虽然我国车市全体呈微增长形态，但 新动力汽车 的开展照旧抢眼。中国汽车工业协会的数据显示，2018年1月，新动力汽车产销量辨别为4.06万辆和3.85万辆，同比辨别增长4.6倍和4.3倍，喜迎开门红。

截至目前，全国共有15家企业取得了国度发改委批复的纯电动乘用车消费资质。从地域上看，这些企业散布在北京、天津、广东、江苏、浙江、重庆、福建等地，大多集中于经济兴旺区域。其中，浙江有三家企业拿到牌照，辨别是万向集团、长江汽车和合众新动力；江苏有敏安汽车和出路汽车两家企业取得牌照。

同时，在市场上还有一批尚未获得消费资质的新造车企业，开展势头十分迅猛。依据规划，已拿到牌照的企业现有的年度总产能高达91万辆，员工总数将近1.6万人；假如再加上互联网造车新权力的产能规划，中国新动力汽车现有产能已打破百万辆。这还不包括传统车企的新动力汽车产能。

纵观整个新动力汽车产业，各家企业都在纷繁发力。经过对企业新一年度开展规划的梳理和剖析，笔者发现，这些企业从战略、理念和举动上，都不谋而合地表现了“三个回归和一个中心”的开展思绪。

一是回归到对中心技术和产品质量的打造上。

从已推出新动力汽车产品的车企来看，他们都十分注重对产品质量的打造。北汽新动力发布了“蜂鸟方案”，涵盖了e-Motion Design（情感染设计）、e-Motion Drive（超级电驱技术）、LighTech（超级轻量化技术）、i-link（超级智能网联技术）。出路汽车片面展现了其三大中心技术：整车控制管理零碎（VCU）、可再充电能量贮存零碎（RESS）和整车轻量化技术。尤其值得一提的是比亚迪汽车，作为国际新动力汽车的代表品牌，其拥有插电式混动和纯电动中心技术，秦100、唐100、宋DM等王朝系列车型是比亚迪品牌的典型代表，在同级别车型中颇具实力。

二是回归到对效劳理念的创新上。在威马汽车举行的品牌发布会上，除了首款车型EX5，其提供的智能化效劳、定制化效劳令人印象深入。异样，在蔚来汽车举行的ES8上市发布会上，令人耳目一新的电池租用方案、四个终身收费效劳、3分钟换电、自动驾驶零碎及 人工智能 等，在业界备受关注。从这两家具有代表性的互联网造车企业的详细做法中，可以看到对“效劳”的重新诠释和定义。在新时代下，企业需求拥有超强的客户衔接才能，拥有打造全程愉悦体验的效劳才能，更需求拥有对效劳理念继续创新的才能。惟有如此，才可以在将来剧烈的市场竞争中拥有一席之地。

三是回归到对人才体系的构建上。无论是对中心技术的研发、产品质量的打造，还是对效劳体系的创新，其面前都需求少量优秀的人才来推进。近两年，新动力汽车企业人才引进速度分明放慢，让传统汽车企业备感压力。相关统计数据显示，2017年传统车企高管离任率是今年的2倍，超越200名职位在总经理及以下级别的汽车高管选择参加新造车企业。优秀专业人才的加盟为新动力造车企业的人才体系打下了坚实的根底，逐渐构建了完善的正向产品开发体系、供给链体系、营销及售后效劳体系。

四是围绕一个中心，即以人为本。2018年，不少新动力车企将推出新的产品，也将迎来愈加严峻的市场竞争和考验。谁掌握了人才开展的中心，谁将会在竞争中掌握开展的先机和自动权。

梳理目前新动力汽车企业在人才上的举措，出现出三大亮点。

首先是国际化的开展视野。无论是位于北京的北汽新动力，还是地处重庆的金康新动力，在国际化人才的规划和业务开展方面都极具国际范儿，企业的前瞻认识、务虚的作风都在以后的时代下显示出共同的魅力。

其次是灵敏的用人机制。从各个企业的实践需求和员工背景来看，都遵照着任人唯亲、各尽其才的准绳部署人才开展梯队，更遵照市场“能上能下、能进能出”的机制，而不会遭到传统思想和观念的约束。

再之是干事业的开展平台。各家新动力车企都凝聚了一批无能事、想干事的专业团队，为人才打造了一个可完成人生志向的事业开展平台，从各个方面激起人才的任务热情和动力，以纵情发扬人才的专长，为企业的良性开展注入鲜活动力。

【活动预告】随着全球各大车企新车型的上市，2018年正成为名副其实的智能汽车产品“元年”。随同新动力、自动驾驶技术的开展，拥有百年历史的汽车产业正迎来新的应战， 汽车“四化”已成大势所趋，车企战略定位也朝着科技出行效劳商转型。

2018年4月20日，亿欧汽车将在北京车展前夕在京举行 “预见·科技出行——GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会” 。本届峰会将约请来自 传统车企、造车新权力、汽车供给商、科技公司、自动驾驶效劳商、动力网络（电池、充电桩）运营商以及挪动出行平台 等行业领军人物，围绕科技出行的现状与趋向展开讨论和分享。

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