常常看日本动漫的人一定能记住这个故事扫尾的套路：某个侦探、迷信家、大拿在伸手不见五指的夜里收到了一封奥秘邮件，然后开启一段惊人的故事历程。
（图片来自：《名侦探柯南》）
这事在汽车圈重演了。
昨天早晨，全球诸多顶级汽车媒体的主编都收到了一封来自日本的电子邮件，外面是一个 PDF 数据文件，睡眼惺忪中点开一看，啥？0-100km/h 减速 1.89 秒？
同人类运发动的 100 米世界纪录一样，普通以为汽车的 0-100km/h 减速越接近一个极限，进步一秒就越困难，这外面触及空气动力学、机械传动学甚至轮胎橡胶资料等多方面的综合应战。
虽然人类曾经用飞行汽车、火箭汽车、F1 等多种形状打破过零百减速 2 秒大关，但这些产品多为实验、运动性质，内在外型也与大家以为可以上路的“车”存在较大差距，而在规范“车”的世界里，人类曾经停在 3 秒太长工夫了。
去年底，特斯拉 Roadster 2 携 2.1 秒记载而来，这一有限迫近 2 秒的记载甚至让很多电动超跑厂商推延了产品的发布方案，那个在《The Grand Tour》第二季第一集里让鼹鼠标榜代表将来的 Ramic 就是其中一家。
不过，这一纪录被日自己率先攻破了，这就是之前曾在法兰克福车展上志自得满地说“要发明世界纪录”的 Aspark Owl。
在保存传统超跑外型的根底上，Owl 尽最大能够地添加了车身宽度并降低了车身高度，直觉通知我这辆车无缘经过北京的任何一个加速坎。
整个车体全部由薄薄一层的碳纤维资料组成，薄到什么水平呢？从车身后部的启齿看似乎用力一压就会断似的。
蝴蝶门的设计还是很美丽的，车手进出根本得躺着。
从下面的数据可以看出，Owl 一共停止了两次功能测试，一次的成果是 1.92 秒，第二次则刷新到了 1.89 秒。
这是什么概念？这意味车辆刚刚驶离终点 30 厘米的时分，车速就曾经到达了 10km/h，这时分轮胎还转了不到一圈。
Owl 是猫头鹰的意思，猫头鹰在平飞滑翔和爬升的时分统筹惊人的速度和安静，这和日本科技给我们留下的印象分歧，悄无声息的点歪科技树，然后整个大动态出来。
Owl 获得这次惊人成果的缘故在于两点，首先，这台车用了 Hoosier 热熔胎，这套轮胎准绳上并不允许合法上路，在测试之前这套轮胎被拿去加热并迅速卸车停止测试，这被以为是提升速度的关键。
更中心的是动力零碎，与其他电动超跑都采用传统锂电池不同，Owl 采用了传统电池+超级电容的混编方案，超级电容拥有更好的充放电功能，可以霎时提供宏大电流支撑，在两次测试中 Owl 都是采用超级电容放电的驱动方式。
当然，整车攻克了少量工程学和电子学的难题，比方电机如何接受超大电流，以及前轴如何在后轴迸发磅礴动力的时分坚持同步行进。
在上世纪 90 年代初代本田 NSX 退场的时分，日系超跑的参加让整个世界的超跑竞争变得精彩剧烈起来，此番电动时代降临，东瀛玩家的重归或许会推进人类速度记载的进一步飞跃。
但是与 Roadster 2 预备少量消费不同，Owl 能够最终只会消费 50 台，每台售价也到达令人咋舌的 400 万美元。
所以即使这车喷上涂装之后要美观不少，估量我们也无缘见到。
哦对了，咱能找条长点的测试跑道，而不是在本人家后院的小河边跑记载么？
这间隔，真的是让我觉得不成功，便成仁……
