吉利集团近日宣布，已经过旗下海内企业主体收买德国车企戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。全球汽车厂商近期对电动车规划出现减速之势，除了本身加大研发投入和消费，全球车企之间的协作日渐频繁。在全球政策层面不时助推、市场需求继续上升等利好背景下，稀有金属原资料的抢夺战也正在演出。

次要车企增强协作

吉利集团24日宣布，已经过旗下海内企业主体收买德国车企戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。目前，该买卖尚需经过中国监管机构审批。外媒征引接近德国政府人士音讯泄漏，德国监管当局将不会干预这项收买。

电动车业务的协作意向主导了中国最大的私营汽车企业和德国第一大豪车消费商达成收买协议。

“很快乐能在戴姆勒将来开展路途上随同其生长，助力其成为电动出行和线上技术效劳范畴的佼佼者。”浙江吉利控股集团董事长李书福表示，将完全恪守戴姆勒公司的企业章程和管理构造，尊重公司的文明和价值取向。针对此次投资的战略考虑，李书福表示：“必需刷新思想方式，与冤家和同伴结合，经过协同与分享来占领技术制高点。”

巴登伍腾堡州银行剖析师对彭博社表示，吉利收买戴姆勒股份将加强协作，并在电动车消费技术范畴获益。

有报道称，熟习吉利战略的人士称，吉利收买戴姆勒股权是盼望接入戴姆勒的电动汽车电池技术，并希望在湖北武汉树立一家电动汽车合资企业。在电动化上，戴姆勒不断比拟保守，具有深沉的技术才能。它方案将来在电动车范畴的投资规模超越100亿美元。除了对电动车制造停止投资以外，还将额定投入10亿美元资金用于电池产品的消费。

吉利集团曾地下表示，从2019年之后沃尔沃推出的新车型将全部拆卸纯电动发起机或许混合动力发起机，以顺应从传统燃油驱意向电力驱动的转变趋向。

近期在电动车消费范畴跨厂商协作不时。德国汽车制造商宝马集团23日宣布，方案在中国消费电动版紧凑型汽车MINI，能够的协作同伴是中国长城汽车。

法新社征引宝马的一份声明说，总部位于德国慕尼黑的宝马方案“在中国合资建厂”，单方已临时讨论此事，并签署了协作意向书。

日本车企方面在电动车范畴规划近期也较为频繁，《日本经济旧事》征引日产汽车在华合资公司本月发布音讯称，2022年前将向中国市场投资600亿元，包括投放20款以上纯电动车。到2022年，将在中国市场投放40个以上车型，其中一半将是纯电动车，包括经过发起机发电、以马达驱动的“e-power”装备车型。

丰田公司也有较大协作举动。在纯电动汽车的根底技术开发方面，丰田汽车2017年春季与马自达和电装树立了新公司，之后铃木和斯巴鲁等也参加出去，在电池范畴敲定与松下协作。

丰田方案2030年将混合动力车（HV）和纯电动汽车等电动车辆的销量进步至目前的近4倍，到达550万辆。

次要车企的协作是为了投合新动力汽车市场疾速开展趋向。从全球市场来看，新动力汽车销售量从2011年5.1万辆增长至2016年的91.4万辆，5年工夫销量就增长16.9倍。

政策助推产业开展

出于改善城市空气质量、培植创新技术的目的，多国政府正在出台政策普及电动车，这在一定水平下限制了传统燃油车的开展，并推进汽车消费商转向电动车消费。

法国日前启动了欧洲最大规模的电动公交车推销投标，总价值最高达4亿欧元。据悉，为在2025年完成清洁动力公交车全线掩盖，巴黎公共交通公司与巴黎大区公共交通管理局日前启动投标顺序，方案两年内购置250至1000辆电动公交车。

在德国，限制燃油车的政策也在酝酿出台。据德国《莱茵邮报》报道，德国政府方案在紧急状况下允许对某些线路实行燃油车禁令。

本月，德国总理默克尔表示，她希望防止燃油车驾驶禁令，重点是将出租车和公交车换成电动车以及采取其他措施。但她也强调，需求尽快为受影响的城市找到处理方案。

欧盟层面对电动车范畴的资金扶持也在加码。在23日完毕的第二届欧洲工业日论坛上，欧盟科研与创新委员卡洛斯·莫达斯称，欧盟创新理事会将作为初创企业和大公司之间的纽带，推进协作和创新。

莫达斯还在论坛上宣布启动欧盟创新理事会的“电动车电池创新奖”，奖励那些研制出平安且可继续电动车电池的人1000万欧元（约合1230万美元）。

原料战愈演愈烈

随着电动汽车市场不时扩展，各企业也在积极抢占原料供给源头。有业内担忧原料将堕入供应缺乏的情况。钴的国际价钱在最近两年里下跌至3倍以上，锂价钱自2015年以来已涨了两倍。

据日经旧事社报道，德国宝马和群众正与矿业企业停止协商，希望确保临时供给。丰田和松下也于2017年12月宣布，围绕纯电动车等车载电池用钴，商榷包括开发在内的事宜。

依照国别来看，钴需求增长分明的是中国。一家日本商社的钴推销担任人表示，“中国政府正在推进普及纯电动汽车，今后中国的推销估量会添加”。

据《华尔街日报》报道，美国电动车制造巨头特斯拉公司或涉足锂电我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。池原资料，正与智利锂矿巨头SQM商谈，据悉这是该公司初次涉足锂电池原资料范畴。

报道称，特斯拉正与智利最大的锂矿消费商SQM公司就锂电池原资料的供给停止会谈。智利政府产业开展机构的执行副主席比特兰称，特斯拉能够赞同在智利树立一座加工厂来消费其电池所需的高质量锂。若成功的话，这意味着特斯拉将初次涉足锂电池原资料范畴。

SQM是全球老牌锂消费商之一，此前SQM公司引得中国上市公司杉杉股份、天齐锂业等参与竞购。杉杉股份收买SQM局部股权的买卖于2016年8月底宣布终止，而天齐锂业2016年9月底曾成功购置SQM2.1%的股权。SQM的股价在2017年中下跌了71%。

全球汽车制造商都开端锁定原资料锂的供给，来扩展电动汽车的消费规模，以完成各家雄心勃勃的电动车消费方案。丰田集团旗下担任海内投资和贸易业务的丰田通商日前以2.82亿澳元，换取澳洲锂矿商Orocobre公司15%的股权，资金将用于扩展Orocobre位于阿根廷的碳酸锂的年产能，方案从2017年的17500吨进步143%至42500吨。此外，丰田通商还与Orocobre计划在日本福岛打造氢氧化锂厂，预估年产能可达1万吨。

电动车制造商为稳固锂的货源，直接入股锂矿公司似乎已成为最保险的方式。比方，中国电动车制造商比亚迪，以及长城汽车近年来都有相似的投资事情。

据调查公司Darton Commodities统计，以锂电池为首的充电电池用钴占全球钴供给量的一半以上。调查公司富士经济的数据显示，2016年面向锂电池的钴需求量为4.59万吨，估计到2021年将增至7.5万吨。

由于需求增长，钴的价钱继续下跌。作为国际目标的伦敦市场现货价钱在2月下旬彷徨在每磅38美元左右。