当我们大少数人曾经坐在办公室开端新一年的工（ban）作（zhuan）时，还有一大批人困在海南岛内“自愿”延伸假期。

一场大雾，让春节时期选择去海南度假的人们演出了一呈现实版的“人在囧途”。从正月初三开端，海南离岛的机票价钱开端继续走高， 甚至呈现了接近两万元的“天价” 。但即便这样，依然一票难求。

（受大雾封港影响，大批要经过海口港出岛的车辆堵成了长龙。图片来自： 民航资源网 ）

由于春运返程与恶劣天气等要素叠加在一同，以往在这个阶段就很火爆的海南离岛机票变得愈加抢手。爱范儿（微信号：ifanr）往年也不幸赶上了这批特殊的春运潮，在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。所幸订票较早，不必买天价机票。但对那些习气于“来一场说走就走的游览”的人们来说，能够不止要花上比平常高数倍的价钱，还得折腾到第三地直达才干顺利离岛。

截至发稿时，爱范儿（微信号：ifanr）在一家购票平台上搜索的后果显示，无论经济舱还是公务舱，近四天内从三亚和海口飞往广州的机票曾经全部售罄。

而在前几天返程顶峰时，从三亚直达第三地飞往哈尔滨的机票，价钱高达两万元。

从价钱飞涨到一票难求，往年春节演出的这一出“逃出海南岛”着实令人们感到肉痛。虽然各大航空公司表示，机票价钱实践上是在随市场需求而“合理浮动”，但仍有专家 以为 ，航司有应用特殊时期供求失衡的市场情况来垄断价钱的嫌疑。

23 日晚间，海南省物价局 发布告诉 ，称曾经约谈多家航司，要求其针对近期网上机票的不标准价钱标示停止整改，防止引发消费者的曲解。同时，各大航司也预备积极分配宽体客机、提升可用座位数以加大运力，协助更多滞留旅客返程。

机票价钱究竟由谁来定？

为什么曾经禁受多年春运考验的海南机票价钱，往年会呈现如此的争议呢？这还得从机票的定价规则说起。

跟火车票等其他客运方式以里程为根底的官方定价不同的是，国际民航旅客运输价钱 采用政府指点价钱和市场调理价钱两种方式。 其中，公务/头号舱全部实行市场调理价钱，而经济舱则依据不同航线的市场竞争情况实行市场调理价和政府指点价相结合的方式。

（图片来自：中国北方航空）

也就是说，虽然有政府指点价，但各大航司还是可以依据市场的详细供需情况来对机票价钱停止适当的上下浮动。这么一来，也就有了跌价或许打折的空间。

而这样的定价方式也是近几十年来在国际航空业的开展变化中逐步确定上去的。

最早在新中国成立之后， 航空业的客货运定价是由民航主管部门连同国度计委、物价局和财政等有关部门一致管理的 ，经国务院审批后发布，各地民航单位严厉遵照执行。

（晚期的机票式样，图片来自： 民航图片 ）

随着航空运输本钱的上升，在上个世纪 80 年代之后， 民航总局和物价局也开端允许各大航司依据市场变化对政府定价停止一定范围内的调整。 但全体而言，依然以政府定价为主，私自变卦运价的能够会依法遭到查处。

2004 年 3 月 17 日，国度发改委和国度民航局共同发布了《 民航国际航空运输价钱变革方案 》，从当年的 4 月 20 日开端，各大航司将实行新的民航机票价钱体系，引入收益管理的概念。

由此，机票的定价正式从“方案经济”走向市场自在竞争的阶段。

（随处可见各种特价机票促销广告）

在这个方案下，民航机票的定价不断遵照“基准价+上下浮动”的准绳。在 2004 年的方案中，基准价=航线里程*0.75；2014 年后，新的基准价 遵照上面的规则 ：

• 普通航线旅客运输基准票价最高程度=LOG（150，航线间隔*0.6）*航线间隔*1.1
• 高原航线旅客运输基准票价最高程度=LOG（150，航线间隔*0.6）*航线间隔*1.3
• 国际航线旅客运输基准票价最小计价单位为 10 元，缺乏 10 元的局部四舍五入；
• 新守旧航线的基准票价由航司在不超越定价公式测算值的范围内自主制定；
• 每家航司在不超越定价公式测算值范围内，每个航季上调国际航线基准票价不得超越 10 条航线，每条航线每航季基准票价上调幅度不得超越 10%。

在新的定价规则中，还 规则 航司在基准票价根底之上的调整范围为：上调不超越 25%、下浮不限。

如此来看，在定价规则越来越市场化的明天，假如运力不变、需求继续添加的话，机票价钱变贵也就屡见不鲜了。

不过，这也不意味着价钱就可以无休止地涨下去。去年 12 月 17 日，国度民航局、发改委发布了 《关于进一步推进民航国际航空旅客运输价钱变革有关成绩的告诉》 ，要求各大航司和销售代理企业需严厉依照规则执行价钱政策，实行密码标价，并经过门户网站等渠道及时、精确、片面地公示实践执行的国际旅客运价以及收取的退票费等各项费用，未标明的费用一概不得收取。

同时，民航主管部门还要进一步健全国际旅客运价监测制度，树立航空运输企业和销售代理企业价钱行为信誉档案，将价钱守法违规行为记入信誉记载，并根据有关规则施行惩戒。

但最基本的，能够还是得在实践的运力方面给出更多的支持。在市场这只“看不见的手”的作用下，只需航司想要盈利，这羊毛就还得从消费者这些羊的身上出。

（图片来自： 中研网 ）

普通而言，航司根本上都会 采用“区别定价”的方式来完成利益的最大化 ，低价票和低价票辨别针对不同的消费群体和不同的消费工夫。用 果壳作者蕾拉的话 来说：

 航司总会费尽心机地剖析出消费者情愿付出的价钱下限，然后恰恰把价钱定在那个地位上。

所以下次假如想要“说走就走”，就得预备好要为之付出更高的本钱；而假如对价钱愈加敏感，就得看好机遇当一只“早鸟”，还要随时预备好承受各种不退不改的条款限制。毕竟，买家永远没有卖家精。

题图来自：凤凰网海南