，锂需求估计将到达新的高度，而锂的价钱也将会飙升。这意味着制造商需求在短期内与锂消费商坚持弱小的供给商关系，或支撑次要的价钱动摇。

规划下游产业，抢占将来制高点

去年年底， 宝马 投资近2.5亿美元在慕尼黑建一个新工厂和电池研讨中心，这将有助于宝马与其协作同伴进入可继续高效动力贮存新时代。在大少数古代电动车中，动力的来源是锂离子电池。此外，制造锂离子电池单元，还需求最大批的钴。宝马曾经承诺在2025年前推出25款新电动车型，为了做到这一点，汽车制造商将需取得波动的钴和锂供给来制造电池。

2017年电动汽车遭到市场的欢送，从而推高了钴和锂的需求，也招致两种资料的价钱飞涨。这意味着，制造商必需要在原资料日益增长的趋向中坚持竞争力。宝马希望经过与产业供给链签署临时合同来占据下风。若制造商不能保证供给商的平安，那么关键的钴和锂储藏的价钱及供给能够会障碍电动汽车的消费。

宝马方案和供给商签署10年的合同，虽然工夫很长，但可以确保宝马原资料的波动供给。虽然合同惹起质疑，由于近年来电池技术不断在迅速发作变化。不过，朴素品汽车制造商不太能够将本人的市场位置置于风险之中，这使得至多在将来十年内，锂电池看起来是可行的。

随着电池供电的产品日益普及，锂资料价钱开端稳步上升。依据Benchmark的数据，锂价钱从2016年1月的每吨134.16美元上升到到2018年1月的每吨高达290.19美元。所以，除非汽车制造商达生长期协议，否则这些本钱能够还会持续下跌。为了取得更多的权益，汽车制造商开端在停止临时协议，甚至在新项目中占据股权。

去年，中国汽车制造商长城汽车持有澳大利亚锂业消费商皮尔巴拉矿业公司3.5%的股份；1月份，丰田汽车公司投资了阿根廷锂矿业公司Orocobre。这些新的协作虽然背叛了零部件消费商的传统角色，但可以更好地为汽车制造商提供支持。

锂电池有没有可替代的方案？

2016年6月，马斯克称锂电池是“沙拉上的盐”，镍和石墨构成了电池的大局部，而锂仅占锂离子电池的2％左右。但是，汽车制造商最近的投资标明，锂能够不只仅是电池的喷洒，假如没有足够的选择，汽车制造商能够没有多少选择。

有经济学家表示目前锂电池没有替代品，但假如面临供给充足或其他风险，汽车制造商能够会被鼓励去探究其他组件的开展。供给商定价也将成为锂替代品或电池回收的次要驱动要素。

或许假如消费商收取太高的价钱，电池制造商也将寻觅替代电池的化学品。不过，锂替代为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。物能够不那么容易被找到，锂金属的价值在于它可以在轻量级包装中提供少量的能量。虽然业内也正在开发运用钙或镁的替代品，但还处于开端阶段。而且，开发锂离子电池的工夫曾经超越50年了，因而不要指望任何这些晚期技术很快就会上市。