由于缺乏资金，完成动力效率的路途并不容易，因而印度政府出台了一系列的政策，包括树立以市场为根底的贸易机制，以完成更清洁动力的替代在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。运用。 

 印度对动力效率措施的支持集中的表现在其扩展运用LED灯泡的方案中。政府的UJALA方案将LED灯泡价钱从2014年的310卢比左右降至2016年8月的38卢比。这给印度增添动力运用的努力注入了一针强心剂，并有助于消弭人们对印度施行世界上最大动力效率方案才能的疑虑。

2017年12月，印度铁路公司决议在3月底之前开端运用LED产品。此外，联邦智库NITI Aayog的国度动力政策草案中也援用了LED的内容，该政策侧重于经过能效和可再生动力完成脱碳。动力效率是动力政策中的一个重要要素，它要求在同一效劳中运用较少的动力。例如，政府最近推出的以LED灯泡取代普通灯泡的运动，有能够在改换一切白炽灯泡后，每年增加20千兆瓦的动力负荷，并节省近1000亿千瓦时的动力。

催化剂

这一政策的出台成功地进步了位于诺伊达的动力效率效劳无限公司(EESL )的决心，该公司是一家政府拥有的动力效劳公司。不断在印度内陆水道管理局( interland watersAuthority of India )的办事处外运作，提供大型推销合同，例如动力部门的发光二极管推销合同，使企业可以应用规模和完成经济效益来降低价钱。

EESL的CTO加奈克说:“在过来的十年里，人们曾经开端从节能转向进步能效。”印度动力效率市场估量有230亿美元(约1.5万亿卢比)的规模，增长潜力非常宏大。“根本上，每年约4%的资金投资用于进步能效。”动力和资源研讨所( TERI )总干事阿贾伊·马图尔补充说。

气候变化条约

印度如今是仅次于美国和中国的最大温室气体排放国，也是最易受气候变化影响的国度之一。印度方案到2030年将其碳脚印从2005年的程度增加33-35%，作为其对2015年195个国度在巴黎经过的《结合国气候变化框架条约》承诺的一局部。

“干涉措施将在超高效技术方面停止施行。在我们的INDC (国度确定的预期奉献)目的中，33-35%的排放强度从基线值降低，大约50%来自于动力强度的降低。”新近曾在动力效率局任务的加内特补充说。

这条路其实并不容易。除了躲避技术风险之外，能效措施还面临融资应战，这就障碍了很多大规模的干涉措施，招致这些方案需求政府的支持。在全球失掉了证明的芬兰国度控制动力公司Fortum在开展北欧国度电动汽车充电根底设备方面的作用就是一个例子。这次要是由于政府的目的是到2020年可再生动力在动力组合中所占比例要到达38%而形成的。

英国金融效劳管理局( UK Financial ServicesAuthority )前主席亚当特纳( Adair Turner )在承受采访时说:“能效是极端重要的。”

思索到这一点，政府正在努力收回适当的价钱信号，以回应需求方的诉求。这些诉求包括执行、完成和贸易( PAT )等方案，这是一个以市场为根底的动力效率贸易机制，旨在向更清洁的燃料互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。过渡。

工程中的其他措施包括经过电动汽车重新定义印度的挪动架构，进步电器、电机、农用泵和迁延机甚至修建物的能效等。

不时增长的市场

专家们普遍以为，印度动力效率驱动的市场正在不时扩展。

TERI题为《印度电力部门的转型》的报告称，“竞争性电力市场正在演化，人们越来越关注供给的准入、效率、质量和可担负性以及该部门的脱碳等成绩。”这反过去又形成了不同的商业形式，必定会毁坏传统的动力格式。

“围绕高效设备、可再生动力和贮存的技术开展步伐；创新，尤其是电表面前的创新和特定客户之间发生的数据，将完全改动我们在电网上晓得的需求，并催生各种市场和商业形式共存。”普华永道印度协作同伴(征询、电力和公用事业) Sambitosh Mohapatra表示。

这一点非常重要，由于在印度，火力发电部门的排放量很大。在334399.83兆瓦时的装机发电才能中，58%是以煤为燃料。依据迷信与环境中心的数据，在工业部门的排放总量中，仅电力部门就占PM(颗粒物)的60%、二氧化硫的45%、氮氧化物的30%和汞排放的80%。

晚期的有利迹象曾经呈现。PAT方案第一阶段的投资为40.7亿美元，节省了14.6亿美元。
不应有任何财政奖励或补贴。你必需发明市场。因而，市场机制是生活的关键。

在此之际，去年推出的1632亿卢比的Pradhan Mantri Sahaj Bijli Har GharYojana（Saubhagya）将提供一种架构，除了提供照明外，政府将经过这种架构增加化石燃料的出口，促进感应式烹饪和取暖，并为电动汽车充电。

新范畴

此外，EESL正在开辟新的范畴，探究在英国以5500万卢比(约合5亿卢比)收买一个地域冷却、热电结合设备，并投资1200万美元投资于leclanchee和Deltro Energy的第一个公用事业规模储能设备，以便于让安大概电网坚持均衡。此外，印度正在施行一个三代项目，应用自然气发电、供热和制冷。

“尤其是当你开端加热和冷却时，能效将变得十分重要。否则的话，你就只能经过运用少量的电力来脱碳，这在物理上是能够的，但在经济上并不明智。”新经济思想研讨所主席特纳补充说。

这个概念在这里越来越盛行。在结合国环境规划署在浦那、萨尼、拉杰科特、博帕尔和布巴内斯瓦尔停止研讨后，欧洲环境署将在萨尼展开一个地域冷却试点方案，估量费用约为1000亿卢比。

可以一定的是，印度新近的动力效率努力停止的并不是很成功。

国度动力政策草案指出，依据《国度气候变化举动方案》（NAPCC）启动的国度加强动力运用团（NMEEE）由于部门间联络不良而未能完成其预期目的。动力效率方案不能独自运转，需求动力供给和消费部门以及技术开发、管理机构和融资渠道之间的亲密协调才行。“动力效率目前正处于政策规划的中心阶段。”TERI的马图尔补充道，他同时也是首相气候变化委员会的成员。

思索到这些妨碍，NITI Aayog制定了“总体能效政策”，同时将能效作为银行和金融机构的优先存款部门。此外，它还强调了执行现行守则的重要性，以为这是印度动力效劳公司形式获得成功的关键。

但是，由于所触及内容的复杂性，正如TERI报告所说明的那样，这不是一项容易的义务。

因而，印度各部门的电力需求增长是一个复杂函数。这种增长一方面是愿望添加、经济增长和活动电气化水平进步形成的；另一方面则是由于不同部门效率进步形成的电力需求的增加。

此外，印度的清洁动力范畴正在阅历一段困难时期。随着开发商竞相以创纪录的低关税低价拍卖风能和太阳能，人们对这类项目的临时可继续性表示了担忧。此外，印度雄心勃勃的目的是，到2022年3月完成175千兆瓦的清洁动力产能，这似乎依然是一项艰难的义务，由于大少数邦尚未调整其可再生动力购置义务的方向，使之与欧盟政府的方向相分歧。 

“最后的几年仅仅是为了让人们认识到动力是如何被保管的，为什么它必需被保管，以及从国度的角度来看它是多么重要。而如今，我们必需真正进入下一个开展阶段了。”EESL的加内特在谈到将来的应战时说。（本文局部内容来自于livemint）

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