近日，摩拜公司回复海淀法院司法建议的回复函被依法地下。摩拜在回复函中表示本人将注重社会职责并提出了本人的改良方案。其中一条称将思索推行按用户信誉等级免费的措施引发了大家的热议。据媒体报道，若用户呈现不文明用车行为，信誉将升级并且价钱翻倍，最终甚至可到达每30分钟100元的天价。

人们的质疑次要集中在两点：1、摩拜此举能否合法合规，凭什么信誉差一些的用户其效劳价钱就报得更贵?2、按信誉等级免费就真的能无效标准用户行为吗?第1点有待于法律专家来解答，在此只对第2 点展开讨论。

共享单车之所以在很多城市成为公共资源之害，次要是两方面的缘由：共享单车企业之间的恶性竞争，竞相非感性地过量投放，配套的维修维护保证却跟不上，招致超越了公共资源所能承载的负荷量;一些用户行为不够标准，随意违章停放，形成部分公共资源受损，影响公共利益和别人权益。

关于前者，我已经提出了对共享单车收取公共资源占用费的建议，将过量投放的负内部性本钱停止外部化处置。实际下去说，这种做法比拟迷信无效，有利于促进社会的全体福利，而且社会管理本钱最低。但针对公共资源免费有违群众固有思想认知，加上共享单车具有一定的社会公益性质，因而话题比拟敏感，并没有失掉相关部门的回应。在共享单车堵城之际，各地相关监管部门不谋而合地采取复杂粗犷的市场总量限制方法，而且执行起来闻风而动。虽然存在着不利于自在竞争、管理本钱初等不少弊端，但总的来说关于处理过量投放成绩还是有一定效果的。

而违章乱停乱放共享单车的次要责任在于那些不太盲目的用户，共享单车企业则负主要的平台管理责任。由于共享单车产权不属于本人，违章者拍屁股就走，基本不担忧交警部门和物业管理方面的处分，也不理睬共享单车有能够遭到遗失损坏。无须承当乱停乱放的结果，意味着违章者的犯错本钱简直为零，反过去又滋长了违章停放的行为。因而我们甚至看到有人把共享单车直接停在马路两头的奇葩旧事。

按惯例的办法，共享单车企业想要管理用户行为十分困难。不但用户违章行为举证难，通常还需求与交警、城管等执法部门协作，预先的处置本钱极高。

而这次摩拜提出的信誉等级定价办法，则走了一条经济学思想处理成绩的新路子。依据用户的不同信誉等级执行差别化价钱，摩拜希望以此鼓励用户发作相应行为改动，从两个方面来到达本人的预期目的：

1、构成人为价钱歧视，让信誉差的用户知难而进

信誉越差的用户骑行价钱越高，这实践上人为构成了价钱歧视，相当于进步了他们犯错的经济本钱。以最高的半小时一百元来说，违章犯错一次的本钱进步了近百倍。依据价钱需求曲线，随着价钱的疾速上升，用户的需求会显现急剧下降的趋向。届时，大局部信誉差的用户就会自愿保持共享单车，而选择公交、打车甚至步行等处理方案，或许干脆本人买辆自行车。摩拜就可以将这些非目的用户逐步过滤并排挤出去，从而增加乱停乱放的次数，到达降低全体运营本钱的目的。

2、鼓励正常用户维持和提升信誉等级，标准用车行为

关于少数用户来说，共享单车通常是临时的日常需求，一局部用户甚至能够是刚需，价钱变化对用户的经济利益影响较大。由于价钱的上下与信誉好坏挂钩，为了坚持现有的优惠价钱，或许争取更好的价钱，信誉等级较好的用户就会盲目地约束和标准本人的行为，以维持或提升本人的信誉等级。这样一来，有形之中进步了认识和责任心，他们的骑行行为就会越来越标准，把有意识乱停放的概率降到最低。

复杂地说，摩拜的差别化定价战略能挑选淘汰掉行为最恶劣的那批用户，同时又能让行为优秀的用户变得越来越好。实践上，半小时100元的处分性价钱并不会对普通用户形成负面影响，好像醉驾入刑一样我们无需对此感到担忧惧怕。因而，摩拜按信誉等级实行差异定位的新办法，从经济学角度来看的确是一项无效的鼓励措施。试运转完善之后，值得共享单车全行业学习自创。

当然，从维护消费者利益的立场动身，这种做法也存在着一些值得警觉的成绩。那就是规则的制定和执行一定要通明地下，具有合感性和可操作性。比方说，哪些行为是不文明用车行为，呈现多少次就会形成用户的信誉等级下调，价钱调动必需提早多少工夫告诉用户等，都必需在明文之中予以明白。同时还应该给消费者预留出请求复议的机制，可用来纠正零碎能够发生的误判。在规则制定进程中应有消费者代表(如消协)和相关监管部门的参与，防止信誉等级规则沦为企业一言堂，以确保用户的合法权益。

刊于《北方都市报》2018年2月23日版，网络首发百家号，略有调整增补

【作者引见：蚂蚁虫，科技评论人，专栏作者。微信大众号：蚂蚁虫(miniant-cn)】

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