雷锋网新智驾按：北京工夫2月22日黄昏，也就是柏林外地工夫的午间，2018年博世物联网大会（Bosch Connected World 2018）曾经进入了第二天会议议程的下半场。第一天的会议中，我们见证了新技术革新催化下汽车产业链的“破”和“立”，八大分会场、两场主题会议中，涵盖了包括自动驾驶、汽车互联、出行效劳、电动化、人工智能等多个话题。

遍览各大精彩的主题演讲，一个于我们而言十分熟习的面孔也在其中。外地工夫2月21日午间，威马汽车开创人兼CEO沈晖在博世物联网大会的eMobility分会场中宣布了以《汽车会如何退化》为主题的演讲。

作为国际主流的造车新权力玩家之一，沈晖也是众多新造车门派中颇具传统车企印记的代表。此次，沈晖作为独一华人讲者在博世物联网大会发言，他对雷锋网新智驾笑言，这是参与了一场“踩场子”的活动，言下之意是跑到欧洲向一群最不置信新造车的传统汽车人讲述一场反动的能够性。但这样做又未尝不可？雷锋网新智驾将沈晖演讲全文整理如下，现实上，作为一次跨越国界的产业思想沟通，从事先现场报以的掌声来看，这次的讲述和碰撞无疑是成功的。

*威马开创人兼CEO沈晖在博世物联网大会eMobility session做主题演讲

沈晖： 大家好，我是Freeman Shen，威马汽车开创人。

感激博世物联网大会请我来做这个分享，此时，我的故土中国正值传统新春佳节，在此祝大家Happy Chinese New Year。

第一局部，威马洞察

过来一年，全球更清楚地看到一个不一样的中国。

中国汽车市场表现抢眼，中国的乘用车销量在过来15年均匀增速约为22%。截止2017年年底，中国曾经延续9年汽车产销量全球第一；2017年中国品牌新动力车国际销量已达77.7万辆，约占全球销量的60%。

在中国的科技商业范畴，不只有百度、阿里、腾讯（BAT）和华为这样全球最大的明星公司，BAT市值已跃居全球前十，和Facebook、亚马逊等一线科技巨头处于同一程度，还有像小米和蚂蚁金服这样估值已超千亿的巨型独角兽公司。这些明星的闪耀，向全球讲述了中国科技力气的生机，而由此激活的将来大市场更令人等待。

人工智能、区块链、物联网等新兴科技在推进着各行各业的迭代开展，中国不只是全球最大的汽车市场，也是全球最大的挪动互联使用市场。没有一个国度像中国这样，可以享用只带手机，不带现金的便捷生活。这些让中国有着自然的智能汽车使用土壤。中国正在构建汽车向“电气化、智能化、自动化、共享化”方向退化的最大生态零碎。

而这其中，汽车的电气化、自动化可以说是完成智能化的必要条件，也是近将来技术创新会高频发作的范畴。在万物互联的世界，一切硬件都将被智能化、数据化、互联化，纯机械驱动的传统发起机将像恐龙一样灭绝

在中国，以电气化为方向的新动力反动已成为国度战略。这里有几个重要缘由，第一，中国的石油60~70%依托出口，传统汽车是石油耗费大户，也是对环境的次要净化源之一，开展灵敏便捷、绿色环保的电动汽车，是国度摆脱动力危机和环境净化的重要途径。第二，由于美元定价和石油毫不相关，电动汽车对提升人民币国际化也有重要意义。第三，汽车强则工业强，关于中国来说，开展智能电动汽车是从汽车大国迈向汽车强国的划时代机遇，也是我们这一代汽车人的使命所在。2015年中国国务院发布了《中国制造2025》，强调了与出行亲密的智能电动汽车将成为中国汽车及整个制造业崛起的战略契机。2018年新年伊始，国度发改委又发布了《智能汽车创新开展战略（征求意见稿）》，为进一步放慢推进我国智能电动汽车创新开展提出了战略目的：到2020年，智能汽车在新车销售中的比例要到达50%。

此外，重生代消费人群曾经崛起，汽车用户越来越年老化，这些数字新世代的“即时举动派”，对出行提出了更环保、更互联、更特性化的需求。

第二局部，威马何以成黑马

而作为工业文明的意味，一百多年以来，汽车也在不时退化，但汽车的根本功用仍然停留在完成从A点到B点的物理位移上。

如今，汽车退化曾经走到十字路口。我们以为汽车的将来，是退化成超级挪动智能终端，也就是拥有AI的挪动机器人。车将更多依托交互来提升用户体验，和自学习来迭代退化，满足共生关系的人的高效消费需求；车商也将和用户树立起临时互动关系，Always On，在对产品、数据和效劳的协同运营中发生新的价值。

这正是威马明天看到的机遇，将来三到五年是汽车被重新定义的关键时期，我们曾经有了明白明晰的四步走战略：

1、车辆具有联网才能： 100%联网，不时迭代，提供实时在线的智能化效劳；

2、车辆具有感知才能： 感受环境、用户的意图，提供场景化交互体验及特性化效劳；

3、车辆具有协作才能： 融入更大智慧场景，与其他智能生态衔接、协作，围绕出行，提供全方位智能化效劳；

4、车辆具有决策才能： 替代用户停止出行决策，束缚人的工夫，进步出行效率。

详细到产品规划方面，威马早已确定“128战略”：围绕1个中心架构，延伸出“STD”和“PL”2个整车平台8款产品，2018年起，每年至多推出一款高质量主流智能车型。

在商业形式方面，威马要做用户靠谱的智慧出行同伴，我们将本人的产品定位为——用户用得起、用得爽的群众化智能电动汽车。我们会经过“AI+硬件+软件+效劳”结合的方式，让车变得更聪明，更懂你，从而满足用户场景化高效率消费需求。

在用户体验上，由数据驱动出行生态，效劳与体验相结合，我们将拓展线上、线下交融渠道，将用户运营做到极致，并以创新4S的形式：Space+Store+Station+Spot，经过直营+受权+加盟的方式，让威马、渠道、用户完成多方共赢。同时，威马汽车曾经发布了智慧出行品牌“GETnGO”，努力为用户带来“触手可及，即刻动身”的全方位智慧出行体验，将来将把出行零碎打形成为高效、智能、环保、可继续的社交花园。

在工厂建立方面，我们有着丰厚的经历，我曾任沃尔沃汽车集团全球初级副总裁兼中国区董事长，并在5年内参与两座整车工厂、一座整车研发中心和一座发起机厂的建立，我们的工厂完全有才能在规划工夫内为用户提供保质保量的产品。目前，我们温州的新动力汽车智能产业园已完成一切主体厂房土建建立，冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间曾经全部封顶，片面进入设备装置及调试阶段。首款量产车EX5曾经开端上线试装。

威马的全球人才、科技、研发、制造及产业链资源均已完备，造车团队中汽车人与互联网人比例约为7:3，兼具全球视野和互联网基因，造车停顿有条不紊。我们首款量产车EX5在经过低温、高寒和高湿等超越200万公里测试后，前不久我们又收到了惊喜，EX5拥有的共同电池包热管理零碎，在中国牙克石零下50度极寒测试中，功率和电池包全体能量到达常温状况下95%以上，确保了用户最关怀的极寒条件下产品的动力、波动性及续航里程。往年4月EX5将在北京车展开启预售，下半年正式上市。

我们的努力失掉了投资界的看好，我们相继取得了百度资本、百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴、中国国有企业构造调整基金、腾讯集团、红杉资本中国基金等的超越200亿元的投资。其中，腾讯和百度带来的不止是现金，而是站在巨人肩膀上的生长时机。将来，威马与百度将在智能互联、L3、L4级别自动驾驶、高精地图等范畴展开亲密协作，为用户带来全新智能出行体验；腾讯的参加则意味着将来我们将在“衔接”与“内容”等范畴，引入更普遍的资源。

第三局部，携手共创智慧交通大生态

放眼全球，在创新科技驱动下资源全球整合、协同高效运转已成为新经济的必定趋向。中信证券在一份研讨报告中指出：“据预测，2020年，全球联网汽车浸透率将达98%，包括经过车载零碎联网、有线方式联网、智能手机联网等多种方式；到2025年，联网汽车浸透率将达100%。到2020年，中国车联网市场规模或将超300亿美元。”

我们曾经与博世、西门子、Mobileye等创新同伴达成协作。将来，我们希望在中国这个全球最大的智能产品使用市场，可以与更多同伴携手共创智慧交通大生态。

最初，再次向主办方致谢，同时也感激一切支持和关注威马汽车的冤家！谢谢大家！

PS：雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾在演讲完毕后与沈晖停止了一段愉快的访谈，从中得悉了有关威马汽车往年量产车推进方案的最新停顿，欢送关注新智驾的后续报道。

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