我第一次在家乡兰州看到共享单车是在去年5月，从机场到家的一路上，凡是是比拟繁华的中央都能看到划一的一排小黄车摆在那里。

听我妈说，这些车子在三月中旬忽然呈现，短短两个月就铺出去好几万辆，除了小黄车，还有一种小绿车也是那时分呈现的。

我妈嘴里的小绿车实践就是酷骑单车，3月18日和3月21日，ofo和酷骑先后进驻兰州，前者首批投放了十万辆车，后者则宣称要在一周内投放上万辆。

三月的兰州天气尚未回暖，街上骑自行车的人很少。因此即便人们对忽然呈现的小黄车小绿车充溢猎奇，真正去尝试的人还是很少。最开端，ofo的次要投放地点也是校园左近。

我表妹在兰州交通大学读书，她通知我，大先生只需在小黄车App实名认证的界面上传先生证照片，就可以免除99元押金，“而且租金也打了折扣，每小时只需0.5元，还可以办包月，5元一月，可以随时用。”

经过这些优惠手腕，ofo很快就在兰州的校园里风行，好多先生还兼职打工给ofo做推行。“同窗们都觉得这个东西挺新潮的，也就情愿给他们做推行。”表妹说。

就这样，到了5月，天气回暖，大街上骑着共享单车出行的人们也多了起来，不过这个阶段骑车的还是以年老人为主。

对中年人来说，他们更多的还是在张望。兰州是一个公共自行车很兴旺的城市，早在2014年，市政公司就曾经建好了有桩的公共自行车网络。只需用身份证明名操持一张公交卡就可以自行租用。这对本地居民来说曾经很方便了。4月，公共自行车公司还和叮嗒出行协作，推出了扫码骑车的效劳，流程和共享单车分歧，资费则依照租用工夫阶梯计费，1小时以内是收费的。

在这样的状况下，共享单车在公共自行车面前就只剩下“无桩”和“有框”这两个优势。

移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。我二姑就是由于无桩这个缘由转投共享单车怀抱的。由于任务性质的缘由，二姑常常需求在几个单位间来回跑，过来她不断都用公共自行车，但公共自行车的车桩离单位至多都有500米的间隔，共享单车就不一样了，小区门口和单位门口不断都是共享单车的聚集地。为了节省工夫，5月份的时分，二姑在表妹的协助下在酷骑单车交了298元的押金。

当我问起为什么选择酷骑而不是小黄时，二姑显得有些无法，“事先我们小区门口就属小绿车最多，而且它的租金是每小时6毛，比小黄车廉价一点。”

正如我二姑所说，酷骑虽然在投放量上远远比不上ofo，但他们在兰州采取的是区域饱和投放战略，对一些指定区域的用户来说，酷骑简直是随处可见，所以最后的几个月，运用酷骑的用户也不少。

成绩从八月开端呈现，二姑通知我，酷骑的车越到前面越少，到了八月，曾经很难找到能骑的车子，“不是锁坏了，就是掉链子”。她想退了酷骑的押金换成ofo的，但请求提交后，整整7天都没有动态。

二姑急了，表妹在微博上也看到了好多退不了款的状况，但她们事先还觉得，“这么大一个公司不至于做这么几个月就不行了。”

谁晓得，酷骑是真的不行了。九月，兰州晚报等多家媒体都报道了酷骑押金难退的旧事。报道称，截止9月5日，兰州工商局曾经接到了368件消费者赞扬，八月赞扬的根本都失掉理解决，但像二姑这样拖着不处理的用户，等到9月再赞扬曾经晚了。

9月底，酷骑公司在兰州的办公地人去楼空。依据物业任务人员的回想，就在工商局约谈酷骑兰州担任人后不久，酷骑就将一切物业费用结清后搬离了，至于搬去了哪里，该任务人员表示并不清楚。

二姑的298元押金是拿不回来了，酷骑送了她一张400元的骑车卷。但9月当前，由于长工夫无人维护，大少数酷骑单车都破损严重，基本不能再骑了。

春节回家，在街道角落，偶然还能看到几辆小绿车像叠罗汉一样的堆在角落，依照二姑的说法，“就都扔在那儿，卖废品的都不情愿要。”已经风行兰州的小绿车就这样变成了给市政人员出难题的城市渣滓。

摩拜比另两家来得晚，在7月进入了兰州。夏天还没过完，兰州的共享单车保有量就超越了十万，但二姑却再也没有给任何一家充过押金。

春节时期，我托同窗辗转找到了一位兰州摩拜的员工，和他聊了聊。

袁朗原本在北京的一家互联网公司任务，不久前决议回乡开展，看到摩拜招人就去试了。

原本袁朗觉得这么适用的东西在兰州一定是很好推的，但现实并没有他想象的那么美妙。“觉得承受度还是差了些，最次要是损坏率太高了，假如摩拜都这样，我觉得其他的（共享单车）状况应该更差。”

袁朗已经陪同同事去找过一次丧失的单车。摩拜的GPS很精准，能定位到哪栋居民楼的哪户人家，他们敲门后一位老奶奶开了门。“我们阐明来意当前，老奶奶就不断赶我们走，我同事只好翻开了那辆车的蜂鸣功用。你能想象那个局面有多为难吗？”

这是袁朗第一次认识到共享单车对兽性的考验，“进入摩拜当前，我才晓得共享单车的损毁率和私藏率究竟有多高。”

如今摩拜在兰州的投放量曾经超越4万，但详细的调度人员只要不到130人，其中还包括兼职的。目前，兰州交委要求各企业依照所设区域投入车辆总数不低于千分之五的比例装备车辆维护、维修和调度人员。那么，依照4万的投放车辆来算，摩拜至多要装备200人的调度团队才干满足要求。

“兰州如今还没有出详细的共享单车管理细则，不同区之间的管理也有区别，像安定就管理的比拟好，城关区的交警就常常会收我们的车，春节前收了有大几千辆吧。”袁朗通知我。

另一方面，兰州的夏季风沙大，天气冷，入冬当前骑行数据下降的十分凶猛，大街上的共享单车多成了“僵尸车”。

袁朗说，为了增加损坏率，目前摩拜曾经撤回了4000多辆车，公司正在寻觅更大的仓库作为收车用，待春天天气回暖再重新投放。

“往年两会当前应该就会有正式的细则出来，我们在运营上也会更精密，希望损毁率能控制住。”袁朗说。

（应采访者要求，袁朗为化名）