2月26日，北京商报记者独家得悉，贾跃亭倾尽家产打造的电动 汽车 FF91，在国际售价估计超越200万元。乐视危机之后，贾跃亭根本曾经撤出乐视网的管理，乐视上市体系与非上市体系曾经彻底别离，因而FF91将成为贾跃亭的破釜沉舟。

尘埃落定

北京商报记者从接近法拉第将来(以下简称“FF”)的协作同伴处得悉，FF91将于2018年底交付第一批车。对此，FF中国公关部对北京商报记者表示不予置评。

此前，有 媒体 披露FF91能够售价为91万元，FF比照停止了否认。在CES上，有FF高管泄漏，预测FF91在美售价为25万美元左右，而用户目前可交纳5万元订金提早预订首批量产FF91。春节前，FF在美国举行了超200人规模的供给商大会。一位FF的协作同伴表示，FF91定位为奢华电动车，在美国的售价为25万美元左右，思索到关税要素，在中国地域的售价将超200万元。关于FF91交付工夫，该人士泄漏，估计在2018年底，2019年无望在中国上路。

全国工 商业 结合会汽车经销商商会专家参谋颜景辉以为，关于贾跃亭这个没有汽车背景的人来说，在短短两三年的工夫内造出一辆超奢华车很不容易，当然，在乐视危机和FF的资金成绩面前，这个时分确定详细的价钱有助于提振士气。

资金充足不断是制约FF91汽车生长的最大成绩，不过，如今这一成绩已失掉处理。2月14日，贾跃亭曾在FF供给链峰会上表示，FF曾经取得15亿美元的股权融资，这将是FF生长旅程中最为重要的里程碑事情。

去年7月，FF曾宣布终止在美国际华达州的建厂方案，但随后贾跃亭称，为保证产品按时交付，FF91高端工厂将迁至新址，并全力改造现有厂房和推进设备推销，尽快完成量产。不过，受FF 投资 者贾跃亭及旗下乐视系公司深陷资金链危机影响，FF的资金情况也饱受质疑，除了拖欠供给商款项，工厂建立项目也推进迟缓。去年9月，有音讯称，FF位于内华达州拉斯韦加斯市北部工厂的项目已宣布彻底中止。之后FF官方和贾跃亭自己均予以否认。

美国外地工夫1月8日，?FF举行了小范围的FF91试乘活动。FF供给链副总裁Pablo?Ucar引见：“FF91是一款极具反动性并且十分复杂的产品，因而我们与供给商的协作同伴关系关于完成在2018年底成功交付FF91的目的至关重要。”

剑指高端

趋向曾经证明，电动车推翻燃油车只是工夫成绩。出于改善城市空气质量、培植创新技术的目的，多国政府正在出台政策普及电动车，这在一定水平下限制了传统燃油车的开展，并推进汽车消费商转向电动车消费。

目前，国际新动力车企以及 互联网 跨界造车者瞄准的范畴多是入门级的电动车。但FF与这些企业不同，200万元的售价直接指向超奢华级别。

北京商报记者理解到，特斯拉问世便成为新动力车企对标的对象。但FF91却没有将对标者对准特斯拉，反而想成为新动力汽车范畴的宾利和劳斯莱斯。关于这一点，有业内人士以为，特斯拉被人们承受，是很多人体验到了特斯拉不同于传统汽车的创新，但现实上，特斯拉的互联网体验并不好，特别是在内饰、乘坐体验上，与传统奢华车品牌相差甚远。

更关键的一点是，近几年来，高端电动车遭到市场喜爱，但市场上超越100万元的车还十分稀少，市场开展空间很大。从目前的状况来看，在这一市场，特斯拉一家独大，顶配车型价钱在150万元，2017年，售价100万元以上的特斯拉MODEL S，在欧洲的销量甚至超越了宝马7系和奔驰S系列。

当然，并不是只要FF看到了高端电动车市场的利好，此前，全球各国已列出禁售燃油车工夫表，新动力汽车成为共识，宝马、奔驰、宾利、劳斯莱斯等各大奢华汽车品牌、全球范围内众多巨头纷繁重金投入电动车范畴。

吉利集团在2月24日宣布，已经过旗下海内企业主体收买德国车企戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，实践上，是电动车业务的协作意向主导了中国最大的私营汽车企业和德国第一大奢华车消费商达成收买协议;德国汽车制造商宝马集团2月23日宣布，方案在中国消费电动版紧凑型汽车MINI，能够的协作同伴是中国长城汽车;《日本 经济 旧事》征引日产汽车在华合资公司本月发布音讯称，2022年前将高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。向中国市场投资600亿元，包括投放20款以上纯电动车，到2022年，将在中国市场投放40个以上车型，其中一半将是纯电动车，包括经过发起机发电、以马达驱动的“e-power”装备车型。

燃油车时代，国际车企基于市场换技术的形式，不断无法在汽车高端市场上有所建树，而高端市场临时被宝马、奔驰和奥迪垄断;而在新动力车市场上，中国车企与国外车企都在同一条起跑线上。因而，贾跃亭梦想将FF91打形成世界知名汽车的目的，并不是没有理由的。“换道超车，从而打破欧美日韩车企在燃油车时代构成的垄断，FF关于中国汽车行业的开展来说有一定的示范意义。”颜景辉说。

东山再起

在乐视危机还未解除的状况下，FF91可以说是贾跃亭东山再起的最初希随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。望，但将来能否真正翻盘，目前还属未知。

如今，乐视网曾经脱离贾跃亭的管理，乐视上市体系与非上市体系联系根本完成。不过，由贾跃亭控制的乐视控股目前状况也不容悲观，据乐视控股的声明，该公司与乐视网之间有60亿元的关联欠款，不过，乐视网发布的金额为75.31亿元;另外，作为乐视财务危机重灾区之一的乐视 手机 业务，仍是一片死寂。自2017年4月推出一款新产品后，乐视手机就再无消息。目前，乐视商城曾经没有手机在售，乐视手机在市场上曾经没有新的供货，仅在清尾货。

另外，乐视体育虽然称仍在正常运营，但相较于烧钱买版权，如今的乐视体育显得低调了很多。可以说，贾跃亭控制的乐视系公司，都等候他在FF91上的翻盘。

一家国际著名互联网汽车厂商结合开创人泄漏：“一部车的研发加上厂商模具，需求约50亿元，加上工厂投入需求50亿元。假如把量产车上市、充电网络和客户效劳体验都算上，量产一款汽车至多需求200亿元。不只如此，资本之外还有一个更为重要的要素，就是人际关系。”他暗示，贾跃亭会做得比拟辛劳。

不过，建约车评首创人余建约通知北京商报记者，15亿美元关于已经一度濒临破产的FF而言，应该可以处理公司的燃眉之急，最最少能支撑这家公司的消费。当然15亿美元并不能处理一切成绩，FF要想持续开展下去，还需求更多的融资和存款，这就要看该公司产品的市场反应状况了。

颜景辉也指出，FF91能否成为富豪的选择，还有待于市场的检验，假如能取得这些消费者的认可，FF就能够站稳脚跟。

据悉，投资商勇于投资FF和贾跃亭，还在于贾跃亭容许亲身出任公司CEO以及FF优良的产品功能。贾跃亭在此前的员工外部会议上曾表示，他将出任FF全球CEO和首席产品官，并推进FF的管理和组织革新，确保战略执行和产品落地。

来源：北京商报