近期将来出行范畴有两条重要的旧事引发了热议，一是谷歌诉讼Uber 自动驾驶 商业侵权案单方达成体谅，Uber付出价值约2.45亿美元股份与谷歌和解。二是北京发布自动驾驶车辆考试纲要和首个自动驾驶测试场启用，这意味着中国这个世界最大的汽车市场正在制定自动驾驶技术规范和行业原则，欲赶超美国。

毫无疑问，自动驾驶、智能网联和电动化已成为全球汽车行业的中心技术趋向，这种风头从年终的CES上就能轻而易举的发现，汽车自动驾驶延续了三年来的微弱之风，传统汽车制造商、互联网IT巨头、汽车创新企业等全产业链各方纷繁入局，从技术研发到商业化落地，步伐史无前例的快。

2018自动驾驶汽车将迎来商业化曙光

可以确定的是在2018年自动驾驶将迎来局部商业化项目的落地，虽然我们离L5级自动驾驶还有很长的路要邹，不过在某些特定场景下的自动驾驶公共效劳离我们并不远。

谷歌旗下自动驾驶部门Waymo的自动驾驶汽车曾经在美国的25个城市停止过测试，甚至对外地的交通形式和人类驾驶习气停止针对性考量。其目前正在亚特兰大、旧金山、底特律、凤凰城以及华盛顿州柯克兰等五个次要城市的路途下行驶。截止到目前，谷歌Waymo整个自动驾驶测试车队曾经行驶了400万英里。

Waymo在美国亚利桑那州的钱德勒四周设立了一个汽车站，并正式宣布在将来几周将向晚期预订会员开放打车效劳的测试，这将是一个真正的商业化 无人驾驶 汽车效劳，也是自动驾驶的一次本质性提高。

美国创业公司Embark已成功完成一项旗下自动驾驶卡车横跨美国东西海岸的测试驾驶。Embark的自动驾驶货运卡车，将伊莱克斯牌冰箱从洛杉矶送到了佛罗里达州的杰克逊维尔市，行驶2400英里（约3870公里），并且在高速公路上没有依赖任何人类司机。到2018年底，Embark希望为其车队购置40辆卡车，以展开进一步测试和长途运输。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾承诺，将对Autopilot完成大幅的功用晋级，“完全自动驾驶（fully self-driving）”形式将自2018年启用。

但从美国加利福尼亚州的机动车管理局(DMV)于发布的自动驾驶年度报告来看，谷歌母公司旗下自动驾驶公司Waymo以及汽车巨头通用在自动驾驶进程上遥遥抢先，而特斯拉去年在路途上停止的自动驾驶测试为零。

至于特斯拉能否兑现承诺，目前我们还不得而知。不过依照原方案百度将于往年7月量产没无方向盘的自动驾驶公交车“阿波龙”。Uber也曾经向沃尔沃推销2.4万辆XC90，组建世界上最庞大的无人驾驶共享出行车队，并将于2019年投入运营。而老牌车企通用的方案是在2019年正式启动基于自动驾驶的打车效劳。

现阶段阻止自动驾驶疾速推行的最大要素，恐怕就是消费者的顾忌了，一家调查公司针对无人驾驶对美国人停止了调查，发现有2/3的受访者对搭乘自动驾驶汽车感到不自由，相比 机器人 与AI，在许多状况下消费者更信任人类驾驶。

调查显示，不异性别、年龄的受访者关于自动驾驶汽车的看法也各不相反。男性普通要比女性更容易承受运用自动驾驶汽车，千禧一代要比婴儿潮一代(1946至1964年出生的人)更容易承受自动驾驶汽车。

在自动驾驶呈现之前，汽车仅仅是交通工具，而将来汽车除去出行之外，还将是重要的计算终端和储能终端。当一个产品具有了如此多的属性时，汽车又会成为人类历史上最具有推翻性的反动性产品。

主流企业鼎力推进电动化

在世界石油资源日趋紧张，环境压力逐日增大的理想状况下，世界各国也相继推出了援助 新动力汽车 开展的实在政策，汽车电动化势头曾经锐不可当。随着多辆长续航里程车辆的投放，有人称2018将成为纯电动汽车真正的商业化推行元年。

目前全球新动力汽车累积销售曾经打破了340万辆，其中在中国行驶的电动汽车超越了50%。无机构更是预测以为，在全球减排的政策压力下，到2025年，全球在售的一切新车中，接近六分之一将为电动车。届时，全球电动车销量将达1650万辆，这一数字比先前预估多16%。

群众汽车公司方案将来三年投资逾33亿美元，在北美开发和消费新车型。依据此前音讯，2020年之前，群众将推出13款基于现售车型打造的纯电动和插电式混合动力车型。

而奢华品牌保时捷之前曾宣布，在电动汽车范畴投资30亿欧元(约合人民币为233.5亿元)。保时捷公司近日又表示投资加倍，方案到2022年在电动化汽车技术方面投资53亿英镑(约合人民币为465.3亿元)。并方案在2030年之前推出每款车型的电气化版本。

此外，奔驰、宝马、日产等传统汽车企业都推出了相应的新动力规划。例如，到2020年，奔驰方案推出超越50款新动力汽车的产品。而据宝马此前发布的战略显示，到2025年，宝马在全球市场的新动力车型将扩展至25款。    

去年，中国新动力汽车产销量近80万辆，成为全球最大新动力市场。而国产电动化车型产销也占据了全球规模近半。自主品牌比亚迪、北汽等也成为了中国新动力汽车市场的次要推进力。

新兴车企走出“PPT造车”

除了传统汽车企业鼎力推进新动力汽车产品落地之外。特斯拉俨然成为了新动力汽车范畴的示范性企业。当异样相似于特斯拉的新动力汽车企业，如蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等也逐步开端成为一股重生的力气。

2017年，威马EX5、蔚来ES8、小鹏G3等新造车企业的首款产品纷繁亮相或上市。这一年也被业界以为是走出“PPT造车”的一年。

蔚来ES8目前曾经上市销售，车型共分为开创版和基准版两个配置，开创版限量10000辆，要从2018年3月底才干开端向用户交付，而基准版则要到2018年10月起才干正式交付。

而小鹏G3在CES首秀之后，也将于2018年春上市，并一并发布配置及价钱。小鹏汽车董事长曾表示，往年关于小鹏来说最重要的事就是“规模质量产品的交付”。

异样，威马汽车首款量产车EX5也于2017年底正式发布，新车定位20万元级别的纯电动SUV，最大续航里程达600km。将在2018年北京车展上承受预订。

虽然谁能笑到最初尚未可知。但是，汽车电动化浪潮给“野蛮人”带来的时机逐步有了效果。