本报记者 陈茂利 石英婧 北京报道

日前，上海蔚来汽车无限公司（以下简称“蔚来汽车”）被传正在谋划赴美上市。

路透社报道，据知情人士泄漏：“蔚来汽车延聘了包括摩根士丹利、高盛集团、美银美林等在内的8家投行，为往年在美国启动初次地下招股（IPO）做预备。其他银行为瑞士信贷、花旗银行、德意志银行、摩根大通和瑞银集团。蔚来汽车方案融资10亿美元至20亿美元，筹集资金助力其扩张，在自动驾驶技术和电池技术等范畴展开投资。”

关于传言中将赴美IPO能否失实，《中国运营报》记者向蔚来传达总监万锐求证，回应称：“蔚来汽车如今的精神全部在好好交付、好好效为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。劳。关于融资音讯不予置评。”

资深汽车行业人士万春雷在承受记者采访时表示：“目前蔚来汽车仍处在烧钱阶段，即便卖出1万台ES8，资金回流也仅是一小局部。关于这类靠资本起家的互联网技术型企业，自然是需求更多的资金募集渠道来支持它后续的开展。”

专注ES8交付

蔚来汽车由易车开创人李斌、汽车之家开创人李想等共同发起设立，是一家专注于智能电动汽车研发和制造的公司，目前推出的电动汽车产品为蔚来ES8、EP9。

2017年12月16日，其首款量产车ES8在北京五棵松体育馆正式上市并承受预订。蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万元，并首推电池租用方案。上市不久，ES8首批的1万辆车就宣布售罄。

据理解，目前蔚来汽车ES8正处于从制造到交付的工夫节点上。关于标榜“重新定位用户体验”的蔚来汽车而言，显然专注ES8交付任务尤为重要。

“往年4月份开端陆续交，9月份将前1万台开创版保证交完，10月份开端交后续的车。”万锐表示，“详细的工夫还没定，这个要根据产品形态，一定要交给用户靠谱的产品。所以这是重要的关注点。”

据万锐引见，1万台开创版的订购用户是在没有看到车和其他很多要素下就选择了支持，所以这批人是会有特殊标志的，先要完成对他们的交付。

而就IPO事宜，往年2月份，李斌也曾表示，IPO应该是一件瓜熟蒂落的事，这一定不是公司最大的目的。“我更在乎的是用户的称心度、用户的评价，这可以真正跨越工夫、逾越技术，因而我的目的是希望成为一个全世界用户称心度最高的品牌，假如董事会要给我一个目的的话，我希望能和用户称心度挂钩。”

但在万春雷看来，对仍处于投资阶段的蔚来汽车来说，上市募资非常重要。上市发行股票并吸纳资金可以给后续研发、消费提供资金支持。

募资扩张

知情人称：“蔚来汽车方案融资10亿至20亿美元，筹集资金助力其扩张，在自动驾驶技术和电池技术等范畴展开投资。”

现实上，自蔚来汽车创立以来，已完成了7轮融资，总额超越23亿美元。D轮融资10亿美元，由腾讯领投，中信资本、华夏基金、LonePine、Baillie Gifford跟投。纵观几轮融资，蔚来汽车的投资方包括互联网企业巨头百度、腾讯，知名投资机构昔日资本、红杉资本、高瓴资本等。

虽然赴美IPO尚属传言阶段，但是作为新兴互联网造车企业的蔚来汽车需求不时地注入资金是非常确定的。

蔚来汽车CFO谢东萤曾在承受CNBC采访时表示：“2018年的目的是在剩下的九个月外销售2~3万台电动车。”可想而知，这2~3万台电动车将是一笔不小的投入。

万春雷表示：“蔚来汽车卖出的ES8越多，意味着所需求装备的换电站越多。据我理解，一个换电站的建立本钱是好几百万元。在后期投入阶段，仅靠销售汽车获取的利润不能满足后续研发作产需求。”

汽车工程师许良剖析称：“换电站的本钱十分贵，特斯拉的换电站本钱为50万美元；而蔚来汽车曾表示方案在次要城市建立至多1100座换电站，本钱根本上是地理数字了。”

此外，蔚来汽车方案的整车基地将搬到嘉定，目前已选址在外冈镇，规划土地800亩左右。所以，无论是产品投入还是建厂投入，没有资金支持显然是不行的。