腾讯科技讯 在全球各地，美国公司优步（Uber）创造的手机打车商业形式逐步被效仿和普及，带来了少量的失业岗位。据外媒最新音讯，印度的网约车司机人数曾经超越了百万人。

据印度经济时报网站报道，印度在失业人数统计方面正在停止一些改良，将来，Ola和优步两家公司的网约车司机，快递员、注册的商业专业人士（包括秘书、律师）等行业，也将会进入到全国失业人口统计数据中。

数据统计的完善，意味着印度的失业人数将添加，失业率能够会降低。

据报道，在网约车行业，优步和Ola雇佣的司机人数超越了100万人。

在快递范畴，亚马逊、Flipkart、Snapdeal、以及Grofers等电子商务公司本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 ，一共雇佣了35万人。

印度的网约车市场，十分相似于优步加入之前的中国市场，即构成了优步和外乡强势企业Ola双寡头垄断格式。

其他媒体的材料显示，Ola雇佣了60万名司机，优步雇佣了40万人。

在市场掩盖面、司机人数、订双数量等方面，Ola占据优势位置。

优步之前表示，将来两年之内要新发明100万个网约车司机的岗位。

Ola则表示，在五年之内，网约车司机的规模将添加到300万人到400万人。

不久前，彭博社报道称，Ola正在和优步展开会谈，优步能够把印度资产变卖给Ola，获取该公司一定的股权。这种加入市场的形式，相似于优步过来在中国和俄国的手法。

此前，日本软银集团投资近80亿美元，取得了优步公司15%的股权，成为最大单一股东。外界普遍以为，软银集团将会调整优步的开展方向，防止在亚太地域和软银投资的Ola和Grab（西北亚最大网约车公司）“同室操戈”。

据报道，优步也和Grab公司展开了会谈，将会变卖资产，加入西北亚市场。

不过近日，优步首席执行官科罗沙初次拜访了印度，他表示依然会在西北亚和印度市场停止投资。他表示，优步的战略举动需求管理层和董事会结合做出，换言之，软银集团一家不能够左右优步将来的开展方向。

之前，软银集团入股优步的举动引发了印度媒体和业内人士的激烈质疑。人们担忧此举将会让软银成为印度垄断市场的两家网约车公司的共同股东，软银幕后的干涉举动，能够会减弱市场竞争，合谋操纵市场，损害消费者和同行的利益。

在加入印度和西北亚的成绩上，优步的管理层和大股东软银，将来能否不知道从何时开始，个人信用渗透到生活的方方面面。图书、数码产品免押金借用，办理签证无需银行流水证明，甚至租车住酒店都不需要交付押金……会呈现外部分歧乃至对立，值得关注。（综合/晨曦）