蓝鲸TMT记者 刘敏娟
继滴滴、优步等网约车平台在一二线城市“大行其道”后，网约车这一新颖物种便陆续浸透进互联网化绝对并不兴旺的三四线，甚至五六线小城。国际网约车在阅历了多轮“补贴大战”及资本整合，并逐步遭到网约车新政约束后，全体开展日益标准化。
早在2016年3月，滴滴便开端在记者的家乡、位于江西省中部的吉安市悄然衰亡。蓝鲸TMT记移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。者曾在2017年春节时期初次体验了吉安市的滴滴出行效劳，彼时这座五线小城刚刚迎来网约车，滴滴出行在吉安市的全体表现具有开展初期的特点：车辆不多、叫车等候工夫长、免费无一致规范等。
时隔一年后，记者在2018年春节时期再次体验家乡小城的挪动出行效劳，发现家乡仍只要滴滴一家挪动出行平台，易到用车、神州专车等照旧未能浸透出去。与此同时，滴滴在吉安市的开展虽然绝对一线城市较为滞后，但也在各方博弈中逐渐趋于标准化。
“滴滴与出租车公司、与网约车政策、司机与乘客之间还是有各种博弈。总的来说，吉安滴滴的开展是在博弈中走向标准。”一位吉安滴滴司机对蓝鲸TMT记者如是称。
吉安网约车新政“过渡期”之后
蓝鲸TMT记者理解到，与北京、上海等一线城市的网约车新政相似的是，《吉安市网络预定出租汽车运营效劳管理施行细则》(下称“吉安网约车新政”)也对司机、车辆做出了严厉要求。
在驾驶员准入上，吉安网约车新政规则司机获得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶阅历；男性年龄60周岁以下，女性年龄55周岁以下；具有吉安市户籍或持无效的寓居证；无暴力立功记载，无交通肇事立功、风险驾驶立功记载，无吸毒记载和饮酒后驾驶记载，最近延续3个记分周期内没有记满12分记载；经过市级路途运输管理机构的出租汽车客运从业资历考试，并获得《网络预定出租汽车驾驶员证》；未列入吉安市诚信“黑榜”人员。
在车辆方面，吉安网约车新政要求营运车辆为7座以下乘用车，新动力汽车轴距不小于2450毫米且综合工况续驶里程不低于200千米，非新动力汽车轴距不小于2650毫米且新车置办税计税价钱不低于10万元，鼓舞稍高层次车辆进入网约车市场；装置契合国度技术规范的车辆卫星定位安装且数据信息接入政府监管平台，同时装置应急报警安装；车辆不得装置巡游出租汽车顶灯，车身不得有其他分明的巡游出租汽车标志；经机动车综合功能检测合格，技术等级达二级及以上。
同时，车辆需获得吉安市公安交通管理部门核发的机动车行驶证；请求从事网约车运营时间隔机动车行驶证初次注册工夫不超越3年；网约车行驶里程未到达60万公里但运用年限到达8年的，加入网约车运营。
据记者理解，吉安网约车新政保存了为期半年的过渡期。从详细工夫来看，该政策早前于2017年8月10日开端实行，至2018年2月9日时期为过渡期，即过渡期在2018年春节前刚刚完毕。
多位吉安滴滴司机对蓝鲸TMT记者表示，此前，吉安市的网约车新政也曾地下对外征求意见，但反响不大；细则确定后，对车辆和司机都进步了准入门槛，有一局部司机选择加入。不过，他们也坦言道，网约车新政对外地的滴滴司机并没有很强的约束力，滴滴与外地出租车和政策、司机与乘客之间的博弈照旧。
“总的来说，吉安滴滴的开展是在博弈中走向标准。”一位郭姓滴滴司机总结道。
中央公司与集团总部暗中较劲两年，尚不标准
据记者理解，滴滴出行在吉安市衰亡之初，曾对外推出购车优惠政策以吸引司机入驻。一位黄姓司机通知蓝鲸TMT记者称，在其计划购车时，恰逢滴滴推出了一个优惠政策，车主与滴滴方面签署一份为期三年的合约，即可低价购车。
黄徒弟表示，经过与滴滴方面签署合约，他所购置的标致301比市价低了两三万。而所谓的“三年合约”，并非是强迫要求车主在三年内每天跑单，“只需在买车当前的三年工夫里，我的信息挂靠在滴滴司机端就可以，跑不跑单还是看我本人工夫。三年当前，这个车就完全归我团体一切了。”
2月10日（农历腊月二十五），蓝鲸TMT记者在吉安市广场左近经过滴滴平台叫了一辆慢车前往城北车站，不到一分钟的工夫便有司机接单，比预期中快了不少。去年同期，记者在吉安市经过滴滴平台叫车的等候时长为十几分钟，与在路边等候出租车的工夫相差无几。
上车后，记者在与司机的交流中得知，滴滴出行虽然已在吉安市生活了接近两年，但仍处于开展初期。据这位郭姓司机引见，自从滴滴在吉安市衰亡以来，由于价钱比出租车更廉价，不少年老用户或为尝鲜、或为优惠的价钱选择滴滴；这对原有较为垄断的出租车行业构成了一定要挟，出租车的载客量有分明下降，因而滴滴曾屡次遭到出租车司机的抵抗。
2017年6月，吉安市及各县的近百辆出租车集中停靠在郊区维权，并在车后玻璃打上了“抵抗黑车、网约车、异地运营车辆”的口号。同年7月，在吉安市青原区发作的一同的士徒弟和滴滴司机的抵触更是将滴滴与出租车的矛盾晋级，甚至引来特警才得以控制场面。
“滴滴在吉安都开展两年了，但如今像火车站、中心车站这些人流密集的中央，还是不允许滴滴车辆进入，只要出租车才干出来揽客。”郭徒弟埋怨道。至于订单量，郭徒弟称假如全职做滴滴，一天大约能接20余个订单。
除了与外地出租车的矛盾，吉安市滴滴出行外部也并不勾结。据郭徒弟泄漏，滴滴出行在吉安市有两集体系，一个是总部下派的分公司，一个是吉安外地原生的公司，“两集体系不断没有完全交融，这两年也一直在暗中较劲。”
值得一提的是，郭徒弟在接单后很快来电，告知记者需求绕过广场，在广场南侧的商场门口上车。对此，郭徒弟解释称，由于他的车辆没有操持营运证，广场左近有很多执法人员，他担忧接近停车很能够被罚，便与乘客就近商定一个上车地点。
“我们很多滴滴司机都没办这个证，就是不想在8年当前本人的车被强迫报销。”郭徒弟表示，“假如当前政策放宽还好，假如管地更严，有能够就不跑滴滴了，如今也没以前收益好，到时分看详细什么状况再说。”
此外，多位乘客向蓝鲸TMT记者反映称，目前，吉安市的网约车乱象虽比一年前有所恶化，但仍然存在滴滴司机拒单、绕路、乱叫价，城郊地域叫车难的状况。全体而言，吉安市的滴滴效劳间隔标准化还有一定的路要走。