春节假期最初一天，返程交通人流量再度到达近期高峰，“ 春运 ”也随之拉上了帷幕。

春运一度被视作一年中最复杂的路途交通大考，其面临着出行规模大、路途行驶条件差、平安隐患多等难题。为此，不少出行效劳商都在提供各类方案，试图处理相关成绩。

2月5日，高德地图正式对外发布了“团聚方案”。该方案次要针对2018年春运场景，推出包括摩托大军组队返乡、平安助手、一键报安全、暖心导航等多项效劳及产品功用，以协助用户顺利返乡。

此外，作为 共享出行 行业的领头羊，滴滴出行异样披露了春运时期相关数据。据滴滴顺风车春节 大数据 显示，从2月2日春运正式开端不断到12日，经过滴滴平台完成全国跨城出行的人数呈现分明增长，并于2月9日到达峰值：有将近80万人在回家的路上。据理解， 大局部顺风车旅途间隔在30-100公里之间，大约行驶工夫范围为1-4小时，其订单占据春运10天总数量的51%。

现实上，该公司曾于1月24日便发布了2018年春运的预测数据。彼时，滴滴估计往年将有3300万人应用滴滴顺风车回家，相较去年的880万将完成大幅增长。据统计，顺风车在2018年春运运送的人次估计是前两年总和的3倍，占到民航预测数据（6500万人次）的50.77%，铁路旅客发送量（3.89亿人次）的8.48%。由此可见，近两年被热炒的“共享出行”如今俨然翻开了春运这一需求庞大的市场缺口。

回家又有“新套路”

不言而喻，除惯例的租车回家过年外，搭顺风车回家越来越受欢送。春节时期，选择共享出行的方式正逐步成为铁路、民航、大巴等惯例运力之外的重要补充。而关于春运的相对主力军——铁路而言，“共享”这一概念早就不是什么新颖事儿。

早在2016年，便有网友发现铁路12306的手机APP中呈现了滴滴出行的接口，彼时坊间盛传其为共享出行的尝鲜方式。直到往年2月1日，在南昌火车站内，南昌局集团无限公司和某共享单车企业结合举行了一场“铁路+共享汽车+共享单车”的活动。在这个春运首日， 单方共同推出了“铁路+摩范”、“铁路+摩拜”等利民举措，也是全国初次、铁路首创的陆路衔接新形式。

据报道，只需旅客在活动现场装置“摩范出行”和“摩拜出行”手机APP，收费注册成功后，即可取得100元用车券，同时新用户可取得骑行月卡一张，老用户可取得骑行券一张。借此，共享汽车与共享单车的低价使用，为旅客们的出行填补了“最初一公里”的短板。

除南昌外，多地铁路部门异样将高铁与“共享汽车”概念相结合，均创始了“共享出行”新战略。当春运的传统主力军选择牵起网络新军的手， 有业内剖析人士指出，两个本来在交通范畴占据不同端口的独立形式如今完成了互相衔接，单方的“联姻”也极大水平上预示着“互联网+”将继续成为这场“人类史诗级人口大迁移”中的配角之一。 

一种“意义大于作用”的大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。玩法

春运运力资源的瓶颈由来已久，共享出行则以援军的姿势呈现在这片城市交通资源的存量市场之中，试图追求新的破题变量。铁路与共享出行之间需求市场的互补，完成了春运出行资源的更大化配置，这似乎从基本上促进了城市外部与城际之间的互联共享和便捷出行。可以预见的是，在春运宏大的交通规模面前，共享出即将成为处理方案的无力提供者。 

但是，“来势汹汹”的共享出行看上去却只是钻了“ 消费晋级 ”的空子：仅仅满足了当下市场消费主力军——90后年老人们春节回家的出行需求。虽然出行“套路”并不复杂，可关于诸多玩不转手机的老一辈人而言，诸如“顺风车”等新兴形式反而变得相当“鸡肋”。

地下数据显示，在春运首日的出行客流中，“90后”比例首度超越50％，业已成为往年春运的出行主力 。某种水平上说，新崛起的年老消费群体不只是催生春运共享出行的次要缘由，更是改动将来春运感知的决议性要素。

风趣的是，任何新举措推出伊始，其受众一直显得较为片面。亿欧汽车剖析以为，关于铁路部门而言，目前的关键在于如何将这项利民措施推行至各年龄段的消费群体。而关于诸多共享出行效劳商来说，以“90后”为支点撬动整个市场，才是其整个商业形式能否走通的最大痛点，毕竟春运仅仅是一个“风口浪尖”上的缩影。

作为智慧春运的产物，2018年的春运共享出行完满诠释了铁路部门所坚持的“互联网+”道路，更是一次英勇的试水。从这一维度来看，让更多新颖的出行方式参与到春运全产业链中，利好可期。

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