17岁的时分，他最大的愿望是拥有一辆自行车，“假如再戴上一块手表，出门就很有面子了”。

21岁时，身为照相馆小老板的他成了万元户，“在事先是很了不得的事情”。

27岁时，用他本人的话说，“两三百万一定是有的了”。

十多年前，他回应造汽车：“那就给我们一次他杀的时机！”

明天，他收买了奔驰母公司。

他持有奔驰母公司德国汽车制造巨头 戴姆勒 约9.7%的股权，其市值到达90亿美元。

他掌控的吉利汽车市值2144亿港元，这两年其市值增长了10倍。

他是 李书福 ，55岁，中国最大民营汽车公司掌舵者。

01、曾炒房血本无归

1963年，他出生于台州一个农民家庭，家里排行第四，整个先生时代，他都没有分开过台州。

19岁那年，高中毕业的李书福没有选择持续求学，他开端试水商海。从1982年的照相生意拿到第一桶金开端，李书福就此走上了创业的路途。

李书福的终身，做过冰箱配件，卖过冰箱；搞过装潢，也做过投资；他买汽车，他也当过“行业大炮”。

这团体的终身，可以说是跌宕崎岖。

他总是能豁的出去——“我是在浙江台州一个贫穷落后的山村长大的，第一不怕苦，第二不怕穷，第三当然更喜欢致富了。”

20多岁的李书福成为了千万富翁，但李书福的创业之路并不是好事多磨的，或答应以说，李书福在创业中是一个不折不扣的“疯子”，他不畏惧失败，也不惧怕失败。

“失败，这些都是理论的进程，这些是在学校里学不到的。”

八十年代的李书福，从消费冰箱零部件开端走上了消费电冰箱的路途，八十年代末的时分，李书福的北极花电冰箱厂的年产值已然超越千万。

26岁的李书福成为了千万富翁，但好景不长，由于国度开端对电冰箱实行定点消费制度，民营的北极花厂不在其列，李书福的冰箱厂关门了。

随后，他南下深圳“充电”，李书福又看上了装潢市场，在深圳逛装潢市场时李书福发现有一种出口装修资料的市场前景很不错，便中缀学业回到台州，结合几个兄弟重新创业，他的共发生产出了中国第一张美铝曲板，后来又成为全国第一家铝塑板消费厂商。晓得明天，它仍是吉利集团的次要利润来源之一。

后来的中国，随着变革开放的不时深化开展，房地产业开端迅猛开展：海南房地产热又让他心动。

他带着几千万元的资金离开海南，却遭遇地产泡沫幻灭，简直血本无归。关于这段阅历，李书福不愿多提，但他并不惧怕失败。

他说：“失败，这些都是理论的进程，是在学校里学不到的。”炒房失败后，李书福认识到本人只能做实业。

带着这条深入的经验，他又一次回到浙江。这一次，李书福把目光头像了全新的范畴。

02、汽车疯子

上世纪90年代，汽车行业还没有向民营企业开放。

李书福找到台州市黄岩区经委的指导，刚把要搞汽车的想法说出口，就失掉了一句“不能够”的回答。

找到省机械厅，答案还是“不能够”，还多了一句：“你去北京也没用，国度不赞同，工厂不能建，汽车就是消费出来也不能上牌。”

但是“汽车疯子”并没有就此保持本人的梦想；李书福决议走迂回道路，先办摩托车厂：“在对摩托车厂的观赏中，我发现制造摩托车原来如此复杂，外面有很大的利润空间。”

从此，李书福开端了他的“造车”之路。

对摩托车一窍不通的李书福买来样车，把它拆掉揣摩其中的原理，再依照市场需求停止改进。

一年当前，李书福造出了中国第一辆踏板摩托车，产品投放市场后不断供不应求。但李书福一直不忘为未来建汽车厂规划。

他在浙江临海经济技术开发区买了一块850亩的地，名义上说是要消费摩托车，实践上却在筹建“吉利豪情汽车工业园区”。

李书福的造车梦是从模拟开端的。1996年，奔驰刚刚推出新车，李书福就买了两辆。后来他又到一汽，把红旗车的底盘、发起机、变速箱都买回来研讨，最初果真“依葫芦画瓢”造出了一辆车。

“玻璃钢的，红旗轿车的底盘、发起机，外观跟奔驰E200如出一辙。”李书福兴奋地开着这辆车上街兜风，却很快遭到正告：没有消费答应证造出来的车是“犯法的”。

就这么从模拟开端，1998年8月8日，吉利消费的第一辆车下线，李书福还专门搞了一个“下线典礼”，收回去700多张约请函。但由于事先这辆车尚未列入国度规则的消费目录，来捧场的只要一位副省长。

“我事先真想哭。办了100桌酒席，却没有来宾，这是什么味道？”李书福在多年后谈起事先的场景时，仍有些心酸。但是这依旧是李书福理论的进程，这些心酸并不会让李书福就比保持。

1999年，时任国度计委主任的曾培炎视察吉利集团，李书福向他表达了本人的愿望：“请国度允许民营企业家做轿车梦。假如失败，就请给我一次失败的时机吧。”终于，漫长的等候有了却果。

2001年11月，在我国参加世界贸易组织之前，吉利集团成功登上了汽车消费企业产品名录，也成为了中国首家取得轿车消费资历的民营企业。

从李书福开端汽车研制开端，吉利集团用廉价轿车翻开了国际市场，吉利的每辆轿车的售价在最后都只在3-4万元左右，吉利的低价车也引发了同类小轿车的降价风潮；但是与此同时，吉利却成为了廉价低端的代名词，甚至被戏谑道：“开吉利车要有一不怕死，二不怕苦的肉体。”

由于李书福的汽车是从模拟开端的，在开展的进程中，吉利也吃了很多的官司，李书福的处境非常为难，心情高涨的他曾在与同事喝醉酒后声泪俱下：“我一不偷、二不抢，每天从晚上6点半任务到早晨11点，辛辛劳苦办企业，为什么他人总讪笑我。”也许就是从那时起，李书福萌发了收买世界级汽车品牌的念头。

与此同时，李书福也在改动本人。 过来他连30元以上的衬衣都舍不得穿，如今却穿起了西服，这也让他的合伙人袁小林收回了感慨：“他与我印象中的‘农民企业家’完全不同。”

2007年，吉利开端施行全方位战略转型，从“造老百姓买得起的好车”转向“造最平安、最环保、最节能的好车”。如今的吉利曾经不再造4万元以下的汽车。到施行战略转型的第三年，吉利汽车销量达33万辆，比2008年净增10多万辆，同比增长达48%；完成销售支出165亿元，同比增长28%。

一个全新弱小的吉利汽车品牌抽象正日渐明晰起来。从此，李书福的收买世界级汽车品牌的梦开端越做越大，开端逐步成真，“让中国的汽车走向世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国”的言论，开端让这个“汽车狂人”越做越狂。

03、蛇吞象 沃尔沃

2002年，拿到汽车消费答应证不久的李书福，就在一次外部会议上对员工们宣布：“我们要收买世界名牌沃尔沃！”

 但事先，收买沃尔沃只能以“梦”的方式留在李书福的大脑中，由于他“没钱、没本领做成(这件)事情”。收买沃尔沃的梦，李书福做了8年——

在阅历了收买罗孚公司和奔驰Smart汽车的两次失败后，李书福终于迎来了本人的时机。2006年，吉利集团与英国百年汽车企业锰铜控股公司合资成立了上海英伦帝华合资公司，在上海消费知名的伦敦黑色面包出租车，完成了“英国品牌中国造”。

2008年，李书福又趁着 金融 危机带来的时机，拿下全球排名第二的澳大利亚DSI自动变速器公司。但这一切，都是李书福为了向他的“沃尔沃梦”靠拢。

2007年开端，李书福的“沃尔沃梦”便开端逐渐成为理想，屡次的受阻却从不曾保持，虽然在福特高层看来，吉利想要收买沃尔沃完全是“蛇吞象”式的妄想；但是，李书福长工夫的软磨硬泡让福特公司的很多人记住了这个黄皮肤、笑眯眯、固执的中国民营企业家。

因而，2008年底，当福特公司决议甩掉沃尔沃这个“包袱”的时分，首先想到的就是李书福和他的吉利。

2009年福特公司独立董事约翰·桑顿拜访吉利之后，李书福的收买提议在福特总部被讨论了好几个月，但由于本国人以为中国关于知识产权的维护认识不够，董事会外部一直未能达成分歧。

为了压服福特公司，李书福经过一家英国公司，找到了全球顶尖的律师事务所富尔德、会计师事务所德勤、著名汽车征询公司罗兰贝格和著名企业并购公关公司博然思想，组建了一个200多人的会谈团队。

另外为了添加会谈成功的能够性，李书福还“挖”来了4位业界的顶级精英——原华泰汽车集团总裁童志远、原英国石油公司的高管张芃和袁小林、原菲亚特动力科技中国区总裁沈晖，打造全新的管理团队。

这个团队既理解国际并购事务的规程，也熟习与欧美国度政府打交道的套路，四人因而而成为了吉利集团收买沃尔沃举动的决策机构。长达一年的会谈，终于失掉了可喜的后果——

2009年7月，吉利向福特递交的具有法律约束力的标书取得经过。并于同年12月，福特对外宣布已和吉利达成框架协议。2010年3月28日，吉利和沃尔沃终于在瑞典举行了签字典礼，吉利以18亿美元收买沃尔沃100%股权。李书福的“沃尔沃梦”用了8年的工夫终于成了真。

关于这次成功的收买李书福总说是“高攀”，就像一个乡村的穷小子娶了一个高贵的公主。

这种低调、谦逊、质朴的态度博得沃尔沃公司的认可，而且为他在沃尔沃博得了尊重。

而他提出的战略更是最受福特高层承受的：第一，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃；第二，充沛给管理层自在，让沃尔沃自在行驶；第三，将来，在稳固欧美传统市场的同时，重点拓展中国等新兴市场。

据统计，2017年沃尔沃在华销量打破10万辆，沃尔沃中国市场以近30%的销量增速在全球市场中领跑。

04、吞并奔驰母公司

美国工夫23日发布的监管文件显示，经过一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司，浙江吉利控股集团开创人兼董事长李书福持有德国汽车制造巨头戴姆勒约9.7%的股权，目前市值将近90亿美元。

这一持股比例意味着，在拥有奔驰等汽车品牌的戴姆勒公司，李书福是最大的股东。

彭博报道提到，戴姆勒的一位发言人称，这次收买股份是李书福团体的投资。

据路透征引熟习李书福想法的人士音讯称，此次投资李书福的战略目的是与戴姆勒组成行业联盟。

李书福以为，在新的竞争情势下，现有的汽车制造商之中能够只要一两家或许三家幸存，汽车制造商应该结合起来，投资将来，强强结合，共同完成汽车制造行业的复兴。

据悉，李书福的吉利麾下现今曾经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、近程商用车等多个品牌，吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车停止了战略性投资。

李书福经过不时的扩张使得吉利集团越做越大，据2018年1月吉利发布的数据显示，去年全年汽车销量打破124万辆，同比增长63%；而往年吉利的销售目的是158万辆。

而仅仅2018年1月，吉利汽车全月销量已超越15万辆，比去年同期同比增长69.0%，不只稳居自主品牌的头把交椅，更表现出向合资三强接近的迹象。

可以说李书福的每一次投资都是为了吉利的2020200方案：到2020年吉利汽车要完成年产销200万辆目的，进入全球汽车企业前十强，使吉利汽车成为最具竞争力和受人尊崇的中国汽车品牌。

曾有记者问李书福在运营这么大的商业帝国时有没有压力？

李书福的答复是：“我没有压力，真是没有压力，什么叫压力我不懂，由于我是乡村来的。你说我怕什么，失败了没有关系，回去种地、养龟、养虾，对不对？承包两亩地，一亩地种菜，一亩地种水稻，怕什么呢？有吃有喝。”