在阅历了“一票难求”、“拥堵不堪”等一大堆由春运带来的窘迫之后，还没从中完全恢复元气的返乡大军，又在返乡前面临一系列全新的出行难题。在回家的路上，除了少局部人会将本人在大城市的私家车开回老家充任交通工具之外，更多的人都是经过飞机、高铁、长途大巴车等公共交通工具返乡。但是返乡后由于手边没车可开，在乡村地域特殊的出行环境中便非常互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。纠结。

乡村地域的出行与一线城市根本是两个世界。平常生活在大城市中的人，虽然会对普遍存在的交通拥堵有所埋怨，但要是情愿搭乘由公共汽车、地铁轻轨、出租车等组成的兴旺的公共交通零碎，日常出行还算方便。但是乡村地域由于公共交通设备不全而又地域普遍，人们若想完成温馨的出行，购置私家车根本就是独一的选择。

奔跑在乡村路途上的私家车的确比前些年多了起来，在路途情况复杂的路段，拥堵景象也时有发作。不过，拥堵还算不上目前乡村地域在出行方面的主流景象，由于更多的人还没有才能拥有属于本人的一辆车，将来随着私家车的继续增多拥堵才能够会变得严重。真正风趣的景象在于，乡村地域的人们关于拥有一辆什么样的车与城市消费者的态度一模一样。

　　 暴跌的租车费

农历腊月二十六，笔者从一线大城市乘坐飞机抵达老家所从属的中部省份某地级市，也就是大家眼中的四五线小城市。坐飞机算是比乘坐火车、大巴的人略“幸福”一些。但是自从走出机场的那一刻起，笔者的困难就接踵而来。

首先是如何从四五线小城抵达100公里之外的乡村老家？若在平常，笔者会约一辆终年在地级市和下辖各县之间从事载客业务的私家车——这些车由于没有载客运营执照，官方通常称其为“黑车”。

“黑车”通常就在高铁站和机场外边驻扎，只需拼够三人或四人就发车，每人只需花30元，就能直接从高铁站或飞机场直接坐到家门口。相比之下，原来的县际公共汽车，由于“上客速度慢”“运转工夫长”“票价方便宜”“无法中转家门口”等优势，其市场日渐繁荣。

当抵达乡村老家之后，又有新的费事，笔者想去一趟县城或许到邻村走亲戚串门，步履维艰。公共大巴车由于乘客锐减而拉长了发车距离，从之前的一小时变为两小时，所以去县城的最好方法是站在村口打车，但打车只能靠运气，由于在大城市盛行的滴滴等出行平台，在乡村地域基本没人用，这里的出租车都是一口价，且不提供发票。

　　大冷天的要站在村口等车，真实不是一件美妙的事，而春节时期都要用车也不大能从亲戚冤家处借到车，于是笔者决议去租一辆车。但是外地租车市场的疯狂让笔者大吃一惊。素日里冷落的租车市场忽然非常紧俏，笔者先后征询了 神州租车 、 一嗨租车 等大的平台，发现都只剩下了别克GL8、大通G10等商务车，一天租金在500元以上，小型家用轿车全部被租满。在 悟空租车 、车便当等二线租车平台，仅有几辆起亚K2、名爵MG3等紧凑轿车在对外出租，但租金高达400元/每天。

　　依据笔者理解，普通家用轿车，平常在一线城市的租金是200元~300元/每天，四五线城市则仅有100多元，但是春节时期四五线城市的租金翻了四倍多。“过年时期车源紧张，的确抱歉。”作为 神州租车 的“常客”，笔者失掉了这样的回复，于是只好将目光瞄向外地的租赁车行。该类型车行的业务其实集中在婚礼用车、商务接待方面，出租家用车辆仅是副业，其所出租的车辆租金略低，但租期为15天起，押金在万元以上，思索到用还车方面潜在的不标准性笔者选择了保持。

无法之下，笔者辗转经过一位在汽车4S店任务的冤家，从一个二手车贩子处破费200元一天的代价，租到一辆2011年款的老掉牙的二手福特福克斯。200元一天，曾经是笔者关于在外地租车的最高心思价位。

在乡村地域本来属于公共交通零碎承当的义务，却都由私家车承包，这种景象普遍存在于出租车市场和汽车租赁市场。在春节时期，乡村地域这一悬殊于大城市的出行构造发扬出了其特殊的效能。但是要处理乡村地域人们日常出行的诸多难题，提升公共交通体系的效劳才能非常必要。

　　 改造的交通工具

从九十年代之前的自行车到90年代盛行的摩托车，再到新世纪之后衰亡的电动摩托车，盛行于乡村的出行工具不断在演化，而如今正是汽车消费的新时代。乡村居民生死水平的提升和汽车市场可选产品的增多，加上并没有如大城市普通的限行、限购、摇号等严厉的限制性消费政策，都让四五线城市和乡村地域的汽车消费变得越来越容易。

私家车的疾速增长甚至开端引发路途拥堵。在乡村，除了高速公路和国道之外，乡镇路途普遍很窄且多种农用车、货车、轿车等机动车和、自行车、行人混行，路况颇为复杂，春节时期不少路段呈现分明的拥堵。

　　在一次拥堵之中，笔者特意察看了 四周 来来回回的车辆，发如今十辆车中会有一半以上的车是国产自主品牌，其次是合资车，奢华车比拟少见。用什么样的车，与外地居民的消费程度和消费态度有一定的关系。不夸大地说，在乡村假如家门口停一辆车，不论是什么品牌，在村民眼中都代表“家庭有实力”。

笔者的一个亲戚家的孩子到了娶媳妇的年龄，家里买了一辆群众朗逸，由于暂时还没有才能在县城置办房产，提早买一辆还不错的车，目的是让潜在的女方觉得他家里条件“还可以”。若不是带有一定的目的，而仅仅是作家庭代步用车的话，大少数人则会从性价比角度思索购置一辆自主品牌汽车。笔者的一位个小，日常任务是开着半挂货车在全国跑长途，是一位不折不扣的老司机。他去年购置了一辆昌河铃木北斗星作代步车。他通知笔者：“这车廉价，空间大，拉屋里几口人足够了。在开车方面咱又和睦人比什么，车这东西就是代步。”

自主品牌在乡村地域越来越受欢送是不容否认的景象。“听说有个叫宝骏的国产车只需5万元就能买到，我看他人开着挺好的，我方案年后买一辆，如今每天骑着电摩接送孩子上学，小孩冻得不行。”一位同家族的弟弟通知笔者。曾经结婚且有两个小孩的他，以为拥有一辆车曾经非常必要，而比起思索车的品牌，性价比是他第一思索要素。

笔者的一位在县城雪佛兰4S店当销售主管的高中同窗向笔者剖析：“大约从去年开端，买国产车的人比买合资车的多了起来，往年特别是上汽和吉利，这两家的车很受欢送，让我们这些卖合资车的都很羡慕。如今的国产车不只是性价比高，质量方面也渐渐赶下去了。”

这位销售主管的话是关于乡村地域汽车消费构造的一种直观描绘。目前上汽通用五菱、宝骏、西风流行、长安、长城、吉利等品牌在深化乡村方面做得比拟抢先。但是如何真正做出契合乡村居民的可信任的汽车产品，值得中国汽车厂家去深究。在大城市汽车消费受限的当下，广阔的乡村市场才是将来汽车市场的主战场。

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