随着无人智慧配送站的普遍使用，将更无效地处理城乡“最初一公里”的配送难题。

京东自主研发的全球首个无人智慧配送站在陕西西安落成并投入运用

近日，京东自主研发的全球首个无人智慧配送站在陕西西安落成并投入运用。

无人车与无人配送站无人车与无人配送站

京东无人智慧配送站面积14.4平米、高3.6米，可存储至多28个货箱，具有1个发货箱，能寄存1辆终端无人车并为其充电。

该配送站运转时，无人机将货物送到无人智慧配送站顶部，并自动卸下货物。货物将在外部完成自动直达分发，从入库、包装，到分拣、卸车，全程100%由机器人操作，最初再由配送机器人完成配送。

“末端无人机、无人车是处理城乡‘最初一公里’配送难题的重要手腕，无人智慧配送站则成为两者相互衔接，完成全程无人配送的直达站，是处理末端配送无人化的重要一环。”京东集团副总裁、X事业部总裁肖军引见，京东无人智慧配送站适用于城乡山区等多种环境，兼备自提、退换货、收发件等效劳，随着无人智慧配送站的普遍使用，协助城乡山区等地域的用户更无效地处理城乡“最初一公里”的配送难题。

此前2月5日，中国民用航空东南地域管理局向京东集团授予“陕西省物流配送多式联运创新试点企业”牌照，京东成为中国民用航空局同意的首个以省域为范围停止无人机物流配送的国度级试点企业。

京西方面表示，无人机、无人车、无人仓是京东智慧物流的三大支柱，“往年618以来，京东无人机已在宿迁、西安完成日常运营，两个月内完成了数千单配送义务，飞行里程近2万公里。京东无人车也已在北京、杭州、西安的多所高校开端运营，而智能机器人更是早已在不同仓储物流中心投入运用。”

京东物流X事业部无人机产业中心总经理刘艳光表示，方案将支线、干线、末端三级“无人机+通航”的智慧物流体系片面落地陕西。据理解，为了进一步优化京东在陕战略规划，京东方案在西安投资100亿元，建立面积200多万平米的古代化智能物流根底设备。

物流无人化的竞争正在片面铺开。京东已与阿里巴巴(186.68, 0.54, 0.29%)、苏宁一同，相继亮出了本人的“无人仓”，亚马逊(1516.35, 3.90, 0.26%)、敦豪DHL、顺丰快递等都在推出无人机配送业务。

去年8月初，京东宣布在江苏昆山启用无人分拣中心，其最大特点是，从供包到卸车，全流程无人操作。同时，阿里旗下的菜鸟网络也宣布，本人打造的中国最大机器人仓库已在广东惠阳投入运用。

物流无人化的最大优势是进步效率，降低本钱。据京西方面引见，目前京东无人仓的存储效率是传统横梁货架存储效率的5倍以上。京东昆山无人分拣中心的分拣才能可以到达9000件/小时，供包环节的效率提升了4倍，在同等场地规模和分拣货量的前提下，每个场地可节省人力180人。无人机则可以将传统人工配送的工夫延长数倍甚至数十倍，物流本钱也随之降低。

菜鸟网络也表示，过来的传统仓库，消费者下单之后，拣货员需求跑步到货架前，将货物拣出。由于一个订单往往有几件、几十件货物，拣货员需求在仓库内屡次跑动，通常每小时只能拣货100多件。如今，拣货员与机器人搭配后，每小时的拣货量比以前提升了3倍多。

物流无人化是将来开展的趋向，交融了目前简直一切的热点技术，对阿里和京东等企业来说，这个噱头将吸引资本聚集并带来市值下跌，也是目前物流业最佳的竞争手腕之一。

但目前来看，现阶段物流无人化的本钱远高于人工本钱，各大企业还无法将无人机、无人仓停止大规模商用，目前的概念离成熟运用和零碎集成还有很大差距。