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春节当时，关于苹果公司的最新音讯不再是降频门、电池门等等负面，也不再有媒体关怀iPhone 8或iPhone X卖得火不火，反而一则关于苹果公司正与非洲某矿业公司商谈钴金属原料推销AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。的音讯不翼而飞。据外媒的报道，这次商谈或将促进一份长达5年的钴金属原料供给合约。

能把一家科技公司逼到保持两头推销商直接对接下游采矿公司停止原料收买，这种不罕见的商业行为足以标明钴金属原料的稀缺性和价钱下跌超越市场可预判规律的紧迫趋向。形成这样的市场变化，可以说与纯电动和新动力汽车制造业的近几年开展脱不开关系。

车企入局锂电池需求量暴增

就在纯电动汽车与新动力汽车技术呈现以前，对锂电池需求量最大的是智能手机等便携式电子产品。

据Greenpeace在2017年宣布的《失控的创新：智能手机十年全球影响》报告摘要【正文1】一文中数据显示，过来十年间，苹果、三星、华为、OPPO等手机制造商合计消费70多亿部智能手机。其中，2007年苹果公司发布第一代iPhone，标志智能手机市场竞争正式拉开帷幕，到2017年苹果公司发布第十代iPhone：iPhone 8/iPhone 8 Plus/iPhone X，这十年里智能手机市场规模不时稳步扩展，全球手机品牌总销售量也由2007年的1.2亿台开展到2017年的14.72亿台【正文2】。

智能手机2017全年出货量

智能手机销量继续增长的同时，纯电动（EV）、插电混动（PHEV）、油电混动（HEV）、增程式电动（EREV）等汽车技术研发逐步衰亡，这时期降生不少以纯电动汽车入局的企业巨头。2008年，特斯拉第一款电动车Tesla Roadster面世，虽然事先由于种种缘由这台车并没有遭到注重，但毫无疑问Roadster的降生为今后旗下纯电动车型Model S系列做出了伟大的奉献。所以就在北京工夫2018年2月7日的清晨，特斯拉CEO马斯克把具有里程碑意义的全新一代Roadster跑车用SpaceX火箭送向太空以留念其价值。

重点是，2008年特斯拉的每一台第一代Roadster车上均装载6831块18650型锂电池，特斯拉官方标称其电池组总容量为53kWh。要晓得2007年降生的第一代iPhone锂电池容量仅为5.18Wh。这意味着，每消费一辆纯电动特斯拉汽车，都将耗费超越智能手机iPhone一万倍的锂电池制造原料。

异样在2008这一年，国际车企比亚迪量产了世界上第一款插电混动车型：F3DM【正文3】。这台十年前降生的PHEV车型搭载一台1.0L BYD371QA发起机，纯电形式下续航里程到达100公里，220V电源8-9小时即可充溢电。虽然比亚迪未对车上装载的的电池组停止详细阐明，但这已标明国际电动车企也早在2008年就入局EV技术的研发。

全球纯电动和插电混动车型销量【正文4】

2008之后的几年工夫里，各大汽车制造商陆续入局。EV与PHEV车型少量涌现，销量前列的次要是日本三菱的PHEV欧蓝德、丰田的PHEV普锐斯，还有就是比亚迪的秦和唐系列等等。从上图剖析得出2010年全球纯电动和插电混动车型的低市场占有率到2017年超120万辆的销售数据中，中国与美国市场增幅最为分明。

由于每消费一辆纯电动/插电混动/油电混动汽车都将耗费超越智能手机万倍的锂电池制造原料，这种迸发式原料耗费率让本来颠簸递增的速率呈直线下跌。原料耗费剧增的冷峻理想接踵而来，很快，作为制造原料之一的“钴”开端跌价了。

稀缺市场下矿产商坐地起价

截至2018年1月底，钴这种制造电池的金属原料价钱涨至8万美元/吨，全年涨幅145％，较之两年前2万美元/吨的行情曾经下跌近4倍。尤其进入2018年以来，国际上钴价下跌速度均匀为1%每周。

稀缺市场下，下游矿产开采商们拥有相对自动权，坐地起价天经地义。拥有世界最大钴矿资源，非洲中部的刚果（金）全国境内2017年钴储量约340万吨，占全球钴储量近1/2。其中，2016年刚果（金）以7.73万吨钴矿产量独占全球11.24万吨的68%，2015年占比75%，2014年占比66%。

早在世界电动汽车市场刚刚起步，刚果（金）就跃跃欲试方案对包括铜、钴、锌、锰等在内的“战略性”金属矿权益金税率从2％上调到5％。对新矿法的修订失掉了支持并于去年12月递交国民大会停止审议，若新矿法被上院同意并失效，那这将是自2002年世界银行公布施行以来初次对《矿业法》停止更改。

这样的更改对刚果（金）本国自然是经济上大利好，但对严重依赖金属钴原料停止锂电池消费的汽车与智能手机产业来说就是大利空。同时该法律修正案还包括：将黄金权益金税率从2.5％上调到3.5％、引入暴利税、将合同波动期限从10年降为5年等等限制性条款。不得不说，这将是对汽车和智能手机产业一次严酷的当头棒喝。

正是思索到汽车制造业入局曾经对智能手机产业带来洪水般的影响，这促使苹果公司不得不尽快跳过电池消费商，直接寻觅下游矿业公司签约停止钴金属原料收买。无一例外，简直一切正停止纯电动或混动汽车技术研发的汽车制造商们，也开端寻觅能签约临时供货的下游钴矿商以控制将来几年在锂电池需求本钱上的开支。

汽车制造商的自动权

就对外地下信息来看，走在新技术前沿的汽车制造商们正自动规划将来几年战略方案。2017年9月，德国群众汽车发布一份购置金属钴的商业方案书，依照该方案将以500亿欧元推销满足将来十年制造电动汽车所需的金属钴；同月，中国长城汽车对外发布公告，方案将以1.46亿人民币入股Pilbara Minerals来取得其锂矿项目局部产品的独家经销权。

2018年1月，特斯拉就锂电池原资料投资项目与智利最大的锂电池消费商SQM停止会谈，以确保原资料能临时波动供给，满足特斯拉旗下Model 3系列电动汽车锂电池产量需求，并为其今后Semi电动卡车、第二代Roadster电动跑车等产业项目提供支持。

虽然各大汽车巨头与科技巨头在近两年曾经陆续完成对下游钴矿开采商的战略签约规划，但由于刚果（金）本国的形势动乱等多重缘由，这种暂时的颠簸并不代表将来几年的万事大吉。只需稀缺市场依然存在，留给这些巨头们的就只是主动的选择权。谁率先成功化解电池危机，谁就能独享将来电动汽车产业风口的自动权。

参考材料：

正文1：《失控的创新：智能手机十年全球影响》报告摘要；http://www.greenpeace.org.cn/global-impact-of-10-years-of-smartphones/#_ftn4

正文2：智能手机2017全年出货量（数据来源IDC）；https://www.idc.com/getdoc.jsp?containerId=prUS43548018

正文3：比亚迪F3DM，2008；https://www.treehugger.com/cars/gm-is-weeping-byd-f3dm-plug-in-hybrid-goes-on-sale-in-china-3-years-before-volt.html

正文4：2010-2017年全球纯电动和插电混动车型销量；http://www.ev-volumes.com/country/total-world-plug-in-vehicle-volumes/

【钛媒体作者引见：任远洋，专注新动力、无人驾驶、汽车电商、出行方式、创业投资产业的传达与效劳；微信：ryy11230；微信大众号：yueyeyuanyang】

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